10月13日是北京實行“每周少開一天車”交通管理新措施的第一個周一，北京市停駛機動車近80萬輛，周一早高峰，路面行駛基本順暢，通行速度比限行前有所提高。

　　記者從北京市交通部門獲悉，13日早高峰，交通擁堵路段比限行前有明顯下降。而從13日首班車開始

　　，北京市公交、地鐵、出租車都繼續(xù)保持奧運期間的運力配置。公交部門日配車1.8萬輛，日發(fā)車16萬次以上。10條奧運專線作為常規(guī)線路繼續(xù)運營，首班車時間由8時提早到6時，早高峰公共交通運行平穩(wěn)，保障有序，沒有出現(xiàn)大客流擁擠等情況。

　　地鐵8條線路保持奧運期間的運營間隔不變。10個地鐵首末車站陸續(xù)增開接駁的公交線路。同時，為改善市民乘車的舒適度，地鐵車輛的更新改造也將繼續(xù)進行，年底前地鐵13號線將全部由4節(jié)車廂變?yōu)?節(jié)車廂，其他線路也將適時加車，縮短發(fā)車間隔。

　　北京公交集團相關(guān)負責人介紹，通往8個遠郊區(qū)縣的出城線路也將再延長晚間運營時間半小時，通往郊區(qū)縣的“9字頭”公交車的城區(qū)運行時間也將延長，方便家住在郊區(qū)的市民出行順暢。并且還將陸續(xù)開通3條夜班車線路，滿足南城、西北方向市民夜間出行需求。殘奧會時專用的2100輛無障礙車輛也將陸續(xù)投入運營。

　　北京市交通部門介紹，北京第7批小區(qū)公交線路正在研究中，今后7000人以上的居住小區(qū)都將規(guī)劃公交線路。并且為了引導(dǎo)市民合理使用小汽車，北京五環(huán)和六環(huán)之間還將加快建設(shè)小汽車和公交“停車換乘”系統(tǒng)。

　　到2015年，北京將爭取一年開通一條地鐵線路。目前，在建地鐵線路已達9條，明年地鐵4號線將開通試運營，2010年北京軌道交通通車里程將有望達300公里，到2015年達到561公里，四環(huán)內(nèi)平均1公里就可到達地鐵站。（記者李志勇）