巴黎車展上“小車”唱主角并不奇怪，在歐洲，特別是西歐市場(chǎng)，一直是小車的天下，但是以前，除了上面提到的“Licence-free car”，“小車”主要是指大眾POLO、雷諾CLIO、福特嘉年華等為代表的A0級(jí)，雖然奔馳推出SMART小車已經(jīng)整整有10年了，但是SMART一直很孤單，直到去年，菲亞特推出了復(fù)古的經(jīng)典車型FIAT 500，SMART才算真正有了可以競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。但是從本屆巴黎車展開始，這個(gè)級(jí)別的小車市場(chǎng)——我們姑且稱之為“超級(jí)小車”吧——將變得熱鬧起來(lái)。

　　其中最引人注目的當(dāng)然是豐田的IQ，這款小車去年?yáng)|京車展才以概念車的形式亮相，而本屆巴黎車展上就已經(jīng)是一款量產(chǎn)新車了。該車全長(zhǎng)2985毫米，軸距兩米，較SMART略長(zhǎng)，但是與SMART的兩座設(shè)計(jì)不同，IQ為兩門4座設(shè)計(jì)，但是當(dāng)真的坐進(jìn)去4個(gè)人時(shí)，IQ已經(jīng)幾乎不能再容下一件行李。豐田IQ搭載3缸1.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或1.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者百公里平均油耗只有4.2升，CO2排放為99g/km，因?yàn)榈陀?00g/km，該車在歐洲不同國(guó)家可以享受到每年0~1000歐元不等的稅收優(yōu)惠。柴油版油耗更低，僅為4.1L/100km，CO2排放略高，為103g/km。

　　豐田對(duì)這款車頗為自信，這體現(xiàn)在兩個(gè)方面，首先該車的價(jià)格預(yù)計(jì)將為1.3萬(wàn)歐元，貴過(guò)SMART；其次，這款預(yù)計(jì)將于2009年初上市的小車在歐洲的年銷售目標(biāo)是8萬(wàn)輛！

　　菲亞特500去年推出以來(lái)，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)備受贊譽(yù)，在歐洲市場(chǎng)大受歡迎。菲亞特公司趁熱打鐵，在本屆巴黎車展上推出了柴油版FIAT 500，油耗和動(dòng)力性能都進(jìn)一步提高。而福特曾經(jīng)是歐洲這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，福特KA的推出時(shí)間是1996年，比SMART還要早兩年，累計(jì)銷量達(dá)146萬(wàn)輛，但是后來(lái)推出的SMART憑借更時(shí)尚、更有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，以及更強(qiáng)大的品牌推廣，后來(lái)居上，成為超級(jí)小車市場(chǎng)的標(biāo)桿。這次巴黎車展，在經(jīng)過(guò)12年后，福特終于推出了新一代KA，該車長(zhǎng)3580毫米，有4個(gè)座位，搭載1.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或1.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，CO2排放均低于120g/km。新款福特Ka是福特與菲亞特汽車共同開發(fā)項(xiàng)目的一部分，該車在菲亞特位于波蘭蒂黑(Tychy)的工廠與Fiat 500共線生產(chǎn)。

　　由于城市越來(lái)越擁擠，油價(jià)越來(lái)越貴，歐洲的超級(jí)小車也越來(lái)越受歡迎。今年上半年，奔馳SMART在歐洲的銷量同比增42.3%，達(dá)到56357輛，而同期歐洲市場(chǎng)的乘用車總銷量同比下降了2%。