在高檔SUV車型中，此前一直都是寶馬、奧迪和雷克薩斯的天下，寶馬X6、奧迪Q7在東莞熱賣到加價。MDX是謳歌第一款引入中國的SUV，作為本田品牌中的豪華車型，它代表著本田的最高科技和綜合性能。

　　就在謳歌汽車東莞紅彤4S店落戶寮步汽車城不久，在該車行有關負責人陪同下，記者在風景秀麗的松山湖畔對謳歌MDX進行了試駕。

　　(車輛提供：謳歌汽車東莞紅彤車行)

　　外形 硬朗+大氣

　　硬朗、大氣是MDX給人的第一感覺。受到美國造車理念的影響，MDX外部的每個細節都彰顯出張力。前大燈的多折線不規則設計非常少見，特有的五邊形進氣格柵更是采用兩條粗獷的深銀色橫欄，襯托中間大大的Acura標志。前后大燈的殘缺式設計，給人有更多想象的空間。水箱格柵更加中正突兀，中線前后貫穿，突破了許多豪華SUV車的中庸風格。HID前大燈非常亮，尾燈采用的是已經流行的LED燈，與前大燈交相呼應。

　　MDX長寬高分別為，4850×1990×1748毫米，軸距2750mm。比雷克薩斯RX(4740×1845×1735，軸距2715毫米)各個尺寸都要大，而相比即將進入中國的在美對手英菲尼迪FX(4820×1925×1670，軸距2850毫米)而言，只是軸距短了100毫米，MDX在同類日系車型里空間算不錯。雖然從尺寸上與競爭對手占不到便宜，但從外形和科技含量方面，MDX顯然不輸于對手。

　　由于MDX代表著近年來美國汽車消費的流行趨勢，因此從MDX整車可以看出，高大的面包型SUV已經被市場所淘汰，取而代之的是，將寬敞與靈活合二為一的做法，已經在這款車身上得到體現。

　　內飾 運動+溫馨

　　作為一款休閑SUV，除了保證駕駛者的樂趣外，乘坐者的舒適也是很重要的。MDX由于采用了桶式坐椅，坐在上面很舒服；由于底盤較比轎車高但低于一些高大的SUV，因此視野也更像一輛轎車。儀表臺充滿質感，將駕駛者包容在里面，尺寸超大的圓形儀表盤讀數清晰，電動坐椅與方向盤在熄火后能自動收縮，手臂與頭部空間都非常充裕。與謳歌RL、TL相比，中控臺的布置更加有條理。

　　在不少環節，MDX吸取了德國豪華車的優點和長處。在MDX的方向盤上，集成了眾多按鈕控制，這減少了駕駛者需要側身或者尋找其他控制按鈕的便利。通過中央控制臺，包括音響、導航操作等都可以既簡潔又迅速地完成操控，這與寶馬的i-dirve系統非常相似。

　　MDX在設計內部空間的時候，優先考慮前排兩個及第二排外側兩個乘客，很有商務和家庭的感覺。雖然第三排的利用率非常低，但如此設計，對于構造溫馨的家庭用車來說，卻是不可或缺的。一般家庭比較青睞于7座，覺得使用起來非常方便，特別是接送孩子或者客人乘坐。

　　操控 收放自如

　　要論操控，MDX有兩點值得關注：配備有歷史上最大排量的3.7升VTEC發動機和SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)。目前在國內銷售的謳歌TL和RL，排量分別是3.2L和3.5L，而MDX這款車的V6 3.7L引擎，可謂飽含本田科技的最高技藝。

　　謳歌MDX 300馬力的最大功率，379牛·米的最大扭矩，采用鋁合金結構的3.7升VTEC V6發動機足夠滿足加速的需求，帶有運動換擋模式和斜坡邏輯控制的5速手自一體變速箱。擁有如此優秀的發動機，因此在加速方面一點也不感到吃力。輕踩油門，MDX能輕松帶著2噸多重的車身迅速飛奔。在平路上加速，絲毫感受不到MDX有遜色之處，無論是踩到4000轉還是5000轉，VTEC發動機在120km/h時給人的感覺非常平穩，推背感強烈；繼續加速直到方向盤略有發抖，發現已經飆到160KM/h。急剎車時，身后的陪駕并沒有明顯前傾。當時速在90公里/時的盤型彎道穿行時，雖然每次過彎道都讓人膽戰心驚，但SH-AWD超級四驅仍確保車輛安全通過。（薛偉）