如何追求最個性？如何追求最前沿？如何追求最先鋒？如何追求更縝密？如何追求更人性化？這是上海汽車在榮威550研發(fā)期間為自己提出的五個問題。我也曾懷疑：一款車何以能滿足這諸多要求？然而，從我握上榮威550方向盤的那一刻起，這個疑問便逐漸消失了。

　　千呼萬喚始出來的榮威550可謂厚積薄發(fā)，且不說品牌積淀市場定位云云，單是勇于創(chuàng)新的精神就絕對值得我們敬佩。差異化的整體設計，完全細分的市場定位，使得榮威550成為同級別車中獨特的品種；富有創(chuàng)意的車身設計和整車高技術(shù)數(shù)字化裝備是它最大的亮點，也為它的目標人群帶來一種全新的消費體驗。

　　自主品牌的頂尖之作

　　如果把榮威550與榮威750放在一起，不仔細觀察，很難認出兩車源于同一車系。除了表明榮威身份的車標外，在榮威550身上幾乎看不到與榮威750相同的設計元素。告別了雪茄式的車身，時尚的榮威550已經(jīng)與英倫的古典懷舊風格分道揚鑣，帶給大家的是一股充滿現(xiàn)代色彩、動感時尚、個性十足的英倫新風情。如果把榮威750比作身著燕尾服翩翩起舞的紳士，那它則更像一位擊劍場上英姿勃發(fā)的年輕貴族。

　　榮威550超低風阻“豚躍”式車頂設計，有效降低了整車的風阻，充分考慮到消費者對于動力方面的需求；高腰線、低舷窗，在增加視覺整體性的同時，也考慮到了安全性因素；花生狀的雙圓晶鉆頭燈設計極富創(chuàng)意，運動的保險杠造型，除了裝飾的效果，更是把吸能這一功效發(fā)揮到極致。飽滿有力的引擎蓋，盾形鋒銳的特征線與盾形標志呼應，一眼望去就可以感受到濃郁的歐洲設計風格。焰炬式的尾燈承接動感鋒銳的腰線，C柱以漸變的曲率流暢連接尾部，體現(xiàn)出動感的設計。而別具一格的雙蹄形排氣管將強烈的運動感有機地融于優(yōu)雅的造型中，兼顧了喜歡動感和喜歡優(yōu)雅的消費者共同的審美觀。引領數(shù)字轎車新風潮

　　打開車門，榮威550的內(nèi)飾又讓人眼前一亮。最直觀的表現(xiàn)就要算那個漂亮的數(shù)字式儀表盤了，類似于戰(zhàn)斗機的顯示界面足以俘獲很多時尚準車主的心。在這個儀表盤上，榮威550只保留了傳統(tǒng)設計的轉(zhuǎn)速表，而且還被安排在了正中最明顯的位置。通常這是跑車的標準設計，可見設計師對于消費者的興奮點拿捏得恰到好處，畢竟看著指針飛速劃過轉(zhuǎn)速表確實能讓不少人大快朵頤。

　　除此之外，被稱為“可擴展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”的影音娛樂系統(tǒng)也是榮威550數(shù)字化的重頭戲。它由與儀表盤連成一體的6.5英寸顯示屏和一個操作主旋鈕組成，集成了GPS、倒車影像、車輛信息、音響及影音播放等功能，很容易上手。榮威550另外兩個重要的“數(shù)字特點”是 DUAL-BUS數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)和SYN-TECH數(shù)字個性升級模塊。DUAL-BUS數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)為了達到更精確的集成控制，采用先進的串行雙總線電子結(jié)構(gòu)，以此來減少車體線束的數(shù)量。SYN-TECH數(shù)字個性升級模塊則能為用戶提供各種個性化模塊選擇。

　　此外，榮威550在內(nèi)飾細節(jié)處理上，也充分站在了消費者的角度設計選材。中控臺使用的材料質(zhì)量上乘，接縫部位均勻，特別是各個旋鈕的阻尼恰當，按鍵反應靈敏。特別是獨具創(chuàng)意的手剎很像是紳士的手杖，讓人想起榮威550的英系血統(tǒng)。澎湃動力 一觸即發(fā)

　　坐進駕駛位，按下一鍵啟動智能鑰匙，1.8T渦輪增壓發(fā)動機安靜啟動。這項首見于寶馬7系的“Press-to-go智能一鍵啟動”系統(tǒng)，目前是榮威550車型的標配。

　　榮威550搭載的是與榮威750相同的Kavachi1.8T渦輪增壓發(fā)動機，但經(jīng)過重新調(diào)校在動力輸出方面和750有所不同。掛入D擋輕踩油門使轉(zhuǎn)速升高到1800轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓器開始工作，繼續(xù)踩油門至2500轉(zhuǎn)車身會猛地往前彈，發(fā)動機低沉的怒吼傳進駕駛艙，此時加速極其迅猛，伴隨著發(fā)動機扭矩高原的到來短短幾秒車速就已經(jīng)過百。車子駛?cè)敫咚俾�，�?60公里/小時的速度巡航，絲毫不影響交談和聽音樂。將8喇叭高保真音響聲音提高，伴隨著動感的音樂我開始了極限之旅，深踩油門加速到189公里/小時，方向盤的隨速助力此時變得很沉，隨車的銷售顧問告訴我這車的極限是205公里/小時。

　　而更加令人滿意的是，通過Syn-Tech數(shù)字個性升級模塊系統(tǒng)，用戶可以對榮威550發(fā)動機進行“超頻”，實現(xiàn)更強的動力輸出以及優(yōu)異的扭矩曲線。除了發(fā)動機層面的高性價比和領先技術(shù)，榮威550在動力系統(tǒng)配套設施方面也體現(xiàn)了為消費者考慮的特點。例如賽車級四輪獨立懸架底盤系統(tǒng)經(jīng)過城市調(diào)校，在追求運動性能的同時也更多的考慮到消費者的實際需求。5AT Tiptronic五速手自一體變速箱，超低風阻空氣動力學車身設計，以及Goodyear含硅低滾阻W級運動輪胎，榮威550的動力系統(tǒng)配置相信會讓消費者過把癮。

　　720°保護 關(guān)懷備至

　　在安全性方面，榮威550充分延續(xù)了英系車的價值觀，在主動安全與被動安全上都力求完美。從概念設計初期即采用與歐洲同步的安全標準理念，達到歐洲標準(NCAP)五星級碰撞要求，并率先將已在歐洲、北美市場剛剛開始推廣實行的行人保護系統(tǒng)應用到榮威550車身設計中——榮威550的發(fā)動機艙蓋段面采用緩沖結(jié)構(gòu)，前風擋清洗噴嘴隱藏式設計，保證發(fā)動機艙蓋表面平整，保險杠前端加固處理，發(fā)動機罩蓋進行加高設計，從而有效減少對行人的沖擊。

　　而且榮威550也沒有因為價格的高低在不同型號上顧此失彼。 CBC(轉(zhuǎn)向制動控制)、 M SR(加速防滑)、TCS(牽引力控制)、 EBA(制動輔助)、 BDC(制動盤智能自動清洗)以及 DSC(車輛穩(wěn)定性控制)都是全系列的標配，齊全程度甚至趕超了不少標榜安全的中級車。

　　主動安全方面榮威550融合SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)、 TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng)、 EBA電子剎車輔助系統(tǒng)等的智能電子底盤系統(tǒng)，大燈自動控制系統(tǒng)、超大尺寸前后通風盤式制動器，安全帶預警系統(tǒng)，為消費者提供全方位主動安全保障。

　　被動安全方面，內(nèi)飾整體上采用了成本頗高的鎂鋁合金骨架，這種結(jié)構(gòu)世界上只有高級車上才會運用，它的特點是強度不亞于鋼制骨架，質(zhì)量輕、強度高，為整車帶來了出色的安全性能和燃油經(jīng)濟性。車身采用雙面鍍鋅 USD鋼板，大面積使用高強度鋼和超高強度鋼材(66%)，遠高于同類競爭對手(平均 50-55%)，四門防撞梁采用超高強度鋼管，并配有超高強度的支架，大大提高抗沖擊強度。此外，還提供了前排雙SRS安全氣囊結(jié)合預緊限力安全帶，胸腹一體式側(cè)面氣囊，前后排側(cè)簾式安全氣囊，防潛滑高強骨架座椅，四向可調(diào)多極潰縮轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向管柱膝部保護系統(tǒng)，碰撞自動解鎖切斷燃油。

　　試駕總結(jié)：

　　以前試車的時候總愛問一句：這車哪兒產(chǎn)的？用的 誰家發(fā)動機？然而隨著越來越多自主研發(fā)車型的亮相， 以上這些問題都可以省省了。英國的發(fā)動機、日本的變 速箱、全球化的底盤開發(fā)隊伍……成就了榮威550。

　　經(jīng)過一天的試駕，上汽榮威550“全時數(shù)字轎 車”的形象立體地展現(xiàn)在我眼前。以前對國產(chǎn)車的有 色眼鏡，在榮威550身上已不復存在。不可否認，榮 威550從外觀設計是超前的，其時尚配置也給國內(nèi)車 界帶來了一股清新的數(shù)字風尚。

　　憑借可以與同級別合資車型相媲美的綜合實力、 技術(shù)水平和車型配置上的絕對優(yōu)勢，以及上汽對榮威 品牌的自信，我們有理由相信在14.28萬—18.98萬這 個價位上榮威550可以成為中級車市的一個“奇 兵”。但是如何奪得消費者的傾心和樹立品牌形象， 并最終奪得“高銷量”這塊寶，還有待市場的長期檢 驗和上汽榮威自身的不懈努力。榮威550能否創(chuàng)造一 個中級車的奇跡，讓我們拭目以待！（囈飛）