1.6-2.0L排量被稱為中級車黃金排量，顧名思義，所謂的黃金排量就是指車輛動力與油耗之間取得了比較好的平衡點。購車時選擇中級車的用戶數量占據了整體車市的6成以上，他們的消費觀念和購車需求也各有差異，因此中級車的購買實際上是一個比較難的選擇，2.0L的動力固然強勁但油耗頗高，1.6L的排量固然省油但動力則只能說夠用。

　　左邊是油耗，右邊是動力，且看這些值得推薦的黃金排量中級車。

　　速騰1.6L手動舒適型

　　排量：1.6L

　　專家點評：動力剛夠用，油耗有優勢。

　　1.6L發動機在入門車型上使用是十分合適的搭配，但用在中級車上則動力就不能要求太多了。

　　速騰使用的PQ35平臺性能毋庸置疑，雖然不是大眾最先進的平臺，但性能和可靠性都相當有把握。速騰采用的是兩氣門的1.6L 8V汽油發動機，74KW和145Nm的功率和扭矩都稍顯溫柔，不過該款發動機20年兢兢業業的口碑非常值得肯定，也贏得了不少消費者的認可。速騰的1.6L排量的車型是速騰同系列中賣的最好的一款，甚至超過了速騰1.8T車型。

　　根據用戶反應的信息，速騰1.6L的實際綜合油耗應當在百公里8L左右，燃油經濟性能也算相當不錯。

　　福克斯三廂1.8AT時尚精英型

　　排量：1.8L

　　專家點評：動力感受出色，油耗略高。

　　1.8L排量的車型是中級車中最為常見的發動機排量類型，動力和油耗都能夠恰到好處。福克斯因良好的動力和舒適的操控在1.8L排量的車型有擁有良好的口碑。

　　福特福克斯采用了一臺先進的1.8L Duratec-HE DOHC 16V反置式全鋁合金發動機，最大輸出功率為91.4kW/6000rpm，最大輸出扭矩為161Nm/4000rpm。采用了VIS 可變慣性進氣裝置、塑鋼等長進氣歧管、單缸獨立點火系統等技術，重量更輕，效率更高，在低轉速便可輸出極高的扭矩，從而提供出色的動力性能。

　　1.8L福克斯憑借出色的底盤功力成為高性價比運動型車的首選車型。不過福克斯的百公里油耗在10-11L左右(視MT或AT而定)只能說是表現平平。

　　榮威550 1.8T 品銳版

　　排量：1.8L

　　專家點評：動力強大，油耗不高。

　　榮威550是繼速騰、明銳、駿捷之后最新使用1.8T渦輪增壓發動機的中級車。與幾款“前輩”相比，榮威550龐大的車身及充沛的內部空間是最大的優勢。

　　榮威550首批推出的5款車型全部搭載全鋁缸體的Kavachi 1.8T發動機，這款全鋁1.8T發動機早一步使用在榮威750上，性能和品質在半年的時間內也得到了市場與消費者的充分認可。118Kw的功率峰值以及215Nm的扭矩峰值與同級車的自然吸氣式發動機相比優勢異常明顯。再配備具有撥片換擋系統的Tiptronic 5速手自一體變速箱，駕駛樂趣遠超同級車。

　　同樣值得稱贊的是，這款1.8T發動機的實際百公里油耗在10-11L左右，與同等級的1.8T發動機相比也略占據優勢。

　　馬自達3 2.0L自動標準型

　　排量：2.0L

　　專家點評：動力出色，油耗較低。

　　有不少業界人事認為，最標準的黃金排量便是2.0L排量。不過有趣的是當前中級車市場的搭配2.0L發動機的車型數量反而在減少。1.6L、1.8L發動機與1.8T發動機則更受歡迎。

　　馬自達3一直都以絢麗的外形和精致的內飾作為吸引消費者最大的賣點，殊不知馬自達3的動力也可圈可點。其最新的MZR2.0L 發動機首次運用了只有2.3L 發動機才配備的S-VT( 可變氣門正時控制系統)、VIS(可變進氣歧管系統)和VTCS(可變渦流控制系統)，使該發動機擁有110Kw的功率峰值與182Nm的扭矩峰值。在同樣2.0L排量的發動機中，馬3在技術與實際性能上都一定優勢。

　　當然，日系車省油的特點在馬3上也得到延續。百公里綜合油耗在8-9L左右。雖然馬3僅搭配4速手自一體變速箱，在技術上毫無優勢，不過出色的調校還是為馬3的油耗指數增色不少。