2008年9月21日零時(shí)零分，實(shí)施了82天的北京奧運(yùn)交通保障措施宣告結(jié)束。隨著北京針對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛各種限行措施的解除，北京及周邊地區(qū)的貨運(yùn)業(yè)又回到了7月20日之前的“寬松”環(huán)境。那么，外地進(jìn)京的貨車(chē)數(shù)量是否也恢復(fù)到了限行前的水平呢？

　　9月23日，限行政策解除兩天后，記者駕車(chē)駛往外埠貨車(chē)進(jìn)京的主要路段——京津塘高速公路。高速路上飛馳的汽車(chē)讓記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：白天道路上充斥的是各種乘用車(chē)輛，晚間則是屬于商用車(chē)的。

　　晚8時(shí)30分左右，記者駛近距離大羊坊收費(fèi)站2公里處的馬駒橋服務(wù)區(qū)。在服務(wù)區(qū)的入口處記者看到，從入口到出口大約100米的道路兩側(cè)，排起了一條貨車(chē)長(zhǎng)龍，中間只留出了一輛重型貨車(chē)通過(guò)的寬度。待記者“見(jiàn)縫插針”地把車(chē)停在路邊進(jìn)入服務(wù)區(qū)后，驚奇地發(fā)現(xiàn)，服務(wù)區(qū)內(nèi)部的廣場(chǎng)上黑壓壓地停放著各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛，約有廣場(chǎng)一半的面積。據(jù)服務(wù)站劉姓交通疏導(dǎo)員講，從7月20日晚間開(kāi)始，進(jìn)京貨車(chē)數(shù)量明顯減少，奧運(yùn)限行期間，在此等候的只有零星幾輛貨車(chē)，現(xiàn)在則有30～40輛車(chē)，它們一般會(huì)分三批——深夜10∶30、12∶00和3∶00左右離開(kāi)服務(wù)區(qū)，在規(guī)定的時(shí)間駛?cè)氡本�。“雖然現(xiàn)在車(chē)流量較奧運(yùn)期間明顯增加，但是和限行前相比還是少了許多。(等候進(jìn)京的車(chē)輛)大概只有限行前的四五成吧，以前廣場(chǎng)及邊角地都停滿(mǎn)了車(chē)，晚來(lái)的都擠不進(jìn)去，我一個(gè)人根本疏導(dǎo)不過(guò)來(lái)，要兩三個(gè)人一起管理，現(xiàn)在我一個(gè)人基本就可以了。”小劉繼續(xù)說(shuō)道。

　　據(jù)馬駒橋加油站工作人員趙瑞瀟講，這兩天晚上來(lái)加油的大貨車(chē)明顯增多，但和奧運(yùn)會(huì)之前比還是差一些。限行前，遇到擁堵?tīng)顩r時(shí)，等待過(guò)卡的車(chē)輛能綿延1～2公里，隊(duì)尾能“甩”到加油站；現(xiàn)在則沒(méi)有出現(xiàn)這種情況。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)了多位運(yùn)輸司機(jī)，他們普遍反映與7月20日前相比，現(xiàn)在車(chē)流量確實(shí)要少一些。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司天津運(yùn)輸二廠(chǎng)的卡車(chē)司機(jī)鄭凡濤，已有近三十年運(yùn)輸經(jīng)歷。他認(rèn)為，導(dǎo)致目前進(jìn)京貨運(yùn)車(chē)輛較少的原因有：一是臨近國(guó)慶，擔(dān)心嚴(yán)查。21日解禁后，距離“十?一”長(zhǎng)假只有短短一周的時(shí)間，而據(jù)卡車(chē)司機(jī)經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)慶前及假日期間，北京對(duì)超載、超限的治理整頓措施都會(huì)比較嚴(yán)格，很多物流企業(yè)或司機(jī)就不再出車(chē)，覺(jué)得兩個(gè)多月都等了，也不差這幾天。二是奧運(yùn)期間與原客戶(hù)終止了合作，而新合同尚未簽訂。北京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間，北京限行時(shí)間較長(zhǎng)，有些小型靈活的貨運(yùn)公司或出于成本、或出于利益考慮終止了原有的合同，轉(zhuǎn)而與北京以外的需貨方合作，而現(xiàn)在和北京方面新的合同還未簽訂。三是需求下降。因?yàn)樨涍\(yùn)公司只負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸，而不參與銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，只有存在需求，才會(huì)存在車(chē)輛運(yùn)輸。現(xiàn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)出于轉(zhuǎn)型期，出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)下行軌跡和持續(xù)通貨膨脹可能抑制了北京市場(chǎng)的部分需求。四是輿論導(dǎo)向左右判斷，準(zhǔn)備不足。奧運(yùn)臨時(shí)管制措施結(jié)束前，很多媒體、專(zhuān)家、學(xué)者探討繼續(xù)實(shí)行單雙號(hào)措施的可行性和可能性，公眾呼聲也很高，政府也沒(méi)有就此明確表態(tài)。貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸者“看不清”以后將如何執(zhí)行，導(dǎo)致準(zhǔn)備不足。

　　鄭凡濤還提道：“我感覺(jué)奧運(yùn)過(guò)后，國(guó)民素質(zhì)確實(shí)有所提升。就拿卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在在道路上開(kāi)‘霸王車(chē)’

　　——強(qiáng)行并線(xiàn)、超車(chē)，超載、超限的現(xiàn)象有所減少。遵守法規(guī)的意識(shí)比以前強(qiáng)了。以前8點(diǎn)來(lái)鐘，我們就往北京跑(車(chē))。現(xiàn)在，你看已經(jīng)10點(diǎn)了，基本還沒(méi)動(dòng)呢。(笑)”

　　10時(shí)40分，已經(jīng)過(guò)了允許貨車(chē)進(jìn)入北京的時(shí)間，記者經(jīng)過(guò)大羊坊收費(fèi)站準(zhǔn)備駛離高速時(shí)，還很從容地和工號(hào)002095的收費(fèi)員聊了幾句：

　　記者：這兩天和奧運(yùn)前相比車(chē)流量怎么樣？

　　收費(fèi)員：有很多司機(jī)好像不知道北京已經(jīng)解禁了，通過(guò)我負(fù)責(zé)的這個(gè)收費(fèi)口的很多司機(jī)跟我確認(rèn)限行是不是廢除了。收費(fèi)站為了迎接可能出現(xiàn)的貨運(yùn)高峰，開(kāi)放了所有的收費(fèi)口，在以前，沒(méi)個(gè)把小時(shí)你排不到我這兒，更沒(méi)可能跟我說(shuō)這么多話(huà)。 （王梓函）