此次北京奧運會，從結果來看，在全世界面前確實是輝煌了一把，非常的環保，這和我們的開車族有關系。汽車對北京藍天的貢獻到底有多大？

　　從環保的角度來看，交通的流量，特別是限行的措施，和守單雙號的規定，奧運會期間和殘奧會期間，或者說從7月20日到9月20日整個限行期間，空氣中整個的污染物下降了50%多，四項主要的污染物下降最多是跟機動車有關的。

　　奧運會期間和殘奧會期間各項主要的污染物比去年同期下降了50%。但是這兩個50%是不一樣的，因為殘奧會期間對應的是去年9月份，污染指數很高，空氣污染指數103，今年的殘奧會期間是57，奧運會期間去年的空氣污染指數是81，今年是56。看上去都是下降了50%，但是由于兩個基數不一樣，因此殘奧會期間下降的幅度要比奧運會期間下降的小，因為殘奧會開始，五環路以外的限行停止了，很多的措施跟奧運會期間有很多的不一樣，因此污染物下降的強度不一樣。

　　這說明什么問題呢？說明車在大氣環境中的影響非常大。

　　所以我們提倡市民綠色出行，那么綠色出行到底是什么？

　　我想說兩個具體的問題，一個是多開環保車，第二個問題是少開車，科學合理地開車。北京從2002年開始對機動車實行標準管理，黃標車在300多萬輛車當中有30多萬輛，它的污染物占50%左右。再加上外地進京車，我們除了車還有油品的問題，北京實行了國四標準的新車的排放標準，所以北京現在賣的車都是達到國四標準的，全國執行的是國三標準的車，跟北京差一個等級。同時北京市場上供應的柴油、汽油都是國四標準的油，出了北京就是國三甚至是更低的，可以適應國二、國三車的。

　　因此油品和新車的兩個標準，它的不同對機動車排放，對大氣污染的影響是不同的。以國三向國四進展為例，新車從國三標準提到國四標準，污染物排放減少了50%，也就是說一輛國三標準的新車的排放等于兩輛國四標準的車。

　　我們說車提高一個標準以后，提高一個檔次降低50%，但是油品提高了以后，這個意義影響就更深遠了。為什么呢？因為油品提高以后，國四油不是只給國四車加國四油，是所有的車都加國四油，所以是所有的機動車排放污染物減少15%-20%。所以為什么我們北京的車第一個100萬輛用的48年，第二個100萬輛用了9年，第三個100萬輛用了4年不到。現在我們是339萬輛機動車，為什么漲得這樣快呢？就是不斷提高新車的排放標準，使得老車的排放在降低，新車的排放也在降低，道路也是一個問題，這個也要綜合考慮。

　　我們對高排放的車是要加快淘汰和限制的，因此我們在這次奧運會期間的限行措施，從始至終堅持的，黃標車禁止進京這個措施是力度很大的，這條措施在國際上沒有任何一個國家和城市可以起到我們這樣的一個作用。(杜少中)