9月19日，第十一屆成都國際汽車展覽會如期開幕。這是汶川大地震之后四川省舉辦的規模最大的一次展會。在環水而建的成都世紀城新國際會展中心，記者切身感到，成都人釋放出的汽車消費熱情，早已滌蕩了籠罩在人們心頭的地震陰影，隨之喚醒的是參展廠商們對震后西南市場的充足信心。

　　此次成都車展共設8個展館，9萬平方米展位，參展企業達170多家，展出樣車多達540輛，幾乎囊括了目前在市面上銷售的所有車型。其中奔馳、奧迪、豐田廠家分別以1200、1000和800平方米的超大展位亮相展會。日系品牌館幾乎展出了雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、東風本田、東風日產、一汽豐田、廣州豐田、廣州本田在內的全線車型。大眾進口車、斯柯達、上海大眾、一汽大眾、奔馳、奧迪、寶馬等德國品牌車聚集于7號館。

　　展會還發布了一些最新的產品信息。奔馳首次以廠家名義參展，并發布了其全新SLK跑車的上市信息。奧迪也是首次“全系”到場，并舉行了R8在西區的上市儀式。東風雪鐵龍世嘉、江淮最新的“同悅”車型、力帆620、長安鈴木雨燕秋季版、即將在本周內上市的奇瑞A3及新福克斯也在展會上公開亮相。

　　一些跨國車企在中國的廠家高層長安福特總裁沈英銓、東風標致副總經理唐騰、東風雪鐵龍副總經理魏文清等也都到場督陣，接受媒體的訪問，為車展造勢。江淮轎車營銷公司總經理助理張先華說，這次公司的高層全部到場體現了江淮公司對成都車展非常重視。“這是一個以銷售為主體的一個車展，我認為對廠家來說，可能更具有意義。”他說。江淮公司認為這個市場有非常大的容量，充滿了新商機。

　　中國汽車工業協會發布的最新統計顯示，全國乘用車市場8月份銷量繼續下跌，已經出現連續5個月環比下降。同時，8月份出現了今年內的首次同比銷量下跌，這也是3年多來的第一次。在這樣的背景下，作為“十一”長假之前規模最大的車展，成都車展無疑承載了汽車廠商對西南市場的巨大希望。

　　據了解，目前成都每百戶居民擁有私人汽車的比例已達到22.8%。2003年，成都私家車數量突破100萬輛大關，成為僅次于北京、廣州之后的“私家車第三城”。去年，成都私車消費同比增長20%左右，乘用車銷量12.1萬輛，僅次于北京、上海。并曾創下日上牌超千輛的紀錄。數據顯示，東風雪鐵龍西南大區銷量占其全國銷量的11%，四川占西南銷量的一半，成都一個城市就占四川總銷量的60%。奧拓、雪佛蘭、哈飛、進口大眾等品牌的全國單店銷售冠軍也都是成都車商。

　　東風標致副總經理唐騰告訴記者，今年的汽車市場不容樂觀，甚至有人預測今年的增速不會超過10%。但分析銷售數據會發現，銷售的增長更多地體現在除了北京、上海等大城市之外的二、三線市場。唐騰表示，地震期間市場積聚了一定的購買力，這部分購買力能否得到釋放以及消費者信心能否恢復都是這次來參展的廠家們非常關心的。

　　梅賽德斯-奔馳品牌銷售市場部總經理李宏鵬說，在整個南部區域中，西南地區的市場是僅次于廣東的第二大市場，且增速相當驚人，北京奔馳對西南市場非常重視。“這次我們與奔馳中國一起以廠商名義首次參加成都車展就是一個信號。表明我們已經將成都、重慶等西南市場放在了一個非常重要的位置，對成都，乃至西南市場寄予了更大的銷量期望。” （邢梅）