七嘴八舌

　　試車時間：9月18日中午

　　試車地點：珠江新城臨江大道路段

　　當時天氣：陰有小雨

　　對于汽車生產廠的技術顧問，我們是業余的；但對于普通的消費者，我們又相對專業。一款新車上市，我們除了從官方的數字上來理解她之外，更注重的是從個人的實踐中找到其不同的特性，比如我們會感受技術配備、分析營銷手段、對比外觀內飾……或許我們的試車不太專業，但經驗還是值得參考，對大家關注的焦點新車，我們采編人員將給大家記下自己的第一印象。

　　難以抵抗，那份脫胎換骨后的誘惑

　　贊 比上代車型有飛躍性進步。

　　彈 維修保養費用高。

　　第四代奔馳C級轎車，于2007年3月正式在德國推出；2008年3月15日，國產全新梅賽德斯-奔馳C級轎車全面開售，時隔三個月之后，推出C230時尚型，這樣新C級在國內市場除了1.8L機械增壓和3.0LV6兩種動力選擇之外，另外還有一款配備2.5LV6發動機的C230時尚型提供選擇。

　　創新的外形設計顯然是新C級轎車給人的第一個印象，雖然從側面看去新C級就像是部縮水版的S級轎車，但不同的是新車依然沿襲上一代C級轎車那種動感、年輕的設計概念。而創新的部分還遠遠不止于此，全新動力系統的運用實際上也可以看出奔馳對于引擎科技研發的不遺余力。就拿C230的這臺全新2.5升V6發動機來說吧，從它身上可以看出奔馳正在與傳統訣別。

　　在實際駕駛中，C230絕對不是猛爆一族，但充足連貫的動力輸出，開起來卻有著一種一氣呵成的淋漓快感。操控組件AgilityControl也是新C級的革新之舉，這套系統能夠根據不同路況自動調整阻尼軟硬、讓轉向反應更加敏捷、油門反應和變速箱換擋速度也都變快，因此C230的操控感將會更為靈敏直接，在不犧牲過多舒適性的前提下，盡量給予駕駛人更多的準確操控與駕駛樂趣。（劉俊）

　　評分(與同級車相比)：

　　外觀★★★★☆

　　內飾★★★★☆

　　配置★★★★☆

　　操控★★★★☆

　　空間★★★★☆

　　我承認我很貪心，魚和熊掌都想要

　　贊 造型出眾，舒適性出色，安全配備給人信心。

　　彈 內飾一般，操控精確性仍有提升空間。

　　對于習慣了奔馳的“大奔”形象的國人來說，尺寸小得多的奔馳C級的出現，可能還需要一個適應過程。國內一向有“開寶馬，坐奔馳”的說法，可見奔馳是以舒適性見長的。但是C級轎車是定位于運動型豪華轎車市場，這一級別的用戶往往更關注出眾的運動性和操控性，因此對于C級轎車來說，如何平衡這個難題是嚴峻的考驗。

　　奔馳給出的答案是AGILITYCONTROL系統，在正常行駛時，C230的減震阻尼自動降低，在不影響安全性同時提高舒適性；而高速行駛時，阻尼被設置為最大，從而可以有效地保持車輛穩定性和操控性。

　　正是因為有了這套特殊組件，實際試駕中感覺C230比同級別競爭車型在舒適性上確實領先。不放棄舒適性的取向，也決定了其操控性的部分喪失。比如C230的起步速度與寶馬325i要慢，似乎為了刻意保持舒適，C230方向盤的指向性也不如同級別對手，給駕駛者的信心并不那么足。不過奔馳C230顯然不能處處跟在寶馬3系后面去模仿，一味地模仿就沒有了超越的可能。另外，與其他德國車一樣，國產奔馳C230的內飾并不出色，但安全性卻讓消費者在試駕C230時更有信心。（黃習偉）

　　評分(與同級車相比)：

　　外觀★★★★★

　　內飾★★★☆☆

　　配置★★★★☆

　　操控★★★★☆

　　空間★★★☆☆

　　富家蠻女，哪堪后座的狹窄？

　　贊 品牌的力量是根本。

　　彈 后排空間不太夠。

　　在臨江大道上試車，正下著蒙蒙細雨，筆者兩腳急剎車，坐在后排的編輯張老師連喊頭暈，“不行了，趕緊下車。”殊不知張老師可是十數年車齡的老司機，車道上的場面見得可多了，曾有過睡著了車還繼續開著的歷史。

　　雖然是一輛個子小點的奔馳，開在馬路上還是足以吸引別人的目光。但坐在車內，前排有些壓抑感，后排則壓根只適合小寵物們。不過，百年歷史的奔馳，技術和品牌的力量足以讓駕駛者星光閃耀，其操控自然不在話下。

　　的確，奔馳C級基本達到了北京奔馳-戴克的理想———讓更多人實現奔馳夢想。其最新銷售數據顯示，第一個銷售年度中，全新一代C級車全球共售出300，000輛，同比增長高達70%.

　　仔細看一看路上呼嘯而過的奔馳C級車，駕駛者多為女性，且以年輕者居多。有關奔馳經銷商的銷售統計也正好驗證了筆者的這一看法，到店購買該車型的多為年輕時尚的女性。這一點也印證了其消費群體的擴大，從目前來看，仍然是在“有錢人”的圈子里。讓這些入門級豪華車仍然難以大眾化的最主要原因，還是售后服務、日常保養以及維修的價格，“買得起用不起”的認識阻礙著他們的繼續擴張。（梅勤）

　　評分(與同級車相比)：

　　外觀★★★★☆

　　內飾★★☆☆☆

　　配置★★★☆☆

　　操控★★★★☆

　　空間★★☆☆☆

　　要是長得高大威猛，豪哥就更搶手了

　　贊 外觀時尚引人、操控動力出色、科技配置豐富。

　　彈 空間略顯狹窄、黑色內飾給人不愉悅之感。

　　對成功人士來說，座駕空間的寬敞要求始終存在，而國產奔馳C230顯然無法滿足這樣的要求。但國產奔馳C230定位于“富貴小子”的感覺卻很清晰。從車身尺寸和空間感受來看，奔馳C230是一款小車，但它40多萬元的售價和歸于奔馳名下的血統，“富貴”二字足以形容。

　　短暫的試駕和體驗之后，奔馳C230的操控和動力輸出性能給人留下最深刻的印象。感覺其操控性比上一代車型的提升不止一點，印象中已經與寶馬3非常接近。此外，在動力輸出方面，由于國產奔馳C230搭載的2.5升V6發動機其實與國產奔馳E230的發動機完全一樣，再加上匹配使用了奔馳著名的7G-TRONIC自動變速箱，因此其最大達到204馬力的功率輸出及最高達到245牛·米的扭矩表現，顯然都不是糊弄人的。

　　當然，對國產奔馳C230感受比較深的還有奔馳開發的敏捷操控系統———AGILITYCONTROL，該套系統既能提高乘坐性，又能提高操控性。當然，國產奔馳C230顯然也并非完美之車，除了空間的狹小之外，筆者對所試駕車款的黑色內飾就非常反感，而且其前風擋雨刮及玻璃清洗器控制桿都不在習慣的方向盤右下側，因而也給試駕者非常不方便之感。(朱中齊)

　　評分(與同級車相比)：

　　外觀★★★★☆

　　內飾★★★☆☆

　　配置★★★★☆

　　操控★★★★☆

　　空間★★☆☆☆