離國慶長假不到半月，除了春節(jié)之外，這可算今年最有“度假”感覺的一周了。雖然長途自駕是舟車勞頓了一些，可是，“旅行的感覺真好！”已經(jīng)成為了現(xiàn)在70、80后車主們的共識。

　　不過，旅行車的概念，似乎仍然只在國外表現(xiàn)得名副其實。國內(nèi)消費者的用車觀念，使它受到與兩廂轎車相差不大的冷遇。最近，記者走訪市場，明顯感覺到二手旅行車數(shù)量屈指可數(shù)。

　　市場車型頻現(xiàn)老面孔

　　廣駿、寶利捷等二手車市場的管理人員表示，與別的車種品牌、型號繁多不同，隔幾個月收到的旅行車，基本上都是那幾款，所不同的只是“此車非彼車”而已。最早將“旅行車”的概念帶到國內(nèi)的上海大眾桑塔納旅行車，可謂市場的老古董了，目前偶然在一些經(jīng)營中低檔二手車的車行仍可以看到，價格早已掉到1萬元以下。類似的還有廣州標致505旅行車，它現(xiàn)身市場的幾率比大眾桑塔納還要低。基本上，二手車市場上可以經(jīng)常露露臉的，不外乎就是比較大眾化的派力奧周末風、別克賽歐SRV、凱越旅行版，價格保持在10萬元以下。而中高級車中，斯巴魯傲虎較受歡迎，這其實也得益于它的造型相對特別。高檔一些的二手旅行車，如奔馳E系旅行車，也只是偶然出現(xiàn)過一回。

　　認可度遠不如三廂轎車

　　新車市場難言熱銷，這就直接導(dǎo)致旅行轎車在二手車市場表現(xiàn)不溫不火。別克安驊4S店的二手車總經(jīng)理李天賞指出，在別克凱越的兩廂、三廂和旅行版二手車中，旅行車在新車和二手車市場約占10%-15%的份額，更多的消費者會選擇三廂版，因為感覺它更加大氣，而旅行車作為家用車仍然處于弱勢。現(xiàn)在，新車旅行版價格約在11萬-15萬，比三廂版略貴，而二手車價格，上牌時間在1-2年左右的報價為7萬左右，最高的也不超過10萬。成交量上，以別克安驊“誠新二手車”為例，今年到目前為止，共售出二手凱越旅行版10輛左右，并不如人意。

　　在各種旅行版轎車中，派力奧周末風算是主力車型。據(jù)廣駿二手車市場某車行的負責人表示，他們前幾天才賣出一輛派力奧周末風，消費者看中的就是該車空間寬敞，其后備廂離地不高，方便裝卸物品。不過，那名消費者并不算是挑剔的類型，之前有些消費者指出周末風的內(nèi)飾過于簡單，個別車型的電動門窗還容易損壞。

　　在各大二手車市場內(nèi)，賽歐SRV的成交量還算可以。由于該車底盤比較高，尤其適合長途出游；同時，該車輪胎的排水性能較好，行駛在濕滑路面也比較安全。

　　消費群體兩極分化

　　目前，大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。記者在二手車市場隨機采訪了一些車主，發(fā)現(xiàn)他們對旅行車的認識，與別的車款不同，接受采訪的多數(shù)人，會旗幟鮮明地站在“欣賞派”和“不屑派”任意一邊。

　　欣賞的人認為，旅行車不乏轎車的舒適，卻有更大的行李空間，相當實用，平時用于上下班代步，它的優(yōu)勢不算明顯，可是到了自駕游需要裝載大批行李時，才會認識到旅行車的“可愛”。與“油老虎”SUV和MPV相比，旅行車的油耗并不算高，而且車身靈巧，便于路上“搶位”和泊位，上坡也不吃力。像外資企業(yè)的職員袁先生就表示，旅行車代表了一種輕松自然的生活方式，他平時在節(jié)假日的時候，喜歡帶著一家老小去郊游，但自己原有的那輛是轎車，他覺得車內(nèi)容量較小，滿足不了一家出行對存放行李的要求，而適合遠游的SUV又顯得過于“霸道”，油耗偏高，因此他想挑選一輛自己中意的旅行車。

　　另一方面，也有些打算在國慶前購車的消費者明確表示，二手旅行車的舒適度比起轎車并無優(yōu)勢，平時用于代步不如購買同價位的轎車，而公務(wù)用途，又不如MPV大氣，而且載客量也不如商務(wù)車，至于用于出游，從車體硬朗、通過能力方面考慮，底盤較高的SUV優(yōu)點無疑更多，因此不會考慮出手購買旅行車。