9月8日，華晨寶馬汽車有限公司正式對外宣布，從2008年9月8日起到11月30日止，將在全國19個城市推行BMW“零利率”購車方案。此前，北京奔馳-戴克宣布推出“低息購車和免息升級”個人貸款方案，雷克薩斯經銷商也曾推出零利率或低息購車方案。

　　今年車市不景氣，沒有哪一個品牌可以置身事外，面對庫存和資金周轉的壓力，豪華車品牌不約而同地祭起“零利率”大旗，期待在今年還剩下的不到四個月的時間最后一搏。

　　零利率貸款買豪車

　　華晨寶馬汽車有限公司對外宣布，從2008年9月8日起到11月30日止，將在全國19個城市、36家寶馬授權經銷商處推行BMW“零利率”購車方案。該計劃涵蓋BMW320i和BMW523Li的國產全系列車型。消費者首付30%或40%的全額車款且無需支付任何利息費用，即能提前開上寶馬。BMW“零利率”購車方案為廣大消費者提供兩種選擇：方案一為兩年期零利率購車，即消費者首付車款30%，剩余車款24個月內按月等額支付；方案二為三年期零利率購車，即消費者首付車款40%，剩余部分平均在36個月內還清。“零利率”購車方案的推出標志著寶馬率先在中國高檔車市場上推行3年零利率的購車方案，也是寶馬繼“天平計劃”貸款購車方式之后在汽車金融領域的又一次發力。

　　就在不久前，奔馳也在中國市場上推出一系列低息、免息貸款購車方案。9月1日，北京奔馳在國產C200K標準型上市的同時，也推出了針對C級轎車的“低息低首付”購車金融個貸方案。依據此方案，消費者只需支付最低為25%的首付金額。9月2日又針對旗艦入門車型S300推出了零利率分期購車促銷活動，分為首付車款30%與首付車款40%兩種，在18個月至24個月分期付清。而在7月份，北京奔馳已經針對國產E級轎車推出了“低息購車和免息升級”個人貸款購車方式。

　　而其他品牌也在7月份推出了各種低息購車方案。克萊斯勒鉑銳、300C推出為期3個月、最低首付4.55萬元的“低息購車”解決方案；雷克薩斯IS300也推出首付30%的預付款且完成提車，免除前12個月貸款利息的優惠活動。

　　庫存壓力是根源

　　不可否認，推出低息、免息貸款購車方案一方面節省了購車人士的現金，方便他們投資其他項目，獲取更多收益；另一方面也能吸引部分中高級車市場的消費者，擴大豪華車的市場份額。但是我們看到推出低息、免息貸款購車方案的都是這些品牌中銷量增長不太理想的車型。

　　相關統計數據顯示，08年上半年寶馬共向中國大陸客戶交付新車28766輛，同比去年增長25%(07年同期交付新車22981輛)。但其中銷量的主要增長來自進口車(12570輛)，而國產寶馬3系、5系共售出16196輛，同比07年上半年僅增加了1031輛，增幅僅6.8%.具體到細分車型，國產3系售出不到7000輛，而國產5系則剛剛銷售9000余輛出頭(07年同期寶馬3系銷售6802輛，5系銷售8363輛)。因此不難理解華晨寶馬針對推出BMW320i和BMW523Li的國產全系列車型零利率貸款購車方案的原因。

　　2008年上半年梅賽德斯-奔馳在中國銷量再創新高，達到18000輛，同比07年增幅52%.但是S300的銷量一直不佳，而今年3月15日開始投放市場的另一款國產奔馳新C級除了在上市的首月售出450輛新車，取得了較為不錯的開局之后，接下來的幾個月銷量卻不升反降，交出了半年銷量不足1600輛的尷尬業績。為此奔馳也選擇了借汽車金融促銷。

　　不可忽略的是，消費稅的調整雖然有其市場落實的滯后性，但是從眼前的情況來看，原本與年初預計相去甚遠的車市，在消費稅調整后的幾個月內，無論是市場還是消費者，都會有個適應的階段，因此客流量會大幅減少。“零利率”的頻現，也期待成為車市的催化器。

　　記者觀察

　　純進口豪車才是贏利“大戶”

　　得益于國產車市場的發展和逐漸成熟，豪華車車價甚至下探中高級車細分市場的份額。3月15日，國產全新奔馳C級轎車全面開售，指導價分別為：37.8萬元、38.8萬元和47.8萬元。華晨寶馬新3系13個車型的價格區間也為29.9萬-48.1萬元，其中有7款車售價低于40萬元。記者走訪市場了解到，這些豪華品牌的國產車面市，確實贏得了大量的消費者青睞，銷量的絕對數扶搖直上。但是在整車銷售的利潤構成上，純進口車才是“大頭”。