用“王者歸來”，來形容此次三和老爺車在成都車展的亮相，再恰當不過。與2003年的首次登場相比，本次亮相的三和老爺車，無論是展車的數量、品種、年代還是珍稀度，均不可同日而語。作為既缺少北京的核心價值與上海的國際地位，又沒有像廣州、長春等地有大型汽車企業為其撐腰的成都車展，近年來一直在苦苦尋求自己的性格與氣質，而此番三和老爺車的強勢入駐，不僅讓成都車展多了一個“全國規模最大的老爺車展區”，也讓成都車展從此多了一張“汽車歷史與汽車文化”的價值標簽。

　　隨便一眼就是上百萬

　　與5年前僅有8款老爺車相比，此次三和老爺車的參展數量，竟一下子驚人地增加到了42款之多。

　　這些即將與成都市民零距離的老爺車，既有上世紀20年代的福特 T型車、別克TOURING、道奇兄弟；30年代的伏克斯豪爾、富豪122S；又有50年代的吉姆、紅旗和60年代的奔馳280、奧斯汀、寶馬等，而數年前曾在成都街頭巡游、后來被三和收藏的法拉利也將同期亮相成都車展。用成都媒體的話來說：“隨便一眼就是上百萬！”而其中更不乏稀世珍品，如出廠于1939年的勞斯萊斯·幽靈，因為當年僅生產了491輛便告停產，所以現在已成為全世界最受收藏家所珍愛的老爺車之一。

　　世界車壇的“成都造”

　　今天所看到的三和老爺車，無不耀眼奪目。但很多人可能想不到，不少老爺車在初進三和時，已幾近一堆殘缺不全的廢鐵。所以，對于三和集團來說，要翻新“老爺車”，不亞于一次再“制造”，除了必須具備足夠的資金，還得要有超強的技術。

　　正因此，三和老爺車從2003年一經亮相，便很快吸引來世界的目光。如2006年10月，全球最大老爺車公司——美國黑鷹汽車博物館總裁、全球著名老爺車收藏家DONALDE.WILLIAMS先生一行，便專程前往三和，對其老爺車翻新公司進行實地考察，意欲為兩國老爺車翻新業務的發展尋找合作契機。

　　目前，“成都造”的三和老爺車，在全國已享有極高的知名度，不僅不斷在各地舉辦的一些重要活動上頻頻亮相，還經常受邀參加一些大型的國際車展。正如收藏家DONALDE.WILLIAMS先生所說：“我去過世界許多老爺車翻新廠，但成都的三和無疑是最棒的。”

　　不能不去的8號館

　　此次三和參展的42款老爺車，將全部坐鎮國際車展的8號館。

　　“這既是一次世界汽車工業的歷史之旅，也是一場了解世界汽車工業的文化課堂。”三和集團總裁張德鵬說。據悉，為了讓更多市民認識和了解老爺車的翻新工藝與“制造”程序，此次三和還將在車展現場向所有參觀者演示其操作過程，并將有專業的工作人員一一解說其中的奧妙與神奇。同時，為了讓現場觀眾更好地享受與融入老爺車文化，三和集團屆時還將專門請來天府百樂門的13位老藝術家，在老爺車展區現場為觀眾表演古典爵士。

　　“今年的成都國際車展，由42輛三和老爺車組成的超強陣容，將成為全國規模最大的老爺車展區。”成都國際會展中心的負責人表示。

　　在成都人的眼里，這42輛老爺車，無疑像42部經典的老電影，既記錄著一個時代的剪影，也凝聚著一個時代的輝煌。但對于已有11年歷史的成都車展來說，三和老爺車的鼎力參演，不僅讓長期主打“賣車牌”的成都車展，從此多了一份汽車歷史的底蘊與汽車文化的厚重，而且也讓成都車展從此變得難于復制，甚至不可超越。

　　這，也許才是三和老爺車在告別成都車展5年之后，重新復出的最大意義。(鄒風華）