每年的9、10月份被賦予了“金九銀十”的美名，對于各大汽車生產廠家來說都是一個不容錯過的黃金季節(jié)。目前，又一個汽車銷售的傳統(tǒng)旺季已經到來，與其一同降臨的還有汽車廠商期盼已久的市場人氣的回歸。

　　隨著“金九”旺季的到來，消費者如何在眾多的車型當中，選輛“心水”車呢？以下記者將從實力指數、外觀造型、操控性能、空間表現(xiàn)、使用油耗、維修保養(yǎng)等方面推介4款車型，為準車主做好購車參謀。

　　上海通用新凱越

　　●車型介紹

　　新凱越沿用舊款的動力系統(tǒng)，但兩款發(fā)動機的排放都達到了歐IV標準。1.6升車型在6000轉時達到78kW的最大功率；在3600轉時可以提供146Nm的最大扭矩，其輸出數據在同級車的同排量引擎中屬于中等表現(xiàn)。與之匹配的依然是一副鋸齒形排列的4速自動變速箱，加速反應并不算特別敏銳，尤其在起步時油門反應并不快，沒有日系同級車那種更為直接的推背感，但隨著轉速表指針滑過2500rpm的刻度后就可感覺較為豐沛的扭力。新凱越的底盤系統(tǒng)雖然沿用舊款車型的設計，但在細部方面做了調整，與老款車型比較，新凱越將前后彈簧的剛度調高了近40%，并分別增強了前后減震器阻尼的強度，除此之外還根據國內彎路的特點，增加穩(wěn)定桿前后端的直徑，目的是使新凱越的底盤在行駛過程中表現(xiàn)得更有韌性。

　　●記者點評

　　如果單從產品本質上去看，新凱越無疑更貼近一般家庭用戶，依然是一部強調舒適性的宜家宜商的兩全車型，表現(xiàn)在無論是外觀內飾、配備水準都有一定程度的提升；但在操控層面上的變化就遠遠沒有上述來得大，新凱越在當前新車輩出的同級車市場是否還能繼續(xù)領先還需時間的驗證。

　　東風雪鐵龍新愛麗舍

　　●車型介紹

　　新愛麗舍的外形設計遵循新世代雪鐵龍轎車的家族臉譜，經過鍍鉻處理的“雙人字型”前水箱冷卻進氣格柵十分醒目，整車設計借鑒當前車型的流行設計手法，整體造型趨于流線。新愛麗舍采用的1.6升16V發(fā)動機，最大功率78kW/5750rpm，最大扭力142Nm/4000rpm，排放標準達到歐洲III號標準，這具引擎在中高速表現(xiàn)不錯，2500rpm之后轉速攀升迅速，加速力道充沛，油門反應也更佳；搭配的五速手排變速箱齒比給人的感覺較疏，特別是一、二擋之間的銜接換擋沖擊較大，另外，在行駛過程中手動變速箱排擋頭的震動也比較厲害。

　　●記者點評

　　雖然是換代產品，新愛麗舍不但從頭到尾都能看得到上一代的影子，特別是內飾跟傳動系統(tǒng)變化就更少了，顯然算不上是一款全新產品，但新車的安全配備以及車身的剛性結構可以說凌駕于同級車之上，再加上動力充沛、操控又好，組裝質量又夠扎實，很是適合市區(qū)行車用，相信能吸引務實家庭買家的獨到眼光。

　　廣州本田新飛度

　　●車型介紹

　　新一代飛度外觀層面上最明顯的變化在于新款的大燈由原來的大眼睛變成了尖銳的造型，發(fā)動機罩上的折棱線同樣經過全新設計，前進氣格柵設計成倒梯形，同時也加大蜂窩口的面積，讓前臉造型更為動感。

　　新一代飛度的車身長度增加了55mm，寬度也增加了20mm，前輪距加寬了35mm，后輪距加寬了30mm，最顯著的是軸距較舊款增加了50mm，達到了2500mm.新一代飛度通過配備i-VTEC可變氣門正時系統(tǒng)，1.5升發(fā)動機在6600rpm產生88kW的最大功率，4800rpm下可以發(fā)出145Nm的最大扭矩，配合五速自動變速箱，起步加速表現(xiàn)比裝配CVT變速箱的舊款更加敏捷，動力性能足夠應付日常的市區(qū)使用。

　　●記者點評

　　飛度之所以獲得巨大的成功，歸根結底就是該車具備適合都市使用的便利性，如起步加速輕快、操控靈活、省油、空間實用、引擎低轉速震動小、懸掛舒適、故障率低、組裝質量好，而且1.5升以下的排氣量對于家庭用戶來說也是一個劃算的選擇。

　　一汽豐田新威馳

　　●車型介紹

　　對比舊款的尺寸可以發(fā)現(xiàn)新威馳的車身長度僅僅增加了15mm，而軸距卻增加了50mm，前后輪距分別增加了15mm和30mm，這種四輪四角的設計無疑提高了車內的空間利用率。新威馳換代的最大變化應是由原來1.5升的動力配置升級為1.6升，在運用豐田專利的雙VVT-i技術之后，最大功率達到了87kW/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4400rpm，原來舊款威馳給人動力不足的問題得到一定程度的改善。過了4000rpm后，油門反應變得更加靈敏，顯然這是裝有VVT系統(tǒng)的一貫特色，但高轉速下發(fā)動機的噪聲則稍顯凌亂。

　　●記者點評

　　和卡羅拉換代一樣，新威馳只是增加了一副引擎，變速箱跟底盤等實質性部位基本上沒什么變化，跟國外的新一代并沒有技術同步可言。