日前，本報記者隨長安鈴木組織的歐洲車市考察團前往歐洲，目睹傳說中的歐洲汽車市場。有些驚喜，有些意外，有些啟示，在這里一并奉上與讀者分享。

　　“歐洲的高速路是不限速的，因此歐洲車的操控和速度是非常優秀的。”在這樣的論調下，一些歐洲車為強調駕駛感受，片面地強調汽車能開到180碼，高速過彎的穩定性。

　　長期這樣的宣傳，給中國消費者以誤導，以為開高速就應該這樣開，似乎不將速度提到150碼就很浪費。長期以來，中國許多在高速路上用速度作秀的新聞層出不窮，也鬧出不少笑話。當然，高速路上不斷發生的慘痛的車禍也讓中國消費者感受頗深。

　　其實，在汽車商業利益的驅使下，中國人片面地理解了歐洲“高速不限速”。從巴黎到法蘭克福到維也納，再到匈牙利的布達佩斯，歐洲車市考察團一路走過，極其少見有車以非常快的速度在高速路上行駛。反之，差不多都以100碼左右的速度行駛。

　　而更為謹慎的是，考察團乘坐的大巴，在歐洲是限速的。大巴司機每天都有張紙對駕駛的時間、里程、速度等做詳細記錄，一旦違規將被重處。就像這張記錄紙一樣，汽車駕駛安全，被滲透到汽車生活的每一個細節。歐洲的高速路，除了天上總是藍天白云，公路兩邊除了草地就是森林。這對緩解汽車駕駛的疲勞，起了重要的作用。可以說，中國的高速路邊的風景，總體水平和歐洲差距懸殊。

　　而歐洲人駕駛的謙讓更和國內有著天壤之別。在中國的街道上，你總是能看到行人提心吊膽過馬路，也有人不理過往車量在車流如織的街道閑庭散步。往往人車爭道，造成交通事故頻發。而歐洲街道，汽車總是先讓人的。記者在歐洲街道受到如此禮遇覺得很高興，示意讓汽車先走，汽車司機卻向記者致敬表示感謝。

　　在匈牙利等一些國家，記者觀察到一個奇怪的現象———汽車白天也開燈，特別是在高速路。據說，有些國家有強制規定，有些國家依據司機的習慣而定。這樣的好處是，后車在尾燈的提示下，不至于撞到前車。當然，這和節能的思想有沖突。在歐洲，這種做法也有爭議。不過，這的確說明汽車安全已經滲透到汽車生活的每一個細節。

　　中國人提到汽車安全，總是在汽車性能、鋼板的厚薄上較勁，但很少從駕駛習慣、駕駛環境等方面去做深入的探討。可以說，中國人盲目追求駕駛的速度，是“歐洲高速不限速”給中國人造成的最大的安全誤導。這是歐洲汽車安全，給中國汽車消費的啟示。記者 韋龍