雖然北京奧運會后期的比賽越來越精彩，但很多汽車業人士卻暗自著急，一心想奧運會快點閉幕。因為正是精彩的奧運賽事把全國人民吸引到電視機前，從而令各汽車4S店出現門可羅雀的場面。

　　這種冷清的場面，雖然說在預料之中，但也不免讓業內人士特別擔憂。由于受到年初雪災、5月四川地震以及油價上漲等多重不利因素的影響，中國車市陷入自2004年以來的第一個低谷。自3月以來，汽車產銷量連續5個月出現環比負增長，而即將過去的8月這個數字肯定會創造一個歷史性的新低，這個不僅從各汽車4S店的冷清可以知道，而且還可以從各大汽車廠紛紛停產休高溫假這一普遍現象得出結論。

　　現在，人們最關注的問題是，往年的“金九銀十”會否如期而至？因為，這半年來飽受各種非正常事件影響的中國車市太需要一撥像樣一點的行情了，被諸如《反壟斷法》推出、消費稅調整等消息纏身的車市也太需要來一針強心劑了。

　　傳說中的“后奧運行情”真的會到來？對這個看似簡單的問題，筆者不敢輕易作答。皆因市場變幻莫測，很有可能又一次把那些喜歡充當神算師的所謂專家打得“鼻青臉腫”。不過，我們可以來分析一下看看有哪些有利因素，又有哪些不利因素，這樣大家也可以做到心中有數，至于最終結果如何那還是要聽市場的。

　　先說利空消息，最嚴重的一個就是奧運會之后能源價格控制可能會放開，也就是說油價可能還會要上漲。筆者分析，上漲應該是一種趨勢，但以現在的國際原油價格走勢，以及國內并沒有啟動石油定價機制改革來看，油價再次大漲的可能性并不大。與此相關的另一項政策是已經說了10多年的燃油稅，這個其實同樣也沒有推出的基礎，因為相應的配套改革也沒做好。

　　與油價上漲和推出燃油稅相比，從宏觀面影響車市的因素筆者更擔心股市和樓市的低迷，這兩項對消費者的信心影響最大。而從現在情況看，政府出手救市的希望很渺茫，股指只學“跳水”(指下跌)不學“蹦床”(指上漲)的機會還很大。股市不景氣，車市自然難從中受益。

　　接下來說說利好的消息，筆者以為最直接的應是奧運會期間積聚的消費潛力會在9、10月爆發出來。而這一次與1月的情況不同的是，各汽車廠和經銷商都做了比較充分的準備，不僅不會出現供應不足，在價格方面也會比較有吸引力。這點對解決“持幣待購”最有效。

　　除此以外，很多人沒有注意到一個利好，那就是國家宏觀調控政策正在悄然變化，過去的嚴控(信貸)嚴防(通脹)政策，正在向保經濟增長、適當鼓勵消費轉變，這個會不會落實到一些具體政策方面？筆者以為，這個從消費稅調整只對3.0以上的非主流車型增稅以免對汽車業沖擊過大這一點似乎可以看出端倪。這一點變數最大，但也最值得期待。(何繼亮）