9月1日起國內(nèi)消費稅的調(diào)整將直接帶動大排量汽車售價的上漲，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%，進口豪華車是此輪調(diào)整中首當其沖的直接影響對象，調(diào)整方案實施前夕終端市場呈現(xiàn)什么變化，經(jīng)銷商作何態(tài)度應(yīng)對，調(diào)整后的車市將會是什么局面，記者帶著這些問題走訪了多家高檔車經(jīng)銷商。

　　3.6L排量以上車型“缺貨”

　　稅改政策正式公布后市場出現(xiàn)了搶購風潮，有經(jīng)銷商告訴記者該品牌在廣州出現(xiàn)了三個小時接18個訂單的破天荒現(xiàn)象，深圳市場反應(yīng)雖沒廣州那么明顯，但到店量、來電咨詢量明顯增加。某豪華SUV品牌市場部負責人告訴記者預(yù)計該品牌8月銷量同比去年將增加30%-40%，相比7月份銷量8月銷量將翻一番。

　　同時，記者從多家經(jīng)銷商了解到包括凱迪拉克、進口大眾、進口寶馬、進口奧迪等均出現(xiàn)大排量車型缺貨停售現(xiàn)象，尤其是3.6排量以上車型。據(jù)介紹寶馬X5、7系3.0排量以上的車型基本沒有現(xiàn)車，進口奧迪A8、A6、Q7等還處在消化訂單的狀況，進口大眾途銳V8車型貨源吃緊。凱迪拉克深圳授權(quán)經(jīng)銷商標遠汽車的負責人告訴記者新款CTS因為是今年剛上市的新車，貨源一直處于緊缺狀態(tài)。

　　有經(jīng)銷商認為市場出現(xiàn)搶購現(xiàn)象是毫無懸念的事情，2006年的消費稅調(diào)整也曾經(jīng)出現(xiàn)類似情況，但2006年的調(diào)整力度相對較少，而且有關(guān)稅下調(diào)作抵消，相比之下本次調(diào)整短期反應(yīng)更加劇烈。

　　有車商承諾9月前不漲價

　　終端市場會不會出現(xiàn)經(jīng)銷商囤貨停售，待價而沽的現(xiàn)象是消費者關(guān)注的問題，記者就此問題采訪了作為深圳主力的進口車代理商和經(jīng)銷商的中汽南方集團，有關(guān)負責人表示盡管供貨非常緊張，但中汽南方經(jīng)銷的捷豹、路虎、沃爾沃、奔馳、謳歌、英菲尼迪保證不提價、不囤積車輛，9月1日前，將堅持按原指導(dǎo)價銷售，保證市場供應(yīng)。

　　據(jù)悉，目前市場上銷售火爆的路虎車型全系都在漲價范圍之內(nèi)，因為即使是排量最小的神行者2，也是3.2升的。按照這樣的稅率調(diào)整，神行者2將漲價約10萬元，現(xiàn)在57萬元的售價將漲到67萬元左右。發(fā)現(xiàn)3車型將漲20萬元左右，攬勝系列將漲30萬元上下，其中機械增壓版將突破200萬元。

　　除了路虎，大排量SUV代表之一的進口大眾途銳在這次的漲價中作風也表現(xiàn)“穩(wěn)健”，記者在該品牌深圳4S店了解到，途銳目前不加價，除了V8系列其他均有現(xiàn)車供應(yīng)，現(xiàn)場提車的客戶也不需要額外加價。此外，同屬進口大眾品牌的豪華商務(wù)車輝騰3.2和時尚車型新甲殼蟲“免購置稅”活動仍在繼續(xù)，價格非但不漲，還有2萬-6萬不等的優(yōu)惠，現(xiàn)車庫存可以滿足部分消費者在31日前不加價拿到現(xiàn)車。

　　此外，深圳寶馬經(jīng)銷商負責人向記者表示有傳言寶馬X5、7系需要加價提車，但經(jīng)銷商目前其實仍嚴格按照市場指導(dǎo)價銷售，消費者現(xiàn)場提車無需加價，X5、7系缺貨是正常的貨源緊缺現(xiàn)象，因為寶馬的訂貨周期長達半年，經(jīng)銷商此前是按照舊有的銷售計劃訂車，消費稅上調(diào)導(dǎo)致消費者購買力提前釋放，銷量超出了預(yù)期導(dǎo)致缺貨現(xiàn)象，非囤貨待漲。記者同時也了解到凱迪拉克大排量的賽威和凱雷德目前的貨源足夠支撐到9月稅改正式實施，而且賽威車型原有的車型優(yōu)惠將延續(xù)下去。

　　市場或現(xiàn)短暫低潮

　　中國進口汽車貿(mào)易有限公司相關(guān)負責人曾預(yù)測，消費稅調(diào)整之后，隨著大排量進口車售價的陸續(xù)上漲，預(yù)計整個進口車市場都將進入一個低迷時期。曾經(jīng)歷過2006年消費稅調(diào)整的經(jīng)銷商普遍認為這個低迷時期不會太長，市場或?qū)⒂瓉韮蓚�月的銷售低潮，有豪車品牌的負責人告訴記者9月份將減少廣告投放，做好度過調(diào)整期的準備。

　　消費者會否產(chǎn)生觀望心理這一問題，多位高檔車的經(jīng)銷商表示豪華車價格的變化并不會帶來銷量的大起大落“一段時間過去之后，顧客發(fā)現(xiàn)同級別的車型價格都漲這么多，心里也逐漸接受了這個價格，該買的車還是會買”，經(jīng)銷商如是說。

　　另外當問到消費稅調(diào)整會否導(dǎo)致消費者轉(zhuǎn)而購買3.0以下車型，產(chǎn)品線較豐富、排量較多的品牌難受影響這個問題時，眾豪車品牌經(jīng)銷商認為消費者會在同一檔次不同品牌之間進行選擇，但不會上下垂直選擇，因為兩款車型的定位以及消費群的購買能力、用車需求截然不同。(李麗云）