說起奇瑞轎車，不能不說到旗云，經典的外觀、寬敞的空間、以及優良的品質，市場保有量累計突破40萬輛。今天，為奇瑞汽車2008年第一款1.5L排量車型，新旗云不僅僅做了表面功夫，還有一顆省油動人的“芯”。

　　更加飽滿大氣，流線型的車身

　　從外觀上看，新旗云增加了全新的晶鉆組合前大燈，流光溢彩，平添時尚感覺。與車頭呼應，車尾的設計同樣令人眼前一亮，時尚的LED后尾燈營造出寬大的視覺效果。此外，全新設計的ACTECO 尾標，表現出新旗云首載ACTECO 發動機的動力來源。新旗云車身側面增加了鍍鉻亮條，從而使側面曲線給人以更加飽滿大氣的感覺。流線型的車身以及各個連接部分的細致處理讓新旗云比上一代車型有了更為明顯的改善。

　　新旗云有一顆節油高效的“芯”

　　新旗云有一顆節油高效的“芯”，這也是新旗云征戰經濟轎車市場的核“芯”競爭力，更是稱呼它為節油先鋒的主要原因。首載ACTECO 1.5L的發動機，能為新旗云提供80KW的最大功率以及140Nm的最大扭矩，日常使用足夠應付。這款發動機的特性是偏向低轉速發力，3000轉至5000轉的釋放雖然均勻，但在猛踩油門下的動力輸出仍算是令人興奮的，即便是轉速很高，動力感覺卻一點不毛躁。峰值扭矩在發動機3000轉即可達到，說明其偏向低轉速特性，更適合城市中擁堵、走走停停的路況下駕駛。而事實上，新旗云城市綜合路況百公里油耗6.5L的數字，也足以讓同級對手感到汗顏。

　　高速表現出車身的穩定性

　　高速路況，可以體驗到新旗云在高速之下動力表現與車身的穩定性。駕駛過程中，新旗云掛擋方式為直拉，更為順暢，不足的是掛擋行程過長。新旗云的發動機共振聲音較老旗云小了很多，車內也不再有惱人的噪音，更為安靜。新旗云在中高速路段的加速表現不錯，可以感受新旗云行駛在最高限速110的高速道路時，仍然保有令人愉悅的加速性能。搭配調校更為硬朗的懸掛，在高速駕駛時不易產生輕飄感，讓車身晃動感限制在令人舒適的范圍內。

　　總結：

　　新旗云雖然具備了這么多改進的地方，但我認為它最能夠打動目前消費者的應該還是其出色的燃油經濟性。與上一代相比也有了較大幅度的進步，這才是進入高油價時代，新旗云的最重要武器。（何軍）