為了自己與家人不再受到風吹日曬的折磨，兩個月前，帶著領導(妻子)，攜著“巨款”，直奔雪鐵龍4S店。那時，新愛麗舍剛下線，而且只有中國藍樣車一輛，別無選擇。交錢、辦保險、照相、上牌照，折騰了兩天，終于OK了！到現(xiàn)在車子跑了4000km了，想與各位分享一下我愛車的情況。開車這么多年了，開過的車也有很多。開起自己的車不自覺地就將它們進行了對比，這次我用新愛麗舍對比了兩款車型——富康和海福星。

　　新愛麗舍VS富康 雪鐵龍傳統(tǒng)的延續(xù)

　　先縱向對比一下吧！因為老款愛麗舍用得少，只好用富康來做比較了。我的第一輛車是自動擋8V富康，它給我留下了深刻的印象。當我購買新愛麗舍之后總是不由自主地與它進行比較。富康的發(fā)動機動力十足，自動變速箱與發(fā)動機調校得很到位，油門反應十分靈敏。車速100km/h加油仍有強烈推背感，但是噪聲比較大，特別是在時速140km至160km之間的時候，發(fā)動機聲音刺耳。因為發(fā)動機是16V的，怠速下聲音要比8V的小很多。我這次購買的新愛麗舍是手動標準型，可能是沒加裝發(fā)動機艙隔音棉的原因，聲音要比試乘試駕的車子大些。從提車到現(xiàn)在已經跑了幾次長途，在行駛過程當中，速度達到100km/h時，發(fā)動機的聲浪比8V車型更早爆發(fā)。動力方面，因為是新車，沒舍得跑，最高跑到160km/h，車子比較穩(wěn)；130km/h再加油，車子還有推背感。最高速度，自動擋富康我經常跑到200km/h。我記憶中富康速度表好像是220km/h,而小愛速度表上限是200km/h，小愛到底能跑多快，有待進一步查證。富康的操控性能極佳，轉彎時車身很平穩(wěn)。可能是后輪隨動(轉向)所帶來的原因，新愛麗舍過彎時要比捷達、海馬穩(wěn)定不少，盡管如此它的操控性能要比兩廂富康差不少。新愛麗舍的一些實用配置在富康車上就有。這些倒是沒縮水，和原來的差不多。而新增加的行車自動落鎖和超過10公里自動鎖死后備廂，其功能還是很實用的，本來還耽心我家十個月的寶寶會在行車中把后備廂按開，這個顧慮沒有了。

　　新愛麗舍VS海福星 舒適略遜動力完勝

　　我經常開的這輛海福星，是去年9月買的，至今跑了1萬km。當時裸車購置費用為7.8萬元。海福星配置較多，雙氣囊，中央手扶箱比較大，有放置水瓶的位置。后座椅可以分別放倒，這是我所購買的手動標準版的愛麗舍上是沒有的。

　　動力方面，盡管同是16V，但是海福星的油門反應要慢。同樣跑盤山道，新愛麗舍明顯要比海福星加速更快一些，但是海福星車內噪聲要比新愛麗舍小，車內隔音做得很好，這好像是日系車的共同特點。海福星助力系統(tǒng)和新愛麗舍是兩種風格，海福星要比新麗舍輕很多。

　　座椅方面，因為海福星座椅要矮一些，感覺上身空間要比新愛麗舍大些。

　　后視鏡方面，新愛麗舍左側增加了凸面鏡，設有車隔線，雖然說視野要大不少，也比較安全，不過要駕駛員適應一段時間，剛開始我就不大適應，有點暈……忘說了一點，好像新愛麗舍的減震要比海福星的硬，高速過鐵軌時非常明顯。

　　鈑金方面，雖說新愛麗舍比富康差不少，但還是比海福星強上一些。

　　在底盤方面，海福星要明顯差不少，無論是從安全方面，還是從穩(wěn)定方面，以及跑高速時，海福星的表現(xiàn)要更差一些。高速跑到140km/h，車子已經明顯發(fā)飄，發(fā)動機已經有被撕裂的感覺。