記者在走訪豪車市場時發現，因擔心受消費稅上調影響導致價格上漲,近期購買大排量進口車的人數明顯增多。

　　路虎重慶唯一指定經銷商惠通路華的銷售人員透露，近段時間，不但是到展廳看車的人比以往增加30%，發現者3和攬勝這兩款車已在7月底就賣斷了貨，而且現在所接到的訂單已經排到了10月份以后才能提車。該公司的總經理計偉介紹：自從大排量汽車消費稅率將上調的消息傳出后，到店看車的人急劇增多，在得知意向車型在漲稅前后將有4萬—30萬元的價格差后，不少消費者都毫不猶豫地下了訂單。

　　謳歌重慶的4S店尚未正式營業，經銷商為展廳定的6輛展車，還在半路上，就已售出4輛。

　　稅率上調的傳聞不但讓消費者行動以來，也讓進口車經銷商“聞風而動”。

　　部分的豪華車經銷商出現了加價售車，如雷克薩斯LX570、奧迪Q7和寶馬X5全系等已經出現了加價行情，加價幅度分別為10萬元、5萬元和2萬元。

　　雷克薩斯4S店內部人士介紹，雷克薩斯官方現已將車型價格的調整方案下達到各4S店，旗下的車型將在現有指導價格的基礎上，按各車型不同程度的漲幅系數上漲，同時目前店內所銷售的雷克薩斯車型將取消此前的所有優惠。

　　經銷商 面臨訂單積壓風險

　　惠通路華的總經理計偉用“急迫”形容昨天到店里提車的幾位客戶：他們是7月中旬聽說消費稅要上漲而將信將疑提前訂車的，現在得到大排量車消費稅將要上調的可靠消息，簡直是慶幸不已，趕緊到店里來提車。

　　不過，不是每個經銷商都與惠通路華一樣幸運，因為不少的消費者還在觀望，他們僅僅是交了訂金，而不急著提車，這就意味著豪車的經銷商們面臨著訂單積壓的風險。

　　“消費者一旦下了訂單，我們就得向廠家訂車，車的全款我們得先預付給廠家，而車提回來以后，如果消費者不來提車，那么我們的資金就沒法回籠，這樣就得積壓不少我們的流動資金。”奔馳商社麒興的一位銷售人員坦言。

　　英菲尼迪重慶展示廳銷售顧問小李認為：“目前經銷商面臨兩難，一是沒有調稅時間表，如果無限期地拖下去，經銷商囤車所占用的資金利息就會成為負擔，再就是一旦在新政策刺激下，新的混合動力車大量上市，與囤積的老車型爭搶稀缺的客戶資源，經銷商就會賠了夫人又折兵。”

　　消費稅上調 是炒作還是真格

　　雖然近一個多月來，“上調大排量車消費稅”的事在業界流傳已久，不過一直未獲官方證實。7月25日，由國務院總理溫家寶主持的國務院常務會議，對此事最終有了正式表態。會議審議并原則通過了《公共機構節能條例(草案)》和《民用建筑節能條例(草案)》。并正式提出，對節能環保型汽車實行消費稅優惠政策，提高大排量汽車消費稅率。

　　記者先后致電奔馳中國和豐田中國公關部，得到的一致答復是“上調大排量車消費稅目前只是市場傳聞”，言下之意政府并沒有向企業發布正式通告。

　　關于具體的調整時間、調整幅度，進口廠商在接受記者采訪時無一例外地表示，“目前還沒有更進一步的消息。”行業內普遍的消息是，消費稅上漲是肯定的。

　　“(大排量車)漲價肯定是要漲的，只是政策何時落地的問題。”路虎中國公關部的相關人士告訴記者，“我們預計，新政策落地的最佳時間，會在奧運會結束后，今年年底之前。”

　　路虎不擅自加價

　　與消費者瘋狂訂車的熱情相比，部分豪車經銷商表現得異常冷靜，對于已有的現車甚至貼上“此車已售”的牌子，這與以前優惠促銷的牌子形成了巨大的反差。業內人士揭秘，其實不是沒車，而是經銷商開始大量囤車，以博取消費稅上調后的利潤差額。

　　“同行都這么做，其實我們手里還是有些貨的，但都準備留著消費稅上漲后再出手，這樣一輛車少則多賺五六萬元，多的可達幾十萬元，即使積壓一些資金也是合算的”，一位不愿透露姓名的某豪車品牌老總透露。

　　據悉，從6月下旬開始，進口車商明顯加快了進車步伐，甚至從歐洲、美國、日本空運豪華轎車。每個大排量車型都囤個兩三臺，實力雄厚的經銷商則囤上七八臺。

　　當然，也有尊重市場規律辦事的經銷商，惠通路華的總經理計偉在接受采訪時就一再表態，在接到要求上調大排量車消費稅的正式通知前，路虎將仍然按照“廠家指導價”在銷售新車，不會擅自加價售車，更不會囤積貨源，以保證市場的正常需求。

　　盡管官方對于具體出臺時間不予確定，但是大排量車消費稅即將上調的消息，還是在車市鬧得“滿城風雨”。上至廠家，下至經銷商，乃至消費者都在繃緊神經地關注消費稅的具體實施日期，并積極地為此做著準備。(彭莉 鄧磊）