題解：油價上調、國Ⅲ出臺、新車船稅調整、股市大跌……一系列的政策一波一波地沖擊著車市。

　　汽車可以帶來便利和舒適。但是，快速增多的私人汽車也會帶來環境保護、能源和資源緊張等壓力。今年上半年，對汽車消費影響較大的有四件事，分別是國Ⅲ排放標準實施、成品油價格上漲、股市下跌和新的車船稅征收標準開始執行。

　　國Ⅲ標準為了公眾利益

　　繼北京、廣州提前實施國Ⅲ排放標準之后，今年7月1日起，在全國范圍內開始執行國Ⅲ排放標準。這意味著，今后，我國不能再制造、銷售排放僅達到國Ⅱ排放標準的新車，車管所也不允許給國Ⅱ新車注冊登記。

　　據環保部門人士介紹，機動車排放的污染物主要集中在離地面1米左右的低層面，正處在人的呼吸帶附近，對人體健康具有潛在的長久的危害。據測算，一輛汽車一年正常行駛下來，平均產生的廢氣要超過自身的重量。因此，汽車的快速增加，要求汽車廠家必須不斷提升發動機燃燒、尾氣控制技術，以減少機動車帶來的大氣污染。

　　7月1日，西安市政府發布公告，根據國家環保部規定“根據各省市實際，國Ⅲ標準可以提前或延后實施”，西安從8月1日起執行“國家第三階段機動車污染物排放標準”。7月31日是國Ⅱ新車注冊、登記、上牌的最后一天，此后銷售和注冊國Ⅱ新車將被重罰，而且外地的國Ⅱ二手汽車也不得轉入西安地區登記。據了解，西安是陜西率先實行國Ⅲ標準的城市。據西安市環保局負責人介紹，西安市要求到2009年7月1日前必須安裝OBD；新車將于2010年7月1日全面執行國Ⅳ排放標準。

　　油價大漲呼喚替代能源

　　今年以來，隨著全球汽車工業的大發展，國際原油期貨價格不斷飆升，在半年時間內由100美元/桶上升到最高的140美元/桶，引發了歐美、日韓等國貨車司機的強烈抗議(近期回落到125美元/桶左右)。6月20日，我國政府宣布汽柴油的市場零售指導價每升上調0.86元-0.90元，漲幅18%左右，這是歷年來漲幅最大的一次。

　　因此，全球各大汽車廠商加大了替代能源車型的研發，相繼開發出了乙醇汽車、甲醇汽車、天然氣汽車、油電混合動力汽車、氫動力汽車乃至純電動車。在德國大眾、日本汽車企業如豐田、本田、鈴木等的帶動下，美國通用、福特等汽車巨頭也開始把研發方向定在了小排量發動機、混合動力車等方面，并且減少了皮卡、SUV、輕卡等高耗油車型的產量。最近，繼豐田普銳斯、本田思域之后，上海通用推出了國內第三款油電混合動力汽車君越。

　　股市大跌影響消費心理

　　今年CPI(消費者物價指數)不斷攀升，但是A股股票市場在經歷了前兩年的暴漲之后，今年卻開始不斷下跌，滬市指數從元月份的5300點一路下滑到上周的2800點，跌去了47%之多。這些都給人們心理造成了很大影響，也減弱了許多股民的購車意愿。

　　A股市場上的不少汽車類股票價格也是一路下跌。其中價格最高的濰柴動力(000338)從今年最高的98元/股跌到了現在的44元/股；中國重汽(000951)由元月的每股67元，跌到了上周五的21元；上海汽車(600104)也從最高的26.9元滑落到8.2元附近。股市如此暴漲暴跌，那些去年獲利離場的投資者肯定歡喜，而持股被套的股民則惆悵不已。

　　新車船稅280元變為480元

　　今年3月1日，根據去年12月頒布的新的《陜西省車船稅暫行條例實施細則》規定，由于經濟形勢變化，西安市開始執行新的車船稅征收標準。其中，小轎車由每車每年280元提高到480元，1.0升(含)以下微型汽車為280元，9-20座客車為540元，20座(含)以上客車和電車為每年600元。

　　車船稅是1987年開始實施的一種財產稅，納稅申報日期為1月1日至12月31日。目前，車主有兩種繳納方式，首先大多數車主在購買“交強險”的時候，通過保險公司統一“代收代繳”；二是車主自行到稅務部門申報。過期不繳，將被處罰滯納金。(王安平）