中華駿捷為華晨汽車贏得了操控出色的口碑，也為華晨汽車的重新崛起立下汗馬功勞。以駿捷為基礎(chǔ)重新設(shè)計的駿捷FRV，是否會更有過人之處呢？我們第一時間試駕了中華駿捷FRV，一探究竟。

　　外形時尚，內(nèi)飾精良

　　中華駿捷FRV整車的線條流暢，前臉的造型比起三廂駿捷顯得更加圓潤，同時增加的一些肌肉線條，讓它看起來更加飽滿。駿捷經(jīng)典的“U”型前臉和雙腎型進氣格柵并沒有被一成不變地保留下來，包括前大燈以及前保險杠在內(nèi)，都在細(xì)節(jié)上進行了全新的處理，橫向飾條的增加、更為“怪異”的前大燈形狀、更加夸張的大嘴造型以及略微傾斜的保險杠，都力求在駿捷已經(jīng)形成的“審美疲勞”中增加更為惹眼的看點。

　　設(shè)計師為中華駿捷FRV設(shè)計了全新的內(nèi)飾布局，除了三幅式方向盤上明顯的中華標(biāo)志可以昭示車輛的出身，無論是整體布局還是細(xì)節(jié)處理，讓人很難相信這是一款自主品牌的兩廂轎車。

　　保持駿捷的出色操控

　　雖然目前上市的FRV還僅只提供1.6 L排量的發(fā)動機車型，但廠家已經(jīng)明確表示今后還將會有1.3 L和1.8T車型陸續(xù)推出。我們試駕的1.6 L車型仍然沿用了三廂駿捷的發(fā)動機配置，74kW的最大功率和138 N·ｍ的最大扭矩也沒有任何變化，但隨著FRV車身整備質(zhì)量的大大減少，我們?nèi)匀荒軌蝮w會到動力性能的相對提升。輕盈的油門踏板為車輛的加速提供了靈敏的響應(yīng)，靜止加速時，甚至已經(jīng)可以感受到較為明顯的推背感，雖然廠家并沒有公布0～100 km／h的加速成績，但憑我們的粗略感知，進入10s大關(guān)應(yīng)該不是難事。

　　“國民車”的優(yōu)異性價比

　　中華駿捷FRV整車采用吸能式安全車身結(jié)構(gòu)，在主動、被動安全配置方面，中華駿捷FRV提供了高標(biāo)準(zhǔn)的四安全氣囊、預(yù)警式安全帶、倒車?yán)走_(dá)、ABS＋EBD等周到的安全保護措施。

　　中華駿捷FRV配備了德國最先進的MK70制動系統(tǒng)，也是同級車中少有的采用四輪盤式制動系統(tǒng)的車型。對于舒適性配置，中華駿捷FRV也毫不吝惜地裝備了諸如電動車窗、一觸式清潔電動空調(diào)系統(tǒng)、真皮座椅、駕駛席8向調(diào)節(jié)帶腰托座椅、遙控車窗關(guān)閉功能、CD音響＋6喇叭＋MP3以及遙控油箱蓋開啟等。就價格和市場定位來看，中華駿捷FRV的主要爭對手為比亞迪F3R和力帆520i兩款自主緊湊型兩廂轎車，但就車型的大小以及各項性能來看，甚至能夠奪走凱越HRV、天語SX4、 POLO以及飛度等合資品牌兩廂轎車的部分消費者。(光耀）