●半年上市30多款新車●上半年新車入戶60125輛●汽車4S店突破110家

　　前言：2008年上半年的東莞車市與經濟大勢共同起舞，銷量從1月份的1.5萬輛，到2、3、4月份的連續低谷，車市隨著股市的“熊”勁，及經濟大環境的影響，到5、6月份的地震、暴雨災害，東莞車市一冷再冷。然而即便如此，東莞車市上半年的銷量仍頑強的超過6萬輛大關，汽車4S店總數也直逼120家。

　　雖然上半車市總體感到疲軟，但以日系車為代表的品牌仍引領東莞汽車消費潮流；自主品牌經銷店持續增加，布點也從市區走向各個鎮區。30多款重量級的新車，讓業界眼花繚亂；車市降價、加價此起彼伏；油價上漲成為人們最受關注的話題，到小排量車型迎來“春天”；這些都成為東莞車市上半的真實寫真，雖有歡喜也有憂愁，同時有著讓人驚喜的點滴。

　　在采訪中，眾多經銷商談到，東莞車市在經過近幾年的沉淀后，消費者的汽車消費觀念趨向理性化，車市步入穩步的發展階段，相信隨著經濟大環境的發展趨穩，下半年車市會穩步回升，走出低谷。

　　半年上市30多款新車

　　新車上市可謂今年上半年車市的主要熱點之一。回顧新車上市的過程，分兩個階段。

　　從年初的1月份，到4月底，是新車上市的高峰期，記者大概估算了一下，有20多款新車云集逐鹿東莞，僅3月份就有10多款新車上市。其中東風日產逍客、比亞迪F6、進口升級版Mazda3、國產奔馳C級、克萊斯勒鉑銳等都是集中在3月份上市的。在這些新車中，既有讓業界非常關注的東風日產逍客、伊蘭特悅動、長城精靈、長城嘉譽、一汽豐國新威馳，也有中高級車市的重量級車型新雅閣等車型。當前，這些新車受到東莞消息者的青睞。

　　4、5月份雖然有新車上市，但市場總體反映冷淡，新車上市的腳步放緩。受東莞產業升級、企業成本大幅增加及出口困難等因素，以及5月地震、6月暴雨影響，許多準備上市的新車都不得不改變上市計劃。而如此同時，也催生了6月下旬到7月的第二輪新車上市高潮，幾乎每個周都有若干款新車登場。粗略統計，有超過10款新車集中登陸東莞市場，其中包括東風日產的重量級車型新天籟、上海大眾朗逸、廣州豐田雅力士等多款車型。搶在6月份上市的還有南汽MG名爵3、新凱越、寶馬1系等車型。當前這幾款可代表經濟型、中級、中高級車市的車型，所面臨的是汽車消費信心不足的局面。它們能否在目前消費不旺的局面下打開缺口，贏得市場份額還很難說。新凱越、比亞迪F6東莞方面經銷商接受記者采訪時認為，中級車車型最多，面臨壓力最大，即使是新車也很難出現此前熱搶的局面。

　　盡管車市在今年上半年表現不夠搶眼，但汽車在新車上市的帶動下，汽車總銷量依然表現不錯。中級車、中高級車競爭雖然激烈，但總銷量并沒減少；商用車、經濟型車的和豪華轎車仍是市場比較受關注的熱點。

　　油價上漲讓車市雪上加霜

　　在今年上半年的回顧中，另一焦點關注便是油價上漲。自6月20日起，成品油價格全線上調，其中93汽油價格每升上漲0.89元到6.25元，97汽油價格每升上漲0.96元到6.77元，0柴油價格每升上漲0.95元到6.23元。這輪漲價使汽車使用成本超過15%，加上國Ⅲ排放標準推行，又讓燃油“變相漲價”，使一些計劃買車的消費者調整了買車計劃，對汽車市場產生了不小的影響。

　　銷售量下降是幾乎所有經銷商面臨的問題，“新車沒有達到預期的市場效果，降價促銷也起不到多大作用。”談及今年上半年的銷售情況，眾多經銷商都感到有些無奈。雖然油價是在6月20日才上漲的，但消費者早就有心理預期了，因此油價因素對汽車銷售早就有影響了，消費成本上升，對消費者的影響很大。所以，油價上漲對車市的影響并不僅僅體現在6月20日之后。

　　在此環境下，美系車今年的銷售情況都不景氣，銷售受到重挫，多家經銷美系車的車行表示，上半年出貨量下降了兩三成。相對而言，日系車情況要好得多，雖然也有所下降，但幅度不大。在高油價沖擊之下，高檔車也未“幸免”，在采訪中，記者發現，一些原本“鐵心”購買大排量SUV的消費者開始舉棋不定，但由于高檔車消費者對油價不敏感，油價上漲對豪華車影響不是太大。對于油價上漲帶來的影響，經濟型轎車迎來了春天，實際銷售卻出乎意料，大約增加了20%銷量，下半年的情況應該也會比較好。

　　上半年各個車型的銷售都不如預期。東莞東富車行總經理張東告訴記者：“上半年的銷售下降比較大，和去年同期相比下降了20%～30%，銷售慘淡的原因有很多，天氣、地震、總政治經濟大勢所決定的。車市好轉至少在10月后，屆時消費潛力會得到釋放，但不會出現井噴的局面。東莞車市經過近幾年的沉淀，消費相對理性，車行當前重點就是練內功。

　　上半年東莞新車入戶逾6萬輛

　　記者從東莞市公安局車輛管理所獲悉，今年上半年東莞市車輛注冊登記60125輛，其中注冊登記數目最多的月份是1月達到15914輛，最少的月份是2月為4345輛。與比去年同期的56517輛相比，今年東莞市車輛注冊登記入戶率有增無減，在去年的基礎上增長了3608輛。目前東莞市機動車保有量達到1210235輛，其中汽車保有量超過66萬輛。

　　今年上半年東莞汽車上牌6萬多輛，其中新車上牌58000多輛，日系車仍占據著銷量排行榜前列。數據顯示，僅豐田、本田、日產三大品牌在東莞前半年的銷量就超過19000多輛。數據顯示，今年上半年各汽車品牌上牌數位居前三的，分別是一汽豐田、東風日產和廣州本田。從銷量來看，東風日產近兩年銷量增速最快，幾乎接近一汽豐田在東莞的銷量。與去年自主品牌瘋狂上牌相比，今年的上半年可謂冰火兩重天。1月份，東莞新車上牌達到歷史性高度1.5萬多輛，進入2月份后，車市開始逐漸走下坡路，自主品牌遭受到了前所未有的銷售壓力。據悉，壓力最大的要數吉利、奇瑞、瑞風等品牌。由于它們在過去幾年發展勢頭過于迅猛，廠家給的期望都比較大，而在這次經濟調整中，影響最大的也是它們。

　　從所有上牌的汽車車型來看，日系車依然占據著中級、中高級車甚至豪華車市場的主要份額。從單個月份來說，今年的1月份、3月份、5、6月份，銷量都不比去年差。經銷商家均認為，上半年消費熱情沒有起來，進入下半年后，隨著經濟大勢的好轉，車市回暖已經指日可待。

　　東莞汽車4S店突破110家

　　伴隨著2007年東莞汽車上牌達到12.9萬多輛，眾多汽車資本和汽車廠商將目標瞄準了大陸第一富裕的地級市東莞。不少品牌看好東莞汽車消費市場的潛力，紛紛增加汽車4S店。從經濟型車到豪華車，從自主品牌到進口品牌。據掌握的數據顯示，東莞到目前已經有4S店116家，目前還有10家以上的車行處于建店之中。

　　6月份本來有多家車行準備落地開花。據掌握的數據顯示，東莞到目前已經有4S店116家，目前還有10家以上的車行處于建店之中。而隨著競爭的加劇，原有的經營模式也漸漸發生變化，經銷店的增長，使用平攤到每個經銷商頭上的銷量不升反降。

　　宏觀經濟影響東莞車市

　　對于東莞車市來說，今年的慘淡遠非燃油漲價、整車成本上升所能解釋清楚。事實上，記者采訪中發現，對于東莞今年的宏觀經濟環境和國Ⅲ排放標準的推行，許多車行都抱怨頗多。

　　隨著宏觀經濟走低、東莞產業升級、出口受到阻力、企業成本驟增等因素影響，東莞的經濟大勢不太理想，在一定程度上下削弱了汽車市場的購買力。

　　雖然說國Ⅲ排放標準的實施，對任何城市都有影響，但具體到車行來說，仍然是難言的痛，尤其是對于卡車行業。國Ⅲ排放標準，對轎車行業的影響相對要小一些，因為不一定要更換發動機，不少車型廠家通過改造排氣管就可以達到國三排放標準了，至于成本的增加，每輛車也就是1000～2000元，并不算大。

　　卡車行業無疑是最大的“受害者”。國內廠家的研發跟不上，現在根本就還沒有國Ⅲ的輕卡。東莞新東聯車行相關負責人告訴記者，目前該車行能銷售的就只有國二排放標準的車輛，沒有符合國Ⅲ排放標準的輕卡可以銷售。在7月1日前給一些庫存上了牌，但有的還沒有上牌，目前正在跟廠家協商如何處理。（鄒柳洲 侯志紅 嚴福長 林秋榕）