一次投資、終身收費(fèi)的高速公路管理模式，令國(guó)內(nèi)許多高速路成了相關(guān)部門名副其實(shí)的“搖錢路”。《人民網(wǎng)》6月30日?qǐng)?bào)道，首都機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)問(wèn)題近年來(lái)漸成媒體關(guān)注焦點(diǎn)，除不斷有律師狀告機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)之外，更有人大代表和政協(xié)委員站出來(lái)質(zhì)疑其合理性。但首都高速公路發(fā)展公司某位負(fù)責(zé)人日前竟高調(diào)回應(yīng)，宣稱要“收上100年費(fèi)”。

　　針對(duì)首都機(jī)場(chǎng)高速公路，國(guó)家審計(jì)署今年2月27日發(fā)布的審計(jì)公告表明，這條高速公路當(dāng)初由北京市交通局利用財(cái)政資金和部分銀行貸款建設(shè)，總投資11.65億元，其中銀行貸款占7.65億元，從1993年開(kāi)始收費(fèi)。但在實(shí)施收費(fèi)3年多后，被轉(zhuǎn)為上市公司在香港上市，又重新核定為30年的收費(fèi)期限。而這條近乎收費(fèi)變色龍的“搖錢路”，至2005年底已累計(jì)收費(fèi)達(dá)32億元，估算剩余收費(fèi)期內(nèi)還將收費(fèi)90億元。如此收將下去，這條路的收費(fèi)總額將會(huì)超過(guò)其當(dāng)初投資總額的近10倍，的確成為一棵名副其實(shí)的“搖錢樹(shù)”了。

　　其實(shí)首都機(jī)場(chǎng)高速正是國(guó)內(nèi)許多高速公路亂收費(fèi)的真切投影。先前，對(duì)于維修期間路況不好導(dǎo)致費(fèi)用不合理的質(zhì)疑，哈大高速公司的發(fā)言人作出了高調(diào)回應(yīng)：“我們只有收的義務(wù)，沒(méi)有不收的權(quán)利。”如此高速收費(fèi)，遭受其經(jīng)濟(jì)盤剝的一方，則只能盡數(shù)被蒙在鼓里，以至于默默忍受。國(guó)務(wù)院《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第14條規(guī)定：“政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)15年。”該條例第21條同時(shí)規(guī)定：“轉(zhuǎn)讓政府還貸公路權(quán)益中的收費(fèi)權(quán)，可以申請(qǐng)延長(zhǎng)收費(fèi)期限，但延長(zhǎng)的期限不得超過(guò)5年。”也就是說(shuō)，政府還貸公路最長(zhǎng)收費(fèi)期限不得超過(guò)20年。可現(xiàn)實(shí)的情形是，許多高速公路都在公然或變相延長(zhǎng)其收費(fèi)期限，顯然屬違法行為。

　　高速公路投資，在失去法律約束的情況下，竟變成一本萬(wàn)利，高速路也成為名副其實(shí)的“搖錢樹(shù)”，這恐怕才是首發(fā)公司某負(fù)責(zé)人何以叫囂“收上100年費(fèi)”的原因所在。(周士君）