對于東莞的經銷商來說，2008年是充滿挑戰的一年，受全球經濟增長放緩、國家宏觀調控力度加大、東莞產業雙轉型等諸多原因影響，上半年東莞機動車入戶量同比增長6.54%，車市步入了平穩發展階段。據經銷商反映，今年多個經銷商的任務量超過了去年銷量的1.2倍，同時東莞市場新晉汽車經銷商約20家，車商之間的競爭進一步加劇。而除了豪華品牌外，大部分車行上半年單店銷量不及去年的50%，大家都希望能夠在下半年發力。那么，下半年東莞車市能否取得比上半年更為出色的業績？為了完成年終銷售任務，車商的經營策略又會發生什么樣的改變？

　　上半年銷售增速放緩

　　車管所提供的上半年車市銷售情況顯示，除了1月份因為春節前購車人數增加，因而新車入戶數創造了15914輛的新高、2月份僅有12個工作日、加上雪災影響了新車的供應、當月上牌量為4345輛外，其他四個月的上牌量均在萬輛左右，2008年上半年東莞機動車入戶量為60215輛；2007年上半年為56517輛；2006年上半年為39755輛，分別增加了3698輛與16762輛，增幅則分別為6.54%與42.16%.今年的增幅較為平穩。

　　上半年不只是東莞車市增長速度放緩，受到雪災和地震影響，整個中國汽車市場增速都不及去年。根據全國乘用車信息聯出爐的最新數據顯示，6月份，全國乘用車銷量為517469輛，同比增長13.0%，上半年累計銷量達到3322876輛，同比增長14.2%，與去年21%的增長速度相比有較大的差距。

　　多重“利空”制約車市

　　然而回顧上半年車市可以看出，這一成績來之不易，上半年車市存在多種利空因素。首先是多種自然災害對東莞車市造成了或直接或間接的影響：1月底南方雪災影響了東風日產、長安福特、東風悅達起亞等多個品牌的新車供應，在“5.12汶川地震”發生之后，各個車行紛紛把重點轉移到賑災獻愛心上，5月下旬的車市入戶量明顯“縮水”，而6月份持續多日的暴雨雖然給車行的售后帶來了諸多客人，但很多展廳生意冷清，主流品牌紛紛反映當月銷量下降10%-20%.

　　其次，國際原油、鐵礦石、糧食等產品價格飛漲，中國面臨這么多年高速增長積累下來的通貨膨脹壓力，加上春節前南方的冰雪天氣以及5月的汶川地震等因素對國內經濟發展造成了一定的負面影響，上半年中國經濟面臨著錯綜復雜的局面，股市、樓市持續走低使得很多消費者深度被套，部分消費者的購車計劃因此暫時擱置，一汽豐田、東風日產、長安福特、北京現代等主流經銷商均反映，很多意向客戶在看車時表示，必須等到股市、樓市解套時才能購車。

　　再次，東莞今年實施的企業雙轉型政策造成部分中小企業主遷出東莞，而美元貶值、原材料價格上漲使得很多加工型企業出現“生產越多賠本越多”的局面，在這一輪的企業轉型風潮中，以企業訂單為主的商用MPV市場以及輕卡、SUV市場受到直接沖擊，據了解，今年這三個市場的銷量同比萎縮30%以上。

　　最后，東莞市2007年9月份開始實施的治摩政策是去年車市飄紅的主要因素，但這一政策對于今年上半年的車市來說則是一個利空因素，部分消費力被提前釋放，這也是今年自主品牌汽車表現不佳的一個重要原因。在采訪中，多家自主品牌經銷商表示，治摩政策對于下半年車市的負面影響已經非常微弱。

　　綜合各種因素，可以看出，今年上半年的東莞車市能夠取得這樣的銷售成績非常不容易。

　　車商薄利多銷“托市”

　　時間很快就來到了年中，去年東莞車市銷售形勢一片大好，廠家對于東莞車商期望甚大，紛紛定出了比去年實際銷售量更高的任務，記者了解到，很多經銷商的銷售任務是去年銷售額的1.2-1.3倍，有的任務量甚至超過了150%，而今年除了豪華品牌外，多家車行的銷售額不足去年的50%.為了在下半年打個漂亮的翻身仗，一汽豐田、廣汽豐田、東風日產經銷商告訴記者，由于今年的車市形勢錯綜復雜，需要根據實際情況制定更為靈活的宣傳政策。

　　針對目前市場疲軟的現實，有廣州本田經銷商告訴記者，下半年的銷售不以贏利為主要目的，而是爭取多走量，努力開拓大客戶或者單位客戶。而今年房地產經銷商為了刺激消費，推出了“買樓送車”這一跨界營銷策略，由于采取了“十中一”、“八中一”甚至“買一送一”的方式，中獎幾率非常高，因此在消費者中取得了較為理想的效果，對于車商來說，這種買樓送車的行為相當于一次大型團購，利潤并不高，但可以一次性消化掉幾十輛車，對于減少下半年的庫存量有積極的促進作用。記者從上海通用、一汽豐田、寶馬、長安馬自達等經銷商處了解到，這些經銷商下半年仍然準備采取這樣的營銷策略。

　　每一次油價調整，業界就會發出“小排量車將迎來春天”的聲音，然而自主品牌的銷量并沒有因此被拉動。記者從東富車行了解到，奇瑞采用了ACTEC1.5L發動機的新旗云最近登陸東莞市場，據介紹該車的城市綜合路況百公里油耗僅為6.5L，為了讓客戶感受到該車的節油效果，該車行準備近兩個月每個星期都舉行一次旗云車型的節油大賽，并且還配合一定的價格優惠，希望能夠刺激顧客當場購車。

　　去年長安福特的上牌量在東莞車市排行榜中排名第十，而今年由于廠家的宣傳策略較為保守，加上沒有新車推出，上牌量同比下滑大約30%.經銷商告訴記者，廠家下半年將會加大媒體宣傳力度，同時經銷商也會開展多種讓利促銷活動，為了刺激銷量，長安福特嘉年華也會提前到11月份出擊市場。

　　觀點博弈

　　觀點1 下半年車市表現將更出色

　　記者就下半年車市的形勢與30多位經銷商做了交流，在采訪中，從東風小康、比亞迪、奇瑞等自主品牌經銷商到東風日產、一汽豐田、上海通用、廣州豐田等多個合資品牌經銷商均認為今年車市形勢非常復雜，但“下半年上牌量會比上半年更為理想”。因為上半年僅有1月份與5月份兩個購車高潮，而下半年的9、10、12三個月銷量都要比其他月份高。所以下半年的銷量表現會比上半年更出色。

　　采訪中有上海通用經銷商提到：今年上半年受多種不利因素影響，車市仍然能夠穩中有升，可以看出東莞汽車市場根基較牢；另外一方面，東莞目前的常住人口超過了1000萬，而汽車入戶輛才66萬，加上目前外地人在購車人數中所占的比例已經超過了本地人。因此車市仍然有很強的消費力。

　　觀點2 車市或將迎來拐點

　　然而也有經銷商持不同意見，一位雷克薩斯的經銷商向記者表示，這幾年東莞車市一直處于高速發展狀態，但今年的增量過于平緩，這就像一輛高速運行的列車突然停止下來，車市的拐點有可能由此而生。

　　記者觀察

　　“美元貶值、銀根收緊、奧運會、油價上漲”成四座大山

　　用“前途是光明的，道路是曲折的”這句話來形容東莞車商對于下半年車市形勢的判斷非常貼切，盡管大部分經銷商認為下半年汽車市場會平穩發展，但大家也承認，近期開拓市場面臨著諸多難題。

　　首先是受美國次貸危機的影響，世界經濟增速明顯放緩，美元不斷貶值，這對于有“世界工廠”之稱的東莞經濟將會繼續產生負面影響。來自東莞經貿局的數據顯示，上半年東莞經濟受此因素困擾，規模以上工業利潤同比下降4.02%，這是東莞自2001年以來的首次負增長。目前并沒有任何跡象顯示，世界經濟在下半年會有回暖，而東莞車市的主要消費者是企業主、個體戶以及企業高層，工業利潤下降自然會影響到他們的消費力以及消費信心，促使部分人延緩購車。

　　其次，國家的宏觀調控力度加強，銀行多次收緊銀根，這不僅影響到消費者的購買力，對于經銷商的資金鏈也是一種考驗。由于銀行提高貸款門檻，而目前東莞經銷商主要靠從銀行融資維持車行周轉，現階段貸款比以前難度提高，原來的貸款也出現還貸困難，車行的高庫存給經銷商造成了巨大的經營壓力，記者了解到，近期已經有車行的資金鏈面臨斷裂的危險。鑒于此，有一汽豐田經銷商在采訪中表示，今年汽車下半年車市的表現，主要取決于國家宏觀調控的力度，以及從緊的貨幣政策究竟實施多久。

　　另外，國際油價持續在高位運轉，國內油價今年或再次提價，這將會對車市的消費結構產生深遠影響。今年6月20日至7月1日，東莞油價連漲兩次，累計漲幅達20%，這一輪漲價對于車市的影響遠高于以往任何一次油價調整，除了豪華車外，很多經銷商表示，油耗已經成了“車價優惠”之外最令消費者關注的購車因素。市場人士分析，一旦油價再次調整，具有更好燃油經濟性的日系車將會更受青睞，而對于高油價時代養車成本攀升的焦慮將會促使部分消費者放棄購車。

　　再次，在今年8月8日即將舉行的北京奧運會將會使得消費者延緩購車，將注意力轉移到這個舉國同慶的盛事上，從而影響到東莞車市的表現，目前已經有多個品牌經銷商告訴記者，屆時將減少媒體宣傳、巡展與店面活動。(林輝瑩）