對(duì)于東莞的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，2008年是充滿挑戰(zhàn)的一年，受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、國(guó)家宏觀調(diào)控力度加大、東莞產(chǎn)業(yè)雙轉(zhuǎn)型等諸多原因影響，上半年?yáng)|莞機(jī)動(dòng)車入戶量同比增長(zhǎng)6.54%，車市步入了平穩(wěn)發(fā)展階段。據(jù)經(jīng)銷商反映，今年多個(gè)經(jīng)銷商的任務(wù)量超過(guò)了去年銷量的1.2倍，同時(shí)東莞市場(chǎng)新晉汽車經(jīng)銷商約20家，車商之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。而除了豪華品牌外，大部分車行上半年單店銷量不及去年的50%，大家都希望能夠在下半年發(fā)力。那么，下半年?yáng)|莞車市能否取得比上半年更為出色的業(yè)績(jī)？為了完成年終銷售任務(wù)，車商的經(jīng)營(yíng)策略又會(huì)發(fā)生什么樣的改變？

　　上半年銷售增速放緩

　　車管所提供的上半年車市銷售情況顯示，除了1月份因?yàn)榇汗?jié)前購(gòu)車人數(shù)增加，因而新車入戶數(shù)創(chuàng)造了15914輛的新高、2月份僅有12個(gè)工作日、加上雪災(zāi)影響了新車的供應(yīng)、當(dāng)月上牌量為4345輛外，其他四個(gè)月的上牌量均在萬(wàn)輛左右，2008年上半年?yáng)|莞機(jī)動(dòng)車入戶量為60215輛；2007年上半年為56517輛；2006年上半年為39755輛，分別增加了3698輛與16762輛，增幅則分別為6.54%與42.16%.今年的增幅較為平穩(wěn)。

　　上半年不只是東莞車市增長(zhǎng)速度放緩，受到雪災(zāi)和地震影響，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)增速都不及去年。根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)出爐的最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，全國(guó)乘用車銷量為517469輛，同比增長(zhǎng)13.0%，上半年累計(jì)銷量達(dá)到3322876輛，同比增長(zhǎng)14.2%，與去年21%的增長(zhǎng)速度相比有較大的差距。

　　多重“利空”制約車市

　　然而回顧上半年車市可以看出，這一成績(jī)來(lái)之不易，上半年車市存在多種利空因素。首先是多種自然災(zāi)害對(duì)東莞車市造成了或直接或間接的影響：1月底南方雪災(zāi)影響了東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞等多個(gè)品牌的新車供應(yīng)，在“5.12汶川地震”發(fā)生之后，各個(gè)車行紛紛把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到賑災(zāi)獻(xiàn)愛(ài)心上，5月下旬的車市入戶量明顯“縮水”，而6月份持續(xù)多日的暴雨雖然給車行的售后帶來(lái)了諸多客人，但很多展廳生意冷清，主流品牌紛紛反映當(dāng)月銷量下降10%-20%.

　　其次，國(guó)際原油、鐵礦石、糧食等產(chǎn)品價(jià)格飛漲，中國(guó)面臨這么多年高速增長(zhǎng)積累下來(lái)的通貨膨脹壓力，加上春節(jié)前南方的冰雪天氣以及5月的汶川地震等因素對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了一定的負(fù)面影響，上半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨著錯(cuò)綜復(fù)雜的局面，股市、樓市持續(xù)走低使得很多消費(fèi)者深度被套，部分消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃因此暫時(shí)擱置，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等主流經(jīng)銷商均反映，很多意向客戶在看車時(shí)表示，必須等到股市、樓市解套時(shí)才能購(gòu)車。

　　再次，東莞今年實(shí)施的企業(yè)雙轉(zhuǎn)型政策造成部分中小企業(yè)主遷出東莞，而美元貶值、原材料價(jià)格上漲使得很多加工型企業(yè)出現(xiàn)“生產(chǎn)越多賠本越多”的局面，在這一輪的企業(yè)轉(zhuǎn)型風(fēng)潮中，以企業(yè)訂單為主的商用MPV市場(chǎng)以及輕卡、SUV市場(chǎng)受到直接沖擊，據(jù)了解，今年這三個(gè)市場(chǎng)的銷量同比萎縮30%以上。

　　最后，東莞市2007年9月份開(kāi)始實(shí)施的治摩政策是去年車市飄紅的主要因素，但這一政策對(duì)于今年上半年的車市來(lái)說(shuō)則是一個(gè)利空因素，部分消費(fèi)力被提前釋放，這也是今年自主品牌汽車表現(xiàn)不佳的一個(gè)重要原因。在采訪中，多家自主品牌經(jīng)銷商表示，治摩政策對(duì)于下半年車市的負(fù)面影響已經(jīng)非常微弱。

　　綜合各種因素，可以看出，今年上半年的東莞車市能夠取得這樣的銷售成績(jī)非常不容易。

　　車商薄利多銷“托市”

　　時(shí)間很快就來(lái)到了年中，去年?yáng)|莞車市銷售形勢(shì)一片大好，廠家對(duì)于東莞車商期望甚大，紛紛定出了比去年實(shí)際銷售量更高的任務(wù)，記者了解到，很多經(jīng)銷商的銷售任務(wù)是去年銷售額的1.2-1.3倍，有的任務(wù)量甚至超過(guò)了150%，而今年除了豪華品牌外，多家車行的銷售額不足去年的50%.為了在下半年打個(gè)漂亮的翻身仗，一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商告訴記者，由于今年的車市形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，需要根據(jù)實(shí)際情況制定更為靈活的宣傳政策。

　　針對(duì)目前市場(chǎng)疲軟的現(xiàn)實(shí)，有廣州本田經(jīng)銷商告訴記者，下半年的銷售不以贏利為主要目的，而是爭(zhēng)取多走量，努力開(kāi)拓大客戶或者單位客戶。而今年房地產(chǎn)經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)，推出了“買樓送車”這一跨界營(yíng)銷策略，由于采取了“十中一”、“八中一”甚至“買一送一”的方式，中獎(jiǎng)幾率非常高，因此在消費(fèi)者中取得了較為理想的效果，對(duì)于車商來(lái)說(shuō)，這種買樓送車的行為相當(dāng)于一次大型團(tuán)購(gòu)，利潤(rùn)并不高，但可以一次性消化掉幾十輛車，對(duì)于減少下半年的庫(kù)存量有積極的促進(jìn)作用。記者從上海通用、一汽豐田、寶馬、長(zhǎng)安馬自達(dá)等經(jīng)銷商處了解到，這些經(jīng)銷商下半年仍然準(zhǔn)備采取這樣的營(yíng)銷策略。

　　每一次油價(jià)調(diào)整，業(yè)界就會(huì)發(fā)出“小排量車將迎來(lái)春天”的聲音，然而自主品牌的銷量并沒(méi)有因此被拉動(dòng)。記者從東富車行了解到，奇瑞采用了ACTEC1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的新旗云最近登陸東莞市場(chǎng)，據(jù)介紹該車的城市綜合路況百公里油耗僅為6.5L，為了讓客戶感受到該車的節(jié)油效果，該車行準(zhǔn)備近兩個(gè)月每個(gè)星期都舉行一次旗云車型的節(jié)油大賽，并且還配合一定的價(jià)格優(yōu)惠，希望能夠刺激顧客當(dāng)場(chǎng)購(gòu)車。

　　去年長(zhǎng)安福特的上牌量在東莞車市排行榜中排名第十，而今年由于廠家的宣傳策略較為保守，加上沒(méi)有新車推出，上牌量同比下滑大約30%.經(jīng)銷商告訴記者，廠家下半年將會(huì)加大媒體宣傳力度，同時(shí)經(jīng)銷商也會(huì)開(kāi)展多種讓利促銷活動(dòng)，為了刺激銷量，長(zhǎng)安福特嘉年華也會(huì)提前到11月份出擊市場(chǎng)。

　　觀點(diǎn)博弈

　　觀點(diǎn)1 下半年車市表現(xiàn)將更出色

　　記者就下半年車市的形勢(shì)與30多位經(jīng)銷商做了交流，在采訪中，從東風(fēng)小康、比亞迪、奇瑞等自主品牌經(jīng)銷商到東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上海通用、廣州豐田等多個(gè)合資品牌經(jīng)銷商均認(rèn)為今年車市形勢(shì)非常復(fù)雜，但“下半年上牌量會(huì)比上半年更為理想”。因?yàn)樯习肽陜H有1月份與5月份兩個(gè)購(gòu)車高潮，而下半年的9、10、12三個(gè)月銷量都要比其他月份高。所以下半年的銷量表現(xiàn)會(huì)比上半年更出色。

　　采訪中有上海通用經(jīng)銷商提到：今年上半年受多種不利因素影響，車市仍然能夠穩(wěn)中有升，可以看出東莞汽車市場(chǎng)根基較牢；另外一方面，東莞目前的常住人口超過(guò)了1000萬(wàn)，而汽車入戶輛才66萬(wàn)，加上目前外地人在購(gòu)車人數(shù)中所占的比例已經(jīng)超過(guò)了本地人。因此車市仍然有很強(qiáng)的消費(fèi)力。

　　觀點(diǎn)2 車市或?qū)⒂瓉?lái)拐點(diǎn)

　　然而也有經(jīng)銷商持不同意見(jiàn)，一位雷克薩斯的經(jīng)銷商向記者表示，這幾年?yáng)|莞車市一直處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但今年的增量過(guò)于平緩，這就像一輛高速運(yùn)行的列車突然停止下來(lái)，車市的拐點(diǎn)有可能由此而生。

　　記者觀察

　　“美元貶值、銀根收緊、奧運(yùn)會(huì)、油價(jià)上漲”成四座大山

　　用“前途是光明的，道路是曲折的”這句話來(lái)形容東莞車商對(duì)于下半年車市形勢(shì)的判斷非常貼切，盡管大部分經(jīng)銷商認(rèn)為下半年汽車市場(chǎng)會(huì)平穩(wěn)發(fā)展，但大家也承認(rèn)，近期開(kāi)拓市場(chǎng)面臨著諸多難題。

　　首先是受美國(guó)次貸危機(jī)的影響，世界經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，美元不斷貶值，這對(duì)于有“世界工廠”之稱的東莞經(jīng)濟(jì)將會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生負(fù)面影響。來(lái)自東莞經(jīng)貿(mào)局的數(shù)據(jù)顯示，上半年?yáng)|莞經(jīng)濟(jì)受此因素困擾，規(guī)模以上工業(yè)利潤(rùn)同比下降4.02%，這是東莞自2001年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。目前并沒(méi)有任何跡象顯示，世界經(jīng)濟(jì)在下半年會(huì)有回暖，而東莞車市的主要消費(fèi)者是企業(yè)主、個(gè)體戶以及企業(yè)高層，工業(yè)利潤(rùn)下降自然會(huì)影響到他們的消費(fèi)力以及消費(fèi)信心，促使部分人延緩購(gòu)車。

　　其次，國(guó)家的宏觀調(diào)控力度加強(qiáng)，銀行多次收緊銀根，這不僅影響到消費(fèi)者的購(gòu)買力，對(duì)于經(jīng)銷商的資金鏈也是一種考驗(yàn)。由于銀行提高貸款門檻，而目前東莞經(jīng)銷商主要靠從銀行融資維持車行周轉(zhuǎn)，現(xiàn)階段貸款比以前難度提高，原來(lái)的貸款也出現(xiàn)還貸困難，車行的高庫(kù)存給經(jīng)銷商造成了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，記者了解到，近期已經(jīng)有車行的資金鏈面臨斷裂的危險(xiǎn)。鑒于此，有一汽豐田經(jīng)銷商在采訪中表示，今年汽車下半年車市的表現(xiàn)，主要取決于國(guó)家宏觀調(diào)控的力度，以及從緊的貨幣政策究竟實(shí)施多久。

　　另外，國(guó)際油價(jià)持續(xù)在高位運(yùn)轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)油價(jià)今年或再次提價(jià)，這將會(huì)對(duì)車市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。今年6月20日至7月1日，東莞油價(jià)連漲兩次，累計(jì)漲幅達(dá)20%，這一輪漲價(jià)對(duì)于車市的影響遠(yuǎn)高于以往任何一次油價(jià)調(diào)整，除了豪華車外，很多經(jīng)銷商表示，油耗已經(jīng)成了“車價(jià)優(yōu)惠”之外最令消費(fèi)者關(guān)注的購(gòu)車因素。市場(chǎng)人士分析，一旦油價(jià)再次調(diào)整，具有更好燃油經(jīng)濟(jì)性的日系車將會(huì)更受青睞，而對(duì)于高油價(jià)時(shí)代養(yǎng)車成本攀升的焦慮將會(huì)促使部分消費(fèi)者放棄購(gòu)車。

　　再次，在今年8月8日即將舉行的北京奧運(yùn)會(huì)將會(huì)使得消費(fèi)者延緩購(gòu)車，將注意力轉(zhuǎn)移到這個(gè)舉國(guó)同慶的盛事上，從而影響到東莞車市的表現(xiàn)，目前已經(jīng)有多個(gè)品牌經(jīng)銷商告訴記者，屆時(shí)將減少媒體宣傳、巡展與店面活動(dòng)。(林輝瑩）