2008年，佛山迎來了新車潮，但并能帶動因經濟不景氣造成的蕭條車市走向火爆。紛沓而至的新車也僅僅讓車市保持去年同期的銷量，而個別車商銷售量甚至低于去年上半年。多年來持續保持20%增長的佛山車市，出現了明顯的負增長現象。受換車需求的影響，一種“以舊換舊”的購車現象悄然興起。

　　佛山國際車城一、二手車經營商家表示，在近期的交易中，“以舊換舊”成為二手車市場一個全新現象，交易量高達四成。

　　“以舊換舊”成換車新氣象

　　記者走訪佛山市場了解到，從2006年開始，佛山豐田、日產商家開始試水不限品牌二手車置換新車的業務，到目前，佛山絕大多數4S店均啟動不限品牌二手車置換，并成為二手車交易的一個重要渠道。

　　佛山駿威龍總經理潘國光指出，經濟不景氣，原計劃二手置換新車的消費者，更多地選擇以舊換舊的方式購買車輛。

　　來自廣東流通協會針對佛山二手車的交易數據顯示，今年1～5月，在市場不景氣的前提下，佛山二手車交易同比去年仍保持一定的增長。流通協會秘書長嚴斐指出，汽車市場保有量的增加，二手車交易會越來越火爆，二手車的交易全面超越新車只是時間的問題。上海大眾二手車銷售負責人何晉均表示，由于二手車較高的保值率，有豐富駕駛和用車經驗的消費者更樂于選購二手車。

　　“換車消費者的首要標準是檔次上要更上一層樓，由于舊車的貶值和更高級別車型售價更高，賣出二手車的價格對置換新車有點杯水車薪的感覺，心理上較難接受，”潘國光指出，“隨著換車潮的到來，以舊換舊更容易為消費者所接受。換車升級到另一個級別，補貼費用只需要3萬～8萬元，甚至更低。此外，二手車保值程度遠遠高于新車。大多數二手車已經停產，不會受到新車跌價因素影響，保值率較高，折舊率往往低于10%。”

　　“以舊換舊”不介意年限長

　　記者了解到，選購二手車絕大部分為多次購車的消費者。而第一次購車的消費者由于對車缺少認識，會更期望通過廠家的質保期減少車輛的維修風險，這部分消費很少會選購二手車。而以舊換舊的消費者普遍對車有更深的認識，他們更注重車的品質，而不像首次購買二手車的消費者那樣，非常注重二手車的年限。

　　在以舊換舊的過程中，將駕駛兩三年的轎車換成已經使用五六年的車的現象并不鮮見。

　　家住綠景路的陳先生告訴記者，第一次購車的時候，由于對車輛認識不多，當時選購了一輛海南馬自達323新車。后來開車的朋友多了，在試駕別人的車時發現，一些車齡長的車開起來感覺更爽。最近計劃換車，毅然決定在二手車市場用一輛2年的二手車換了一輛2001年廣本2.3的雅閣。

　　不少有著多年用車經驗的車主與陳先生有著相同的體會，注重保養和品質好的車，年限對于其車況影響并不大。如果保養足夠好，即使車齡超過5年，油耗與購買時偏差都不會超過5%。此外，當前轎車只需執行15年后每半年檢查一次的年檢制度，也間接延長了轎車的使用年限。因此，以舊換舊的消費者更多地關注購車的品質。

　　價格：購豪華舊車最劃算

　　記者走訪市場發現，選購二手豪華車的價格顯得更為劃算。

　　記者在某二手車行發現，一款2003年的豪華車型售價為28萬元，但該輛車新一代車型售價卻高達70萬元。

　　而在2001年以130多萬元購買的一輛豪華車，在二手車市場的售價僅為38萬元，當前該款新一代車型售價仍超過100萬元。

　　潘國光指出，對于普通消費者而言，身份不符加上大排量豪車較高的油耗等因素，也讓他們“望低價而興嘆”。但由于豪華車一般品質較好，使用壽命遠要比普通轎車長，即使使用10年以上的車輛，仍能保持很好的品質。因此，在眾多二手車中，性價比最高。

　　業內人士表示，美國、日本等汽車普及率高的國家數據顯示，舊車交易已遠遠超過新車，甚至是新車交易數量的2倍。這種二手車高交易量，以舊換舊成為主要的渠道之一。

　　“對交易的二手車提供必要的質保期，將能有效推動二手車交易的健康發展，”嚴斐表示，“目前協會也正在著手推進二手車交易的規范細則，保障交易的公平和公正。”

　　更新換代實戰篇：輕松幾萬元 提升車檔次

　　經濟的不景氣，加上新車保值率低，越來越多精打細算的消費者采用以舊換舊的方式解決用車需求。以舊換舊的消費者，相同的特點就是對檔次的提升，這類消費者最大的共通點就是精打細算。此外，一些玩車族為了深度體驗不同品牌的車型，也進一步催生了舊車換舊車的繁榮。據了解，當前以舊換舊主要有兩種類型，一種是為了提升形象工程或者為了滿足乘坐需求；另一種主要是玩車族。記者走訪市場發現，消費者普遍采用以下3種檔次的提升，進行以舊換舊。當然，也存在一些消費者在同級別換輛更新的車型，不過這類型消費者相對較少。

　　一、微轎——小型車或者緊湊型車

　　在第一次購車時，由于僅用于城市代步和考慮購車成本，他們第一輛車選購了QQ、夏利等車型。隨著活動范圍的延伸，這些車型并不適合跑長途，加上動力有限，使駕乘樂趣銳減。微轎向小型車或緊湊車型的換代，受年限和車型影響較大。需要支付的價格一般也較難確定，相比較而言，在排量方面，1.6L排量的車型更為換車者所青睞，他們更注重動力的提升，渴求汽車帶來更多的駕駛滿足感。相比較而言，1.3～1.5的排量較為冷落。

　　二、跑腿車——行政車型

　　由跑腿車向行政車型的轉變，是當前以舊換舊最主要的群體。究其原因，此檔次的升級滿足了不少中小企業主身份象征的需求，并且只需要很低廉的價格就能實現。

　　據了解，很多的企業主在發展的時候，需要一輛能承載高負荷運轉的交通工具用于跑腿，這些車型包括賽歐、捷達、海南馬自達等。

　　隨著企業的發展，這些車主更需要一輛能具備商務行政功能并能彰顯形象的車型代步。如果通過以舊換新的方式購買，車主的跑腿車市場價最多值7萬～8萬元，而選購一輛2.4或者2.5排量的行政級別的車型至少需要22萬多元，加上上牌等費用，至少需要補貼15萬元甚至更多。而選購一輛大排量二手行政車，例如風度、雅閣、M6、天籟、佳美等車型，價位只需15萬元左右，只需補貼7萬～8萬元就能升級一個檔次，一些更換年限長的車型，只需支付3萬～5萬元。

　　三、行政車——豪華車

　　豪華車的選購也成為以舊換舊中的一部分，雖然所占群體不大，但豪華車一瀉千里的折舊率，成為不少精明車主的首選。相對于中級車和行政車型，豪華車是二手車交易的冷門車型，這也是豪華車折舊非常快的主因。

　　但也有一些精明車主出于面子和保值的權衡，他們會樂于選購二手豪華車。此外，由于這些車主有著豐富的用車經驗，他們更清晰了解這些大排量豪華車型的品質。在這類型的消費群體中，全進口的奔馳、寶馬和凌志車型得到更多消費者的認可，不少車主通過雅閣、天籟等車型，補貼十多萬元的差價，就輕松踏進豪華車車主行列。