A級車市向來是商家必爭之地，這一細分市場已經成為中國車市的主力消費市場，而上海大眾以前在這一區域沒有對應的車型迎戰，因此車廠在今年的6月25日正式推出了首款A級車LAVIDA朗逸，希望憑借新車穩重大方的外觀、明快舒適的內飾、豐富便利的娛樂設備以及德國車有口皆碑的操控性成為這一領域的標桿性產品。近日，本報記者便與各位南都車友們一同對該款新車進行了試駕，對這款“自主”新車評頭品足一番。

　　車型綜述 采用1.6L和2.0L發動機

　　新車上市之前，上海大眾廠家在不同場合多次宣稱，LAVIDA朗逸的設計考慮了中國消費者的審美需求。據記者觀察，LAVIDA朗逸的外觀繼承了大眾一貫穩重大方的造車風格，側面也迎合潮流做出了諸多變化，取消了領馭等車上慣用的防擦條，使側身更加簡潔大方。

　　在動力配置上，LAVIDA朗逸1.6L和2.0L兩種排量的發動機很多人都不會陌生，因為它們同時也應用在明銳、領馭等多款上海大眾產品上；所搭配的5擋手動變速器以及Tiptronic6擋手自一體變速器同樣為廣大消費者所熟悉。其中2.0L發動機經過重新調校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT領馭、明銳略有增加，而1.6L發動機的動力指標則仍與1.6L明銳一致。

　　LAVIDA朗逸全系列車型配備了電加熱后視鏡、定速巡航、真皮多功能方向盤、16英寸205米其林輪胎、自動空調、天窗、6安全氣囊等配置，目前大部分的緊湊型中級車的低配車都不具備這些配置。另外，同級車中其他競爭對手大多使用4擋變速器，LAVIDA朗逸的Tiptronic6擋手自一體變速箱被一些評論人士認為“技術過剩”，可以看出上海大眾這一次誠意十足。

　　空間向來不是A級車的賣點，但是LAVIDA朗逸的車長、寬、高分別為4608mm、1743mm與1465mm，軸長2610mm，乘坐空間在同級別車中具有一定優勢，除了后排座位可以讓身高1.75米以上的高個子男乘客雙腿也自由伸縮外，LAVIDA朗逸還擁有容積達到472L的行李箱。

　　車友觀點

　　楚風(polo車主，電臺主持人)

　　“稱得上是豪華A級車”

　　我覺得LAVIDA朗逸的前臉設計較為中庸，但是尾部設計非常出彩，尾燈很有豪華車的味道。這款車使用了很多中高檔車的配置，可以稱得上是A級車中的豪華車。

　　與polo相比較，LAVIDA朗逸的后部空間要寬敞很多，發動機經過調校之后，起步時動力提升也更為迅速，懸掛雖然同樣是前為麥弗遜式，后為復合扭轉梁式，但采用了充氣式減震器，因此經過減速帶時的震動非常柔和，在提升了舒適性的同時沒有影響到操控性，這一點非常難得。

　　KEN(頤達車主，某企業推廣部經理)

　　“前臉沒有必要那么穩重”

　　上海大眾廠家認為這款車充分考慮中國人的使用習慣，德國人這次確實做出了很多讓步。但我覺得這款車僅是迎合了中國北方人的審美需求，喜歡日系車的南方消費者還是會覺得有些地方設計不夠細膩，例如作為一款中級車，前臉沒有必要那么穩重，可以設計得更加動感些，而中控臺較有科技感，與仿桃木搭配不夠和諧。假如使用鈦銀裝飾會更加突出它的時尚感。

　　阿閃(QQ車主，商人)

　　“性能較佳，定價偏高”

　　郎逸的手自一體變速箱較為實用，在城市道路D擋足以應付各種路況，在高速路上車主可以使用S擋模式提高車速。后排空間設置比較人性化，像我爸爸那樣健壯的男乘客也覺得乘坐舒適。雖然是自主研發產品，但既然是上海大眾的車型，品質還是令人放心的。不過外觀我覺得前臉設計中庸了點，尾燈過于向側面擴大，顯得不夠和諧。這款車的定價還是偏高，畢竟這個檔次的選擇很多，而消費者對于性價比又很敏感。

　　操道偉(意向車主，律師)

　　“在朗逸與明銳間徘徊”

　　我打算今年8、9月份購車，在這次試駕LAVIDA朗逸之前我也看過了新凱越跟斯柯達明銳。我覺得明銳與LAVIDA朗逸各有優缺點：價格方面，LAVIDA朗逸比明銳便宜了大約一萬元，但是操控感比明銳要遜色些，尤其是過彎時朗逸的側傾較為明顯；朗逸的外觀與內飾都比較靠近日系車的風格，看起來很順眼，但仔細看看，明銳的做工更加考究，因此這兩款車令我難以取舍。(林輝瑩）