曾幾何時，皇冠就是身份的象征,如果十年前在重慶城里能開一輛皇冠在街上走走，那感覺可不是一般人能體會的。在許多國人的記憶里，皇冠車就是高級轎車的代名詞，使得國產皇冠一上市就成為眾人矚目的焦點，三年來銷量也一直名列國產豪華轎車前茅。

　　隨著奧運逐漸來臨，國內對奧運的熱情也逐漸升溫。國內已有不少廠家推出了奧運版車型，繼明銳奧運版、戈藍奧運版、榮威750奧運版等車型上市后，一汽豐田也推出了皇冠奧運版。到底皇冠奧運版同其它車型有何不同？是增加了皇冠的運動基因？還是提高了乘坐舒適性？上周二我帶著一系列疑問，在百事達豐田試駕了皇冠奧運版。

　　乘坐 安靜舒適

　　一走進百事達豐田展廳我就看到有不少顧客在看車選車，本想一個人好好“欣賞”一下停在展廳中央的皇冠奧運版，可還是有眼尖的銷售人員第一時間發現了我，并很熱情地詢問要看什么車，是時尚的卡羅拉，還是運動的銳志？當我表示想看看皇冠奧運版時，銷售人員就把皇冠各個方面的參數、功能以及特點全部介紹了一遍，講解得非常流利細致。從他講車的過程中，我了解到這款奧運版車型是在皇冠真皮特別版車型的基礎上增加了車載導航、車載藍牙、倒車影像等多項豪華配置,而該車主要賣點就是車載導航系統和乘坐舒適性。

　　俗話說,是騾子是馬,牽出來遛遛。既然皇冠奧運版的主要賣點是車載導航系統和乘坐舒適性，為了驗證皇冠奧運版道行如何，我將帶它“遠赴”鐵山坪，實地驗證。

　　接過車鑰匙，踩住剎車，將擋位掛入“P”擋，輕按啟動按鈕，組合儀表盤漂亮地亮起來，車內非常安靜，幾乎感覺不到已經著車。在車廂里是感覺不到任何震動，只有把掌心貼在方向盤中間，才能隱約感覺到發動機的運轉。

　　我開始了跋涉之旅,在初始定位階段,可能是因為前幾天重慶下過暴雨及云層較厚的原因,導航系統搜索定位時間較長。我把目的地定在鐵山坪森林公園，衛星馬上測定出我的位置，屏幕上就出現清晰的地圖線路，有兩條給我選擇的路線：一條可以走五桂路經唐家沱到鐵山坪森林公園；另一條可以走渝長高速公路在唐家沱出口下站，直達鐵山坪森林公園。

　　我選擇走渝長高速，按確認鍵后，不一會兒語音提示“本次導航開始，長途駕駛,請注意安全”,像愛人出門前的千叮萬囑,頗為溫暖。

　　導航 準確實用

　　掛入D擋，車輛順暢地滑動起來，在行車過程中，發動機的轉速在2000轉左右，動力比較充沛，發動機聲音很輕，如果不是急踩油門，6擋手自一體變速箱可以提供相當平順的換擋效果，這是4擋自動變速箱所無法比擬的。

　　從五里店到人和的市區路段，皇冠奧運版的地圖數據非常精準，即使是道路狀況非常復雜的黃泥塝立交也能給我非常準確的提示,絲毫沒有任何差錯。

　　行至洋河立交，導航系統提示我從前面路口直行經紅旗河溝轉盤上機場高速。看見前方紅旗河溝轉盤方向出現車行緩慢，我馬上判斷這個時候紅旗河溝轉盤應該很堵,便準備選擇其它道路到人和高速入口,在沒有直行而右轉的一瞬間，導航系統迅速地領悟了我的意思,規劃出了我意圖中的那條道路,而不是像類似其它導航儀,不停地傻叫讓我回去。

　　一路上語音不斷提示我“在人和上內環高速”“走渝長高速”“從唐家沱出口下道”一路上我都不用看路牌，輕輕松松，聽聽音樂，和一同試駕的同事聊聊天。時間過得很快，不一會兒“她”又提示我了“請從唐家沱出口下道”“前方200米右轉，走盤山公路”。

　　進入盤山公路，在經過大而平緩的景區減速帶時，車身起伏較大，感覺就像波浪晃動的小船，雖然比較舒服，但會使我懷疑皇冠的操控性，好在鐵山坪多彎的山路為皇冠提供了證明自己實力的舞臺。在一個連續多彎的下坡，這些彎道因有一定危險性，都有警示標志或減速帶，但皇冠能以50公里的速度平穩過彎，盡管傾側感、離心力比較明顯。這說明皇冠的懸架調校兼顧了操控性與舒適性，軟硬適中，軟而不飄，硬而不顛。當然，總體感覺還是舒適性強于操控性。

　　車開了15分鐘左右，語音又提示我了“您的目的地已到”。我一看已到了鐵山坪森林公園的大門口，停完車后看了時間，只用了四十分鐘，還挺快的。

　　鐵山坪森林公園作為主城區三大肺葉之一，不僅空氣新鮮而且還有特色美食——花椒雞，一天的試駕游玩有皇冠相伴，休閑、舒適，更放松了心情。 見習記者　鄧黎

　　車型數據：

　　長寬高(mm)：4855x1780x1480

　　軸距(mm)：2850

　　排量(cc)：2497

　　最大功率(kW)：145

　　發動機特有技術： 雙VVT-i

　　變速箱：6擋手自一體

　　市場售價：35.2萬元

　　汽車寶貝

　　姓名：apple

　　職業：自由職業者

　　身高：178cm

　　QQ：22475440

　　理想：做個幸福的人

　　市場分析

　　小資也“不惑”

　　俺年輕時，曾指著一款常在周圍出沒的黑色轎車，對著一堆小伙伴驕傲地說，“你們曉不曉得，那個車叫皇冠！”曾幾何時，皇冠是中國最家喻戶曉的轎車品牌之一，是我認識的第一款轎車。后來，它慢慢消失了，再后來，它又回來了，后來的后來，當我身處應該小資的年齡時，皇冠借著奧運會強勢推出奧運特裝版。于是乎，小資也開始憧憬“不惑”人士的座駕——皇冠。

　　當然，小資對于我來說毫不沾邊，但我有一個熱衷喝咖啡、常常寫隨筆、喜歡穿洞洞牛仔褲、奧迪車里塞著爵士樂的朋友可謂小資、時尚得有點過分。兩個月前，他竟然向我打聽皇冠，讓我意外得噴飯。“高貴的外型？考究的桃木？你能接受？”面對我的熱諷，他一本正經吐了一大堆理由：它采用了帶有雙VVT-i的V6發動機，采用FR平臺、6擋手自一體變速箱，“動力好、操控好、噪音小、穩定性強、燃油又很經濟。”讓我更詫異的是，這個曾經的小資把很多細節都記錄歸檔，照著本子宣讀他的“理由”：GOA安全車身、車尾攝像頭、前排二級式及護膝部雙SRS空氣囊、TRC&VSC(牽引力控制系統和車身穩定性控制系統)、HAC上下坡輔助控制系統及剎車輔助系統……

　　這些“系統”可以讓人聽得耳朵發毛，不過它們終歸是高科技，而且是有別于其競爭對手奧迪、寶馬的亮點，正如同那位仁兄所說：“其實小資是看中獨有的內在，只要東西好，小資也可以‘奔四’。”我幫他對比了一下細分市場，據了解，皇冠于今年的1月至5月在全國銷售了22000余輛、排名第二，奧迪仍然坐第一把交椅。然而善于營銷的豐田絕非等閑之輩，降價、增配置，而目前，奧運版皇冠能否分流份額還不得而知。

　　記者從重慶4家經銷商處得知，皇冠奧運版已經到店。四家店的頭頭們告訴消費者，不管買不買，你都可以去體驗一把這號車的感覺，百事達豐田聽了那仁兄的故事，還邀他去看看是否也有欲望奔向“不惑”。

　　話說回來，不管朋友是否把皇冠收入囊中，精神可嘉，至少，這輛車的性能是選對了。(石果）