大眾在中國“落地生根”已經二十多年，為中國汽車培養了一批又一批的汽車人才，然而，不管是一汽大眾，還是上海大眾，引進大眾PQ系列生產線這么多年，一直沒有在那基礎上生產出一款完全針對國內市場需求的自主研發車型，可以說是尷尬，也可以說是一種“無奈”。桑塔納、捷達是車市的常青樹，至今仍然在堅持銷售，不是兩個大眾不想停產，而是不能停，一停總銷量就要降幾個檔次，后繼車型根本撐不起這么大的銷量。

　　Lavida是在這種背景下應運而生，它與大眾全球任何一個車型都沒有直接聯系，設計、開發、生產完全是上海大眾整合自身資源的產物，是一款全新車型。Lavida上市后的中文名為：朗逸，主打A級私家車市場，它很有可能繼承起桑塔納的衣缽，成為上海大眾又一款“走量”車型。

　  配置先進，操控感一般

　　后排可以輕松坐下三人

　　朗逸搭載有1.6L和2.0L兩款發動機，對于這兩款發動機大家并不陌生，它們與先前出現在POLO和帕薩特領馭車上的引擎幾乎一樣。發動機沒有升級，不過，廠家特地配上了據稱源自保時捷的6擋Tiptronic自動變速箱，對于A級車來說，6擋自動有點“奢侈”，但這款變速器的確做到平順的換擋，日常行駛，幾乎感覺不到換擋的沖擊。朗逸車重為1285kg，比POLO多出將近100Kg，但由于這款變速器技術的先進，兩車實際加速性相差不大。

　　廠家技術人員稱，朗逸是一款“模塊開發”的車，不會再沿用大眾一直以來的“平臺”概念，正因為如此，朗逸能取各家之所長，用上最新版本的MABS系統，TPR胎壓監控系統，NAO陶瓷剎車片等安全配置，而這點是“原汁原味”的速騰所不具備的。不過，從底盤結構來看，朗逸半獨立扭力梁式后懸掛、液壓助力轉向系統并非大眾最新的技術，而是與老款寶來相似，成為不少人攻訐朗逸的主要把柄。

　　實際駕駛，朗逸不能給人多少激情，很難讓人興奮，整個操控中規中矩，整套機械結構沒有速騰來得順暢，但那種感覺依然有著典型的大眾風格——底盤扎實、彎道指向準確、噪音和震動控制在極低水準，完全能滿足大部分中國用戶的駕駛需求。客觀地說，朗逸的技術和當今同級對手相比，還是毫不遜色，一些方面還有優勢。

　　朗逸的車廂相當樸實。當許多本土品牌喜歡把儀表臺搞得花里花哨，用顏色多樣的塑料及裝飾件來提升檔次時，上海大眾依然堅持實用的風格。開過大眾車型的人再開朗逸就很容易上手，按鍵、擋桿的位置，空調以及音響的控制都是典型的“大眾”布置，簡單易用。顏色方面，朗逸只提供淺內飾，用得最多的是中國人喜歡的米黃色，營造出舒暢的開揚感，不過，容易臟是它難以避免的問題。

　　朗逸后排縱向空間很大，腿部空間相當寬敞，不像是A級車，倒像是一款B級車，最為難得的是，后窗面積很大，后部觀景窗延伸到后座頭枕之后，視野非常開闊，中央地板的凸臺比過去的寶來、速騰都要低，后座坐墊也比較平，坐在中間的人不會很難受，而且后排安排了三個大頭枕和三組安全帶——這是“很中國”的設計，在中國，后排經常要坐三個人，歐洲則無此必要。

　　朗逸1.6主要技術參數

　　長/寬/高(mm)： 4608/1743/1465

　　軸距(mm)： 2610

　　發動機排量： 1.6L

　　最大功率： 77KW/5000rpm

　　最大扭矩： 155Nm/3800rpm

　　變速器型式： 5擋手動或Tiptronic 6擋手/自動一體

　　整備質量(kg)： 1245(MT)/1285(AT)

　　輪胎規格： 225/50 R17

　　朗逸是中國人自己操刀，而德國人擔任“監制”角色，在此之前，領馭設計采取的也是這樣的合作方式。不過，領馭只是一款換代產品，朗逸則是從零開始，兩個項目間，后者設計師承受的壓力以及需要進行的工作是不能同日而語。據上海大眾介紹，朗逸的造型設計歷時兩年半，從第一張設計效果圖開始，到最終造型模型的方案認可為止，中間經過大大小小近20個模型的反復錘煉，可以說，上海大眾這次下了大力氣。

　　由于面對的是家庭用戶，注定了朗逸不能太前衛，整體風格必須符合中國百姓的審美觀，怎樣才算是主流審美觀呢？看看銷量巨大的凱越、凱美瑞、桑塔納肯定就是，所以，朗逸并沒有沿用大眾大嘴格柵、淚眼車燈的家族面孔，而是走了中庸穩重、寬大得體的路線，在這種基礎上，盡量加入大眾以及中國元素。

　　朗逸車長為4.61米，軸距為2.61米，這樣的數值，理論上說已經達到A級車(軸距為4.3~4.6米)的頂端，不過，這些年來，車輛有加大加長的趨勢，A級車與B級車的界限越發的模糊，2.61米的軸距在A級車里已不算太長。朗逸的側面最有特點，除了一條上揚的立體腰線之外，后車門得到拉長，開度甚至比前車門要大，進出方便的同時，大大提升了整輛車的檔次。最值得稱道的是朗逸的車身工藝，嚴密的鈑金件、光亮的漆面以及扎實用料帶來的厚實感，單是在外面看看和摸摸就可以感受到這輛車不俗的品質。

　　造型符合主流審美觀

　　結論：實用的家庭用車

　　試駕完朗逸，除了寬敞的后排，居然沒發現它是不是有其他的亮點，不過，讓人驚訝的是居然也沒找出朗逸有什么明顯的缺點，完全可以用“中庸”這個詞對它進行簡單概括。要知道，“中庸”、“找不出缺點”這些詞以往常常用來形容日系車，朗逸能夠給人這樣的感覺，足以看出這款新車在設計和生產上的成功。

　　朗逸11.28萬～14.98萬元的價格比明銳、速騰要低，比新凱越要高數千元，以車論車，這樣的價格說得過去，只是驚喜不大。至于選1.6L還是2.0L這個問題，2.0L能獲得更充沛的動力不過整體油耗要高一些；但平時上下班在市區駕駛，1.6L動力已經夠用，而且有顯著的省油優勢；除非經常跑高速或者滿載，否者筆者更加傾向選擇1.6L版本。（周偉力）