鑒于北美市場的慘淡，豐田在中國的拓展正在加速。

　　與以往不同的是，這次南北豐田的步伐出奇的一致。隨著位于天津的一汽豐田第二工廠的擴產(chǎn)，豐田經(jīng)典小型SUV車型RAV4國產(chǎn)路線越來越清晰。于此同時，廣州豐田也緊追其后，其在建的第二工廠于明年5月竣工投產(chǎn)后，豐田北美暢銷車型漢蘭達(dá)(Highlander)也有望落戶中國。

　　看似不經(jīng)意，其實相互有關(guān)系。

　　產(chǎn)能放空？

　　“廣豐一廠最大的設(shè)計目標(biāo)就是20萬輛，按照年初的目標(biāo)，我們今年要銷售到21萬輛，因此未來的需求增加也好、減少也好，我們面臨的是產(chǎn)能的問題。”廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞的這種擔(dān)憂不無道理。

　　按照廣豐的計劃，今年下半年，凱美瑞每月產(chǎn)量需要保持在1.5萬輛，而雅力士的月產(chǎn)量需要達(dá)到0.6萬輛。如此一來，廣豐現(xiàn)在僅有的第一工廠下半年每月產(chǎn)量要達(dá)到2.1萬輛才能滿足需求，而第一工廠實際上每月產(chǎn)能僅為1.7萬輛。這就意味著，今年下半年，廣豐一廠每月都要超過額定產(chǎn)能多生產(chǎn)4000輛。

　　在這種壓力下，廣州豐田自然要提前動作。2007年6月，記者親自前往廣州豐田位于廣州市南沙區(qū)工廠實地調(diào)查，與一廠面積相同的第二工廠已經(jīng)開始了前期的建設(shè)工作。“目前第二工廠的建設(shè)已經(jīng)完成了70%～80%，年底就會完工，預(yù)計明年5月份就能投產(chǎn)，設(shè)計產(chǎn)能為20萬輛。”廣州豐田制造部副部長王宣禮在接受記者采訪時說。

　　但事實是，目前廣州豐田發(fā)布的計劃，第一階段第二工廠的產(chǎn)能設(shè)計為12萬輛，加上一廠的20萬輛產(chǎn)能，總體設(shè)計產(chǎn)能為32萬輛。目前雅力士和凱美瑞的產(chǎn)銷計劃之和才為21萬輛。第二工廠于明年5月份投產(chǎn)之后，實際的產(chǎn)能可能達(dá)到約在27萬輛左右。按照今年的產(chǎn)銷計劃，明年廣豐的產(chǎn)銷任務(wù)為24.5萬輛，這也就意味著廣豐二廠的實際利用能力還有2.5萬輛的空缺。

　　這顯然不是廣州豐田的風(fēng)格，如此一來，導(dǎo)入新車型釋放產(chǎn)能就是在計劃之中。

　　候選漢蘭達(dá)

　　“我們制造部目前接到的后續(xù)任務(wù)，還是雅力士車型的投產(chǎn)。”王宣禮說。但顯然，廣州豐田的胃口不會僅僅滿足于凱美瑞和雅力士。

　　2007月2日，豐田漢蘭達(dá)以37.98萬～46.98萬元的價格登陸中國時，豐田中國總經(jīng)理磯貝匡志就強調(diào)，漢蘭達(dá)與凱美瑞共用一個底盤，同屬一個平臺的產(chǎn)品。這也意味著，漢蘭達(dá)選擇廣州豐田，對豐田和廣州豐田來說都是順理成章的事。

　　而按照廣州豐田的定位，生產(chǎn)超過10萬輛銷售規(guī)模的車型是其導(dǎo)入新車型的標(biāo)準(zhǔn)。爭取漢蘭達(dá)這樣市場發(fā)展前景光明的中高端SUV車型落戶，不僅可以解決后續(xù)產(chǎn)品資源，還能解決其對沖量車型的需求。漢蘭達(dá)是豐田在北美的主要車型之一，定位比RAV4稍高。漢蘭達(dá)推出之后銷售勢頭良好，目前和本田CR-V、福特Explorer以及日產(chǎn)Murano等車型定位相似。而這幾個競爭對手中，CRV在中國一騎絕塵的發(fā)展勢頭，也令豐田不得不考慮漢蘭達(dá)的國產(chǎn)。

　　此前廣州豐田也表示，當(dāng)漢蘭達(dá)達(dá)到一定的銷量就會考慮國產(chǎn)。實際上，目前漢蘭達(dá)是通過廣州豐田140多家經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。不過豐田方面并不肯透露漢蘭達(dá)目前的具體銷量數(shù)據(jù)。而在記者走訪廣豐的銷售渠道時了解到，目前漢蘭達(dá)的市場反應(yīng)十分火爆。“現(xiàn)在下訂單的話，保守估計也得等到9月份才能拿到車。”廣州豐田第一店的銷售人員說。

　　“漢蘭達(dá)國產(chǎn)的事我現(xiàn)在不好跟你說，我們有相應(yīng)的計劃會在合適的時候公布。”面對記者的求證，廣州豐田負(fù)責(zé)漢蘭達(dá)和FJ酷路澤車型的人士顯得十分低調(diào)。

　　雙子星座

　　實際上，豐田在中國的現(xiàn)狀像一個平靜的湖面，從外面看不出一絲異動，而南北合資企業(yè)水下的競爭卻日趨激烈。

　　一汽豐田位于天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的第二工廠擴能工程已經(jīng)開工，生產(chǎn)能力將從年產(chǎn)10萬輛提高至15萬輛。一汽豐田目前擁有三個工廠，分別生產(chǎn)威馳、花冠、卡羅拉、銳志和皇冠等車型，年總產(chǎn)能約為42萬輛。

　　相較于去年28.1萬輛的總體銷量，一汽豐田今年40萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)壓力自然也不會小。

　　“隨著產(chǎn)能的擴充，RAV4國產(chǎn)的計劃我們也正在研討當(dāng)中。”一汽豐田銷售企劃部部長董修男說。“一汽豐田擴產(chǎn)的確是事實，但是關(guān)于RAV4國產(chǎn)的計劃，在這個節(jié)點上還沒有可以發(fā)布的消息。”豐田(中國)公關(guān)經(jīng)理楊紅堅說。實際上，在豐田的計劃中，2010年要占據(jù)中國10%的市場份額，而只實現(xiàn)100萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模才可實現(xiàn)這一目標(biāo)。而實際上，加上國內(nèi)汽車市場的同期增量，預(yù)計豐田要達(dá)到130萬輛才能完成任務(wù)。但眼下，南北豐田的產(chǎn)銷計劃離這個目標(biāo)還相去甚遠(yuǎn)。

　　“對于豐田而言，把與花冠同平臺的RAV4放在一汽豐田，把與凱美瑞同平臺的漢蘭達(dá)放在廣州豐田，會是一個皆大歡喜的局面。”一位業(yè)內(nèi)人士分析。

　　對于一汽豐田而言，RAV4的到來，可能是其奪回被廣州豐田搶走風(fēng)頭的一大砝碼。而漢蘭達(dá)之于廣州豐田，又將是一次爆發(fā)的預(yù)熱。如此看來，豐田中國雙子星座的爭斗還遠(yuǎn)沒結(jié)束。（余躍）