6月20日零時，國內成品油價格再次上漲。乘用車常用的93、97號汽油分別上漲0.86元，0.91元，漲后價格為：93號汽油6.00元，97號汽油6.35元。

　　據了解，這是國內近年來成品油漲幅最大的一次，93號和97號汽油漲幅分別達到16.67%和16.7%。

　　6月22日，記者分別致電數位有車的讀者朋友，他們紛紛叫苦不迭。黃先生對記者說道：“我的車開了7萬多公里，看著里程表心里都痛——每一公里都是錢啊！”

　　記者了解到，油價上漲已經影響到消費者的購車行為。本報調查也顯示，排量1.0升左右的微型轎車成為市民新的選擇。

　　在全球原油期貨漲價的背景下，選擇一款既節省、又不擔心花費太多的車是很多人的心聲。

　　上周本報發起油荒、高油價調查后，得到讀者的熱切回復。截至發稿日，超過100名讀者參與了本報調查。調查結果顯示，有一半的讀者愿意購買1.0升以下排量，售價3萬元的微型轎車。讀者田先生說：“這種車是一般家庭的首選。”

　　調查中仍有一半的讀者因面子或其他原因不愿意購買此類轎車，近7成的調查對象對目前市面上的微型轎車質量表示懷疑。

　　工薪家庭的首選

　　6月17日，記者接到十余名讀者的電話，來電均是咨詢微型轎車的。

　　王女士家住武昌，卻在漢口上班。每天早晚，她都必須在人流量最大的時候擠公交車在武昌、漢口之間往返。王女士說：“很多人擠在一個車里不僅累，而且下車后總是一身臭汗。只要能有一部車，不管上不上檔次，只要不用跟別人擠公交車就行了。”

　　公務員張先生屬于中等收入的公務員，老婆懷孕后，出入極為不便。張先生說：“現在天氣熱，孕婦坐公交車既不舒適又不安全。”于是張先生琢磨著買一部車。可是他逛便了車市，最普通的一部車，購買加保險、購置稅、上牌下來得要個7萬元，這是他難以承受的。當看到本報報道后，他心里升起了一些希望：兩三萬的小轎車，既買得起又能夠實現家里的用途，對他來說是再好不過的選擇了。

　　田先生日前致電記者咨詢市面上有哪些兩三萬元的微型轎車，他認為微型轎車是工薪家庭的首選。“下雨天可以遮風擋雨，大熱天也不用被太陽曬。”他說道，對一般的工薪家庭來說，這種車可以滿足基本的用途。

　　本報調查顯示，購車欲望強烈、但資金不足的讀者一般在30歲以內，以25、26歲居多。他們走上工作崗位時間不長，但對擁有自己的交通工具的愿望非常急切，且不愿意擠公交車。他們對車輛在舒適性和裝飾性方面的要求不多，基本指向就是一個代步工具。

　　讀者小陳談到，有了自己的車，與朋友一起玩出游玩方便多了。比如東湖磨山，沒有車的情況下一年難得去幾次；有車之后可以經常去感受湖光山色帶來的美好感受。

　　部分讀者認為面子過不去

　　本次共調查的103名讀者中，有39名認為買兩三萬元的小車沒面子。一名讀者稱，“買車不買十萬元左右的就很遜了。”也有讀者稱，他個人能接受這種小車，但“我老婆不愿意”。

　　總體來說，上述人群非常重視汽車附加的檔次感、心理感受以及其他人的看法，不會僅僅根據自己的基本需求來選擇最合適的車輛。

　　另外一個值得擔憂的問題是，71名讀者對微型轎車的質量表示懷疑。讀者致電本報記者，經常會問道：“我聽朋友說這種車質量不好，是不是這樣？”

　　還有一個情況是武漢市此類小車種類少，品牌不夠響亮，許多想要購車的讀者對市面上有哪些車毫不知情。竹葉山汽車市場分析師陳志東介紹，該汽車市場中，只有哈飛路寶、吉利、奇瑞的一些小型車在售賣，像江南奧拓、長安奧拓這種老牌子基本上銷聲匿跡了。而售價三萬多的微型轎車銷量也十分有限，一個品牌一周銷量不會超過30輛。

　　是否這類車不適合武漢市使用？汽車行業資深人士胡先生認為，小排量車的性能不足主要體現在空調和動力上。一是空調制冷不力，夏天開空調效果不大；二是開空調后動力不足，加速疲軟。但對于收入中等的家庭來說，這些不是導致不購買的主要因素。因為這些還是能夠滿足普通的上下班出行、載人、遮風擋雨等基本功能。（唐柳楊）

　　算一筆賬

　　微型車油費比中級車一年低3000多元

　　據記者調查，如果是一輛10萬元左右的私家車，每月的養車成本約在1300元-1500之間，“除了車價和應繳納的養路費、保險等固定費用外，油費所占成本最大，而且浮動也最大。”

　　以一輛10萬元左右、1.6L排量、100公里耗油8升、每天總行駛里程50公里的轎車為樣本，按現在調價后90號汽油每升5.65元計算，每月30天實際油費支出約678元，一年就為8136元。另加養路費1320元、車船使用稅480元、新車全險約4632元等固定費用，總額為14568元，月均1241元。這其中還不包括停車費、維修費、保養費和其它不可預見的費用。

　　可是，記者在采訪中發現，如果是駕駛一輛排量在1.0L左右的微型轎車，除開固定應繳納的費用外，每月的油費成本就要節約不少。“我駕駛的是美日之星，排量在1.05L，上月的油費僅花了300元左右。”湖北駿馬貿易有限公司的陳先生表示。

　　據了解，類似美日之星的微型轎車，不僅車價便宜，而且發動機排量都在1.0L左右，這類車型每百公里油耗多在5升左右，有的甚至更低。假設同樣按每日行駛50公里計算，每月30天的總油費約424元，一年也只需5088元油費。相比排量在1.6L的轎車，微型轎車一年可節省約3050元的油費。

　　除此之外，陳先生還強調，微型轎車在維修和保養上，也要比合資車或者高排量車要便宜很多，“上個星期我去修下升降器才16元，一起做了個保養，一共100多一點。　雖然他們公司有定點的維修，但總體費用還是要比其他車型少。

　　據多數維修師傅介紹，微型轎車由于車型配置及結構等原因，維修起來比較簡單，配件價格相對便宜，因此微型轎車除油費要低外，維修和養護成本總費用也要少幾千元。

　　以上數據分析只能是一個大致的費用數目，綜合來看，小排量低價轎車與10萬元的中級車相比，最主要的差異在于油耗和保養費用。（張偉）

　　◆延伸調查

　　微型轎車是否適合武漢

　　武漢作為全國四大火爐之一，夏季長，氣溫持續高。因此有部分讀者懷疑，微型轎車是否能滿足在武漢市駕駛的需要？

　　近日有讀者反映，部分小排量微型轎車在開空調時制冷效果差，經常感覺不到什么涼氣。而一旦打開空調，車的提速就非常“肉”。

　　本報就此咨詢了哈飛汽車湖北站的站長劉利濤，劉利濤表示，從理論上說，空調只是消耗固定的馬力，空調是否制冷，與發動機沒有關系，只能說明空調系統冷凝片等配件有問題。

　　竹葉山汽車市場分析師陳志東也表示，部分微型轎車銷量不佳就是因為科技配置太差，基本的舒適性難以保障。

　　長安轎車武漢長源店祝經理在接受記者采訪時談到，武漢作為中部核心城市，車流量大，因此體積小的車在行駛、停泊時是更便利的。武漢的另一個特征是天氣熱，夏季長，這就向空調、發動機提出了要求。該公司奔奔發動機功率達到了63千瓦，能夠保障空調的使用。他認為，武漢市居民的收入較之沿海城市還是低一些，如果一款車的價格和使用成本，能夠對當地居民做到既低廉又合適，那這款車就是最適合的。（唐柳楊）

　　◆產業提醒

　　微型轎車需練好內功

　　采訪中不斷有讀者詢問：微型轎車質量是否過關？空調質量好不好？也有讀者反映，某品牌微型轎車空調不制冷，某個時期內故障多，返修率高。

　　從目前國內幾大微型轎車生產廠家技術與設備看，發動機技術成熟，多年的市場檢驗也讓車輛整體性能趨于穩定，但仍然要提醒制造企業：要練好內功，打消消費者的疑問。

　　而根據武漢汽車市場各品牌車輛售賣情況，微型轎車品牌少，種類少是一個突出現象。消費者在購買時選擇太少，加之微型轎車外觀過于中庸，時尚亮麗的小車不多，部分消費者最終選擇了價格更高，但更好看、功能更強的合資品牌車型。(唐柳楊）