加拿大大獎賽前，2008年F1賽季開始進入中段，不少今年合約即將到期的車手們開始尋找轉隊或續(xù)約的可能，車隊明年的陣容安排又成了大家議論紛紛的焦點，車隊也開始評估比賽車手的“性價比”：新秀車手不再受寵，老將仍是F1的主宰。

　　老將雖不如意，但仍非常搶手

　　一些車手想盡辦法只為留在車隊，一些車隊卻要絞盡腦汁留住車手。阿隆索雖然回歸雷諾車隊，但由于賽車缺乏競爭力，讓他基本退出今年總冠軍之爭。阿隆索與雷諾的合同只有一年，賽季末，阿隆索將會是轉會市場最大的一條“大魚”，據西班牙媒體報道，有世爵、豐田、紅牛三支車隊開始“明爭暗斗”，力求2009年能夠擁有這位F1名將。不過，阿隆索最大的期望仍是加入法拉利車隊，薪水倒是其次。近日，更是有消息傳出，阿隆索已經與法拉利草簽協(xié)議，2009年將頂替馬薩征戰(zhàn)F1賽場，雖然隨后阿隆索做出回應，否認自己與法拉利有所聯(lián)系，但阿隆索的粉絲都希望這是真的，因為阿隆索的實力毋庸置疑，欠缺的只是一輛好的賽車。

　　28歲的巴頓已經成為一員老將，在本田車隊效力6年只拿下一次分站冠軍，這樣的成績連巴頓自己都很不滿意。有英國媒體報道說，巴頓正在和紅牛車隊及寶馬索伯車隊接觸，不過巴頓表示，明年他將繼續(xù)留在本田車隊。來自本田車隊的消息指出，巴頓可能要求將自己的年薪降到1600萬元，以挪出更多資源換取一輛可以奪冠的賽車，就像萊科寧所做的犧牲一樣。本田車隊要費很大的力氣才能留住巴頓，如果下賽季，賽車難再有起色，即使再多的工資也很難留住這位志在總冠軍的車手！

　　新秀再無“漢密爾頓”

　　2007年賽季F1車迷們見證了許多新秀車手的不俗表現，這使得2007年F1賽季幾乎成了“80年后世代”的天下：22歲的“史上最優(yōu)秀菜鳥”漢密爾頓自不必說，同為22歲的威廉姆斯車手羅斯伯格和寶馬車手庫比卡以及24歲的世爵車手蘇蒂爾都吸引了不少車迷的眼光。現在這份青春逼人的名單上又多了一個名字：德國車手維特爾，他以20歲的稚齡成為本季F1賽道內最年輕的正式車手。

　　和超級菜鳥漢密爾頓橫空出世的2007年賽季形成鮮明對比的是，2008年賽季F1新秀們的光芒要黯淡得多。無論是出身賽車名門之后的小皮奎特、去年表現搶眼的維特爾還是四屆冠軍聯(lián)賽總冠軍伯爾戴斯，本季的開局都可以用凄慘來形容，令之前對他們抱以很高期望的車迷們承受巨大的心理落差。

　　據傳，雷諾車隊經理布里亞托利已經給巴西新秀小皮奎特下了通牒，限期他必須在三場比賽之內成績達到合理水準，否則將失去雷諾比賽車手的席位。與此同時，小皮奎特的替代人選據說已經出爐。

　　上個賽季中進入F1的天才新星維特爾迎來首個完整賽季時竟遭遇凄慘開局，這個結局頗令人出乎意料。在今年的前四站比賽中，維特爾竟然全部退賽；第五站土耳其站維特爾終于完賽，但名次卻是墊底，雖然維特爾在摩納哥上駕駛新賽車STR3表現搶眼，從第19位發(fā)車，最終搶到第5名，給車隊帶回寶貴的4分，但是仍然難釋觀眾對他的懷疑！

　　失意人有可能離開F1

　　上賽季還是車隊當之無愧頭號車手的海菲爾德本賽季可謂“風雨飄搖”，成績比年輕隊友差得太多，因此已經處于被開除的邊緣，為了挽回與車隊的關系，海菲爾德重新啟用與寶馬公司關系密切的前經紀人亨斯，如果無法繼續(xù)在寶馬找到一個位置，海菲爾德可能被迫轉隊至中下游隊伍甚至結束自己的F1生涯。

　　與海菲爾德“同命相憐”的還有超級亞久里的兩位車手，他們不是實力不行，而是倒霉碰到一支倒閉的車隊，如果不能盡快爭取在其他車隊上崗，好不容易向他們打開的F1大門可能從此關上。小皮奎特如果不能盡快扭轉狀態(tài)，下賽季很可能被迫重返維修車間，頂替他的將是荷蘭車手多恩伯斯，后者甚至得到雷諾車隊主贊助商——荷蘭ING集團的支持。（周偉力）