5月19日14時28分，汽車、火車、艦船笛聲長鳴，防空警報在各城市上空鳴響，全國人民為四川汶川大地震的遇難者默哀3分鐘。

　　救援，在第一時間，全國人民向災區伸出援手，也與此同步，截至5月21日09:40，汽車行業已捐獻人民幣20922萬元，救援車輛566輛，數據仍在滾動變動中。一汽、廣汽、東風、上汽、廣州本田、比亞迪、吉利、奇瑞以及現代起亞等公司捐款都在千萬元以上。

　　不過，和以往慈善行動不同，這次全國人民都在關注汶川大地震的點滴消息，而企業的善舉也在公眾的目光之中，幾乎每一天，企業慈善榜的不斷刷新，都會引來網友鋪天蓋地的評論。這種聚光燈下的慈善大考，既讓企業感覺責任重大，也引發不少爭議。

　　應該說，目前對企業慈善榜的評論總體還是比較公平的。捐贈數額較大的企業贏得一片贊譽；對于一些實力平平的汽車企業，多數網友也認為雖然其捐贈數額不大，但已經盡力了，并沒有強求他們“攀比”捐款；苛責主要集中在少數跨國汽車公司上，網友認為，這些公司實力雄厚，卻出手吝嗇，甚至有的企業捐款數額比其一輛高檔車的價格還低。

　　應該說，這些企業不無“冤枉”，出了錢還落了罵名，而且客觀上說，這些跨國企業受管理流程所限，捐款的數額如果超過一定限額，往往需要亞太區甚至集團總部的批復，比國內企業的決策相對要慢。

　　不過，雖然有種種客觀因素存在，但不得不說，部分企業忽略了此次慈善的特殊性。

　　首先，汶川大地震的災難是空前的。雖然中國是一個自然災害頻發的國家，但汶川大地震強度、烈度都超過唐山大地震，重災區的范圍已經超過10萬平方公里，另外，震中地處“蜀道難，難于上青天”的山地，救援極為困難，更增添了這場災難的悲劇色彩。

　　其次，此次天災對人們情感的震撼也是空前的。主流媒體放棄了“各級領導高度重視”、“災區群眾情緒穩定”之類的套話，對災難現場進行全方位的圖文報道，苦難直達人心，這一刻人們感覺到的是十指連心的痛楚。溫家寶總理目睹災情慘狀，曾潸然淚下。因為余震被迫撤離的戰士跪地大哭：“求求你們讓我再去救一個！”這些都是真情流露，正是這種震撼讓人們自發捐款、獻血。

　　人是有感情的，不是經濟學上假設的冷冰冰、純理性的經濟人，其所做的判斷也是包含感性和理性的雙重因素。某著名房地產企業捐贈200萬元，遭遇網友惡評“吝嗇”，其董事長辯解說：“中國是個災害頻發的國家，賑災慈善活動是個常態，企業的捐贈活動應該可持續，而不成為負擔。”這個說法或許夠理性，但實實在在地忽略了此次災難的特殊性和民眾的感情，引來一片噓聲，甚至被評論斥為“理性噪音”。

　　認識到這一點，我們可以這樣總結，捐款不是攀比，也要量力而行，但在此基礎上，不可忽略民眾的感情因素，否則不但會傷害人們的感情，也會使企業的聲譽遭到不必要的損失。

　　另外，此次公眾空前關注企業的慈善行動，或許是一個契機，公眾對企業社會責任的監督和考量意識將由此覺醒。

　　應該承認，雖然近幾年社會責任成為企業界的熱門話題之一，但企業在履行社會責任方面還不盡人意。此次汶川大地震激發了企業慈善義舉，也提高了企業的慈善意識，相信未來企業在慈善方面會有所加強。不過，慈善不是社會責任的全部，企業的社會責任還包含員工待遇、企業納稅額、環保等方面。

　　值得注意的是，企業履行社會責任，不能只建立在企業家的良心和企業自律的基礎上，歐美的實踐證明，不能指望企業天性“高尚”，政府監管、社會監督、企業自律缺一不可。

　　現在公眾的監督意識已經逐步覺醒，企業應該與時俱進，把應盡的社會責任融合到長期的發展規劃中，做一個合格的企業公民，為社會的和諧發展貢獻一份力量。