“經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)不再經(jīng)濟(jì)了！”一位關(guān)注經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)多年的消費(fèi)者無(wú)奈地感嘆道。原打算北京車展前買下自己心儀已久的某品牌經(jīng)濟(jì)型車，無(wú)奈該車上市時(shí)的定價(jià)讓他“覺(jué)得有些坑人”，他至今仍在猶豫。

　　進(jìn)入2008年，新一輪的汽車原材料價(jià)格持續(xù)上漲，成為國(guó)內(nèi)汽車廠家為成本叫苦的理由，也成為他們借新車上市悄悄提價(jià)的一個(gè)最好契機(jī)。其中，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的當(dāng)屬國(guó)內(nèi)南北大眾合資公司和進(jìn)口大眾將聯(lián)合提價(jià)的消息，已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　客觀地說(shuō)，經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤(rùn)要遠(yuǎn)比國(guó)外品牌的中高級(jí)轎車低得多，原材料上漲對(duì)它們的打擊按道理來(lái)說(shuō)應(yīng)該更大，但迄今為止，還沒(méi)有哪一家自主品牌明確表示將提高車價(jià)。相反，車市上借新車上市之名而變相加價(jià)、強(qiáng)買強(qiáng)賣的現(xiàn)象卻大多出自合資品牌的經(jīng)銷商，對(duì)中國(guó)鋼價(jià)最敏感的也往往是合資企業(yè)。這也成為中國(guó)車市獨(dú)有的怪現(xiàn)象。

　　那么，褪去“經(jīng)濟(jì)”的外衣，經(jīng)濟(jì)型轎車就已經(jīng)失去了其本該具有的價(jià)值。尤其是借助新車上市，或者打破大多數(shù)車企增配升級(jí)不加價(jià)的業(yè)界規(guī)則，而對(duì)改款車進(jìn)行價(jià)格的拔高，這種市場(chǎng)行為勢(shì)必會(huì)讓消費(fèi)者有所反感，甚至?xí)��?duì)新車型的市場(chǎng)帶來(lái)一定的負(fù)面壓力。

　　百姓選擇經(jīng)濟(jì)型轎車當(dāng)然考慮的是其經(jīng)濟(jì)性，相對(duì)低廉的價(jià)位讓不少百姓提前圓了轎車夢(mèng)，讓更多的人享受到了轎車給人們生活帶來(lái)的快捷便利。

　　人們對(duì)轎車的理解也隨著轎車的普及愈加深刻，從原來(lái)選購(gòu)轎車時(shí)只看價(jià)格不看配置，到追求性價(jià)比，到今天已有消費(fèi)者將轎車的操控性也作為選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)之一，說(shuō)明我國(guó)的消費(fèi)者日趨成熟了。

　　一般消費(fèi)者印象中的操控性可能是轎車急加速、急減速、緊急變線、360度調(diào)頭、快速過(guò)彎等在電影中看到的驚險(xiǎn)刺激的動(dòng)作，當(dāng)然這些都是高檔轎車精確操控性的完美表現(xiàn)。

　　轎車良好的操控性并不一定要做電影里的那些高難動(dòng)作，它是通過(guò)提高方向盤(pán)的易控性、懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性、發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性等方法，用以提升駕駛時(shí)的穩(wěn)定性、增強(qiáng)對(duì)外界干擾的抵抗性，同時(shí)帶給駕駛者較大的發(fā)揮空間。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車的操控性，更可理解為其轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性、剎車的平穩(wěn)性以及相對(duì)的提速性。經(jīng)濟(jì)型轎車對(duì)加速性沒(méi)有太高的要求，不會(huì)去和高檔轎車比高低。但轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性、剎車的平穩(wěn)性卻直接關(guān)系到轎車的安全性。駕駛時(shí)各相關(guān)功能靈敏準(zhǔn)確，開(kāi)著順手，就是操控性良好的一種表現(xiàn)形式。

　　提高轎車的操控性就等于提高了駕駛的安全性。遇到緊急情況時(shí)，能夠準(zhǔn)確操控車輛做出及時(shí)反應(yīng)，避免因剎車、轉(zhuǎn)向不到位而造成的安全隱患。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車雖受到零部件成本的限制，但可以通過(guò)資源的合理配置提高操控性，這就需要廠家在經(jīng)濟(jì)性與上述幾方面之間找到契合點(diǎn)。

　　同是經(jīng)濟(jì)型轎車是不是在操控性上下了功夫還是有較大區(qū)別的，但這只有在親自駕駛的時(shí)候才能感覺(jué)到。因此，選購(gòu)車輛時(shí)，進(jìn)行較長(zhǎng)距離的試駕是考量操控性的有效方法之一。（李村）