案例

　　本想神氣卻被稱嗷叫

　　劉先生最近想為自己的馬6改排氣管，他改裝的理由很簡單，只是追求能夠達到一種“震撼力”，就像大街上一些改裝車在身邊疾馳而過時，所聽見的那種轟鳴聲。可是，當他改裝之后，將這種超爽的感覺與朋友們分享時，一位深諳改裝之道的朋友卻向他潑了冷水：“你那粗大的排氣管嗷嗷喘著粗氣，自己還覺得挺神氣，其實在我聽來，你的愛車已經(jīng)在痛苦地向你投訴呢。”在朋友的指點下，劉先生才逐步清楚，改裝排氣管看似簡單，可是要改裝得合理實用，里面大有文章。別以為簡單地加大口徑、聲音改得很“震撼”，就算是達到目的。

　　貼士

　　進、排氣管小改可防發(fā)動機進水

　　此外，針對目前雨季車輛會涉水而行，特別是駛過較深的積水區(qū)時，容易造成進氣、排氣管進水，進而導(dǎo)致發(fā)動機進水。解決這個問題最根本的辦法，是把進氣管和排氣管改裝一下。比如說，有一種排氣管的改進裝置，可以改進排氣管的結(jié)構(gòu)，讓整個排氣管變成直彎兩部分，其中連接直管和彎管的部分為活動連接，并有電控開關(guān)讓車主選擇排氣管封閉狀況，以更好地解決雨天行車排氣管進水的問題。

　　支招

　　(×）一味追求高轉(zhuǎn)速馬力(√)排氣管改裝與發(fā)動機動力相關(guān)

　　說到排氣管的改裝，很多人都顯得興趣盎然。可是，在改裝排氣管之前，最好先考慮愛車的特點。比如說，是自然進氣的發(fā)動機還是渦輪發(fā)動機，是要求低轉(zhuǎn)高扭力的輸出，還是要高轉(zhuǎn)速馬力的輸出，因為在這些方面必須有所取舍。舉個例子，如果是自動擋的車，最好就別換管徑太大的排氣管，否則，會影響動力性，嚴重者還會使原車加速力比原來更差。而更換排氣管，可使發(fā)動機排氣順暢，也必然需要更多的進氣量，當進氣和排氣都有所增加的時候，理想狀態(tài)的話噴油量也相應(yīng)修改調(diào)整，必會令愛車得到脫胎換骨的動力性。

　　(×）只改尾段以達明顯效果(√)排氣管三段改裝后動力釋放更大

　　業(yè)內(nèi)人士指出，由于汽車的運動過程是汽油混合空氣燃爆的過程，必然會產(chǎn)生廢氣。隨著社會對環(huán)保要求越來越高，各種排放標準規(guī)定接連出臺，排氣管不僅擔(dān)負著正常的排氣工作，還兼顧減低廢氣排放量、過濾、減噪等功能，而對原車而言，就得喪失部分動力。通過觸媒采取各種高科技過濾廢氣的辦法，使原本可以簡單通暢直排的排氣管變得阻力重重，使發(fā)動機原本的威力不能完全發(fā)揮，而對排氣的改裝，就相當于要釋放發(fā)動機被封印的馬力，讓排氣過程更短更順暢。通常，人們提到“排氣管”改裝，但這比較籠統(tǒng)，細致地說來，整個排氣系統(tǒng)大致由三段組成：從發(fā)動機方向依次分為頭段、中段至觸媒和尾段尾鼓。而我們經(jīng)常聽到的改排氣管，其實是指排氣口，即尾段(露在車外部分)。若只對尾段進行改裝，效果并不會像某些商家吹噓的那般明顯。

　　(×）裝大口徑排氣管求快感(√)加大口徑排氣管易失低速扭力

　　很多駕駛者都追求速度快感，其中，不少人認為加裝大口徑排氣管，除了在聲音上顯得氣派外，還可以讓車輛擁有更強勁的動力。但專業(yè)改裝人士表示，在發(fā)動機沒有做改裝的前提下，只更換排氣管，并不能明顯提升功率，特別對于小排量的自然進氣車來說，更是難上加難。從實際操作看，單純改裝大口徑排氣管的最明顯效果是形成聲音上的氣勢，在高速行駛時，較為順暢的排氣對動力改善有些幫助，但換來的，是對低速扭力的流失影響頗大。

　　(×）僅改直排求排放效果(√)噪音大還不環(huán)保

　　有些消費者圖省事，將汽車改成直排，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果是不錯，但是噪音很大。還有許多人在更換排氣中尾段時，將三元催化器一并拆除，這種做法會增加廢氣的排放。從環(huán)保的角度考慮，并不提倡。

　　學(xué)堂

　　排氣管改裝可由淺入深

　　HKS汽車改裝中國總代理的專家介紹，排氣系統(tǒng)是指從連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管(也即頭蕉)，排氣管前/中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個流程。主要起到兩方面的作用：一是將燃油燃燒過后的高溫廢氣，引導(dǎo)到車尾部或車側(cè)排出；二是利用消音器將工作噪音適當?shù)亟档停瑴p少噪音。

　　第一，由淺入深。常見的排氣系統(tǒng)改裝，可以由淺入深。一般排氣管的改裝，只涉及尾段，可加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結(jié)構(gòu)形式，使得單位面積內(nèi)通過的氣流增加，從而令廢氣排放更暢順。最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不銹鋼護套，它的優(yōu)點是價格便宜，安裝方便，并且不會對原車有任何影響。

　　第二，鋸掉原車排氣管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更換由不同品牌推出的原裝位專用車型尾鼓。這種尾喉由不銹鋼制成，而它最大的特點，在于那不同于原廠的管身，可以制造出一種很動聽的低頻聲音，音質(zhì)雖然低沉，卻顯得清爽。不過，這種方式，車主需要付出犧牲原廠尾段的代價。

　　第三，深層次改裝重點在中段和頭段。而較深一層次的改裝，則不僅僅涉及尾段，其重點在于中段和頭段。一般四缸發(fā)動機的車型都采取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發(fā)動機聯(lián)動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來的廢氣經(jīng)過三元催化器的處理凈化后再進入寬敞的尾段，排放到空氣中。這種高級的改裝方法，需要拆卸原有排氣管，安裝新的排氣管路，如選擇較佳的排氣管，可以得到魅力十足的聲音及優(yōu)秀的排氣效率還兼顧了美觀與耐用性。(梁羅喆）