2008北京國際車展，無疑成為首發車的秀場，包括保時捷、沃爾沃在內均拿出了首發產品與中國觀眾見面，只不過與前者相比，沃爾沃推出的XC60是亞洲首發，包括首席執行官阿姆斯特朗等在內的高層團隊集體出席車展，也顯示了沃爾沃對中國市場的重視。首發式后，本報記者對沃爾沃汽車高級副總裁奧樂·阿克森先生進行了專訪。

　　作為一款與寶馬X3和奧迪的Q5競爭車型，XC60何時在中國上市是車迷們較為關注的事情。阿克森表示，北京車展是XC60繼今年日內瓦車展后參加的第二個大車展，應該會在明年早些時候在中國上市。在今年可能會生產八千到一萬輛，全球明年總產量應該可以達到5萬輛。

　　沃爾沃長久以來給人的感覺是安全、大氣，而低調沉穩也是它給人的另外一個感受，對于記者詢問如何向下拉動對年輕人的銷售，阿克森表示，沃爾沃的形象比較沉穩，不是特別彰顯個性。但是從品牌角度講，如果這輛車真正好的話，它對品牌會有提升的效果，而XC90就是一個好的例子，通過這款比較成功的車提升了形象，只要車好就會得到消費者的認可。包括原產的相對大型功能比較齊備的車型，像XC60，XC90，還有在中國沒有推出的XC70，功能齊備是汽車發展的一個全球化趨勢。對于中國市場，阿克森向記者介紹，上周他隨瑞典首相和溫總理進行了會談，沃爾沃相信在中國會有很好的未來，同時，也愿意把更多的車型帶到中國。

　　近年來，沃爾沃汽車的設計也發生了一些變化，對于主動安全和被動安全，沃爾沃方面又如何看待，也是車迷們關注的焦點話題，阿克森表示，沃爾沃過去一直是以被動安全著稱，而現在朝主動安全的方向轉變。被動安全主要是講車很結實，主動安全包括現在的這些安全系統等等。沃爾沃方面的目標是：到2020年，開沃爾沃車的人或者沃爾沃的乘客不會出現任何一個因事故而死亡，有主動安全系統的話這一點是有可能做到的。(賈瑞芳）