3月的日內(nèi)瓦車展，為全球展示了各種新能源車型，包括柴油、油電混合動力、天然氣、燃料電池、氫動力、純電動等，讓我們看到新能源汽車在國外蓬勃發(fā)展的一面。據(jù)預測，光是混合動力汽車，在2015年的全球銷量將達到500萬輛。國外的新能源汽車市場一片看好，反觀國內(nèi)，新能源汽車的現(xiàn)狀卻相當黯然，市場

　　前景相當不明朗。不過，從去年開始，國內(nèi)關于發(fā)展新能源汽車的呼聲越來越高，隨著油價上漲、環(huán)境污染壓力越來越大，國內(nèi)汽車廠商紛紛“試水”掀起了新能源熱，車企紛紛公布了新能源汽車戰(zhàn)略。此外，新能源汽車也首次被納入今年“兩會”的工作報告當中，廠家的努力加上政策的支持，恰逢2008北京綠色奧運之際，今年有望成為新能源汽車全面破土的元年。

　　叫好不叫座

　　國內(nèi)新能源車型少人問津

　　去年，中國傳統(tǒng)動力汽車市場依然火爆，盡管油價連創(chuàng)新高，新能源汽車的銷售卻受到冷遇。以普瑞斯為例，其2007年全年銷量僅為410輛，自從2005年末進入中國至今，普銳斯銷量不到2500輛。

　　據(jù)了解，面對混合動力汽車在全球市場的的光明前景，豐田汽車已經(jīng)列出了具體的計劃：到2010年，其全年混合動力年銷量將達100萬輛，到2020年，其每一系列車型都將推出混合動力版本。隨著油價的飆升和各國政府鼓勵新能源車的政策支持，對豐田汽車來說，年銷百萬輛混合動力車似乎觸手可及。而作為豐田汽車混合動力的主打產(chǎn)品，普銳斯在中國水土不服，進入中國兩年來，其銷量僅僅占豐田汽車混合動力車全球銷量的1/500。

　　記者從一汽豐田4S店了解到，普銳斯采取訂單式生產(chǎn)，現(xiàn)在訂車要到4月15日才能提車。所有車型都能給幾千元的優(yōu)惠。價格偏高是普銳斯銷量慘淡的重要原因。目前，最低價格的普銳斯售價28.2萬元，而導航版的價格為30.2萬元。駕駛過該車的消費者表示：“以一款較高檔的B級別車的價格去購買一款操控性不是很好的1.5排量的車，怎么想都不合適，再添一點錢，可以買輛寶馬車了。”

　　而去年11月在中國上市的混合動力汽車思域售價26.98萬元，這相當于售價14.78萬元的1.8LEXi手動型汽油版思域汽車價格的2倍。同時，混合動力汽車的養(yǎng)護成本較高，這也是讓消費者望而卻步的原因之一。

　　記者獲悉，另外兩款豐田汽車的高端品牌混合動力車雷克薩斯RX400h和LS600hL目前的訂單數(shù)較多，跟汽油版的比例大約為3：7，但從這兩款車分別81萬元和159.8萬元的售價上就可以看出，有意購買這兩款車的消費者絕對不會在意它們的油耗是否比汽油版的汽車小，對于與汽油版的價格差別也不會那么敏感。

　　政府支持力度加大

　　新能源汽車首入政府工作報告

　　“堅持把推進自主創(chuàng)新作為轉變發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)。”“著力突破新能源汽車、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關鍵技術。”3月5日，新能源汽車首次在政府工作報告中出現(xiàn)。

　　事實上，國家發(fā)改委于

　　去年年底正式發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，這意味著新能源汽車的生產(chǎn)準入具備了一個良好的政策環(huán)境。國家能源辦也開始對外公布能源法(征求意見稿)，向社會各界征集修改完善的意見。這一草案涉及電力、煤炭、石油等多個領域，尤其是將給汽車行業(yè)帶來巨大影響。它明確了石油資源作為一種戰(zhàn)略資源的市場定價原則，為今后燃油稅政策的實施鋪平了道路。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，目前新能源車價格普遍比傳統(tǒng)動力同級別車高出20%以上，如果沒有政策補貼的話，新能源車的昂貴售價勢必成為阻礙中國開啟新能源市場的主要障礙。如果能有稅收優(yōu)惠政策出臺，間接拉低新能源車的生產(chǎn)成本、價格以及消費者的使用成本，無疑能為中國新能源車市場的發(fā)展之路投下了一片光明。

　　值得欣慰的是，在發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2007年本)》中，國家有關部門表示將從消費和生產(chǎn)環(huán)節(jié)方面給予新能源車支持，包括稅收政策、審批等各方面都有優(yōu)惠政策，還有可能在停車、過橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利。

　　更多新車即將入市

　　車企對待新能源車積極性高

　　據(jù)悉，繼發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2007年本)》后，國內(nèi)大中小規(guī)模的汽車廠包括一汽、上汽、長安、哈飛、奇瑞、比亞迪、力帆、雙環(huán)、中興、吉利等紛紛宣布各自的混合動力汽車上市計劃。吉利汽車宣布正式啟動未來五年中長期節(jié)能環(huán)保汽車開發(fā)規(guī)劃，其中弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車項目均為國家“863”電動汽車重大專項開發(fā)項目。預計08年國內(nèi)至少出現(xiàn)10款以上的新能源汽車。

　　在目前國內(nèi)所有新能源車型當中，混合動力車是發(fā)展最快、也是最多廠家支持的一種車型。繼2005年一汽豐田推出國內(nèi)首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯后，雷克薩斯在去年相繼引進RX400H和LS600hL，今年還將引進GS450h；去年年底，東風本田引入了混合動力版思域；上海通用也將在今年推出別克君越HYBRID。

　　當國際汽車巨頭在謀劃中國新能源汽車的版圖時，自主品牌也加快新能源技術的推廣，長安的CV9、杰勛混合動力版，奇瑞的A5、東方之子燃料電池動力車，東風EQ7200HEV混合動力轎車、海馬H12電動車、華普海域甲醇動力轎車和海尚油電混合動力車、力帆520混合動力車、廣汽自主品牌混合動力車等紛紛在國內(nèi)大型車展上亮相，其中有相當一部分車型將在今后兩年內(nèi)量產(chǎn)上市。（許方華）