許久沒有動靜的昌河鈴木，在東風汽車收購中航二集團旗下的汽車資產(chǎn)時，沒能跟哈飛汽車、東安動力一起與東風聯(lián)姻，一度略顯尷尬，但昌河汽車并沒繼續(xù)沉默下去，本月昌河鈴木即將推出新利亞納車型，欲憑借這款高品質的小車給持續(xù)低迷的微型車市場注入一針強心劑。

　　上周五《第一財經(jīng)日報》從昌河鈴木汽車公司獲悉，新款利亞納將在本月面市。該車將搭載采用VVT技術(發(fā)動機可變氣門正時技術)的M16A發(fā)動機，是日本鈴木公司在充分考慮中國市場和使用環(huán)境后特制的發(fā)動機，功率由原來的70KW提高到現(xiàn)在的80KW，扭矩由原來的135n/m提升到現(xiàn)在的144n/m，油耗降低更有進一步改善。VVT技術是目前應用在本田雅閣、豐田花冠、馬自達6、新歐藍德、寶馬325等國內中高端車型的發(fā)動機技術。業(yè)內專家認為，昌河鈴木將這一先進技術應用于新利亞納，在很大程度上提升了利亞納系列產(chǎn)品的品質和檔次。

　　新利亞納在外觀和內飾方面也做以較大改進，外觀采用了金屬前柵欄，增加了藍黑、紫、紅、香檳等四種車身顏色；內飾增加了行李箱內蓋板。利亞納是日本鈴木在50多個國家和地區(qū)的全球戰(zhàn)略車型，在歐洲NCAP、國內C-NCAP兩項安全碰撞評測中均取得四星的不錯成績，但現(xiàn)在國內市場銷售的利亞納一直不盡如人意，“這與國內小型車市場嚴重萎縮不無關系。”汽車專家分析。

　　有數(shù)據(jù)顯示，排量在0.8L~1.3L的小排量車市場份額從2005年的26.7%下降到2007年的16.1%。“A0級、A00級小車的市場份額從2006年后逐步萎縮，并仍有不斷加劇的趨勢，甚至受此影響，轎車國內市場的增長速度在未來幾年可能會有所回落。”談到國內微型車市場的現(xiàn)狀，全國乘用車聯(lián)合會小排量車專家崔東樹表示憂慮。

　　據(jù)了解，在1999年國內銷量排名前十位的汽車企業(yè)中，微型車企一度占據(jù)五席之多，而在今年前兩個月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，只有上汽通用五菱和長安汽車留在前十名的榜單中，哈飛、昌河、一汽夏利則逐漸淡出主流車企行列。全國乘用車聯(lián)合會秘書長饒達接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，國家一直不重視微型車，微型車大型化不斷加劇，在這種情況下市場還在滑坡，導致微型車廠家轉向生產(chǎn)轎車，而這與構建節(jié)約型社會的宗旨相違背。

　　長安汽車股份有限公司總經(jīng)理尹家緒認為，小排量汽車市場的萎縮固然有消費者購車觀念和部分生產(chǎn)廠家產(chǎn)品不能滿足消費者需求的因素，但主要原因還是國家輿論引導消費者轉變消費觀念、對節(jié)能環(huán)保小型車的優(yōu)惠政策支持力度不足以及地方政府貫徹中央政策不利。

　　對此，尹家緒在提案中建議，給予小型車生產(chǎn)和消費在稅收和征費方面更多的優(yōu)惠。建議借鑒日本的經(jīng)驗，采取支持小型車發(fā)展的區(qū)別對待原則。具體方案是：在乘用車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，把小型車的消費稅從3%降至1%或完全取消，其余不變。在使用環(huán)節(jié)上，乘用車車船使用稅可按照發(fā)動機排量實行較高的累進稅率；在汽車強制保險上對小型車進行較大幅度優(yōu)惠。(劉霞)