在日內瓦車展上，本田的第八代歐版雅閣首次亮相，并宣布將于年中在歐洲市場上市銷售。記者調查獲悉，第八代歐版雅閣有望2009年在東風本田投產。屆時八代雅閣將有商務型和運動型兩種風格的版本出現在中國中高級車市上，這對于在2007年創造銷售神話的豐田凱美瑞而言，肯定不是個好消息。

　　數據顯示，第八代歐版雅閣的車身尺寸雖較上一代有所增加，但依舊延續了相對緊湊的傳統，新款車型各項數據均低于國產第八代雅閣。動力配置方面差別不大；車身和內飾設計方面，充分體現運動路線。歐版雅閣這種緊湊運動風格的中高級車可以彌補本田在中國產品線上的空缺，與廣州本田的國產第八代雅閣形成良性的互補。

　　目前國產第八代雅閣2.4L價格區間為22.98萬-26.48萬元，即將在3月上市的2.0L車型，預計售價將與思域高端車型的17萬余元接軌。分析人士推測，東風本田如果生產歐版雅閣的話，其市場定位將延續歐洲的中級車定位風格，其2.0L和2.4L轎車分別定位于國產第八代雅閣2.0L和2.4L之下，用于填補廣本雅閣和東本思域之間細小的市場空間，形成中級車到中高級車的無縫覆蓋。

　　在過去一年里，凱美瑞無疑很耀眼，連續12個月獲中高級轎車市場單一車型月銷量冠軍。廣州豐田有關負責人稱，目前凱美瑞市場銷售形勢依然火熱。中高級車市日后的競爭將更加激烈。

　　業內專家分析，凱美瑞取得成功，依靠的是超群的性價比優勢、出類拔萃的綜合性能和整體均衡性，但其畢竟是單一品牌和風格的產品線。新雅閣來勢洶洶，單是3年或10萬公里的保修政策、拉低的零配件價格和同級車中最大的車內空間等策略，就招招打在凱美瑞的軟肋上，17.8萬輛的年產銷目標，也分明是針對超越凱美瑞、重奪中高級車銷售冠軍的目標制定的。而今，本田又整合全球資源，準備將兩種版本都拿到中國市場來，中高級市場的王者之爭變得更加如火如荼。

　　專家認為，作為全球汽車市場坐二望一的巨頭，豐田素以產品線長、車型豐富著稱。本田此舉也很有可能招致豐田的“以彼之道、還之彼身”。如今“雅凱之爭”已經升級，競爭的戰線也由原來的中高級市場向上下游延伸，發展為全市場、全品牌的競爭。(扈明)