據(jù)中國汽車流通協(xié)會的最新統(tǒng)計，2007年前11個月，我國二手車?yán)塾嫿灰?24.7萬輛，同比增長27.57%；交易額超過900億元，同比增長51.9%，二手車交易量增速高于新車銷量增速4.38個百分點。專家分析稱，2008年這一態(tài)勢仍將延續(xù)。

　　2002年前后的第一波汽車消費熱潮距今已有5、6年之久，隨著換車時代的來臨，二手車市場有望進一步繁榮。

　　成長空間巨大

　　目前，我國每年二手車交易量接近新車銷量的1／3，而在發(fā)達國家的成熟汽車市場，二手車交易量通常是新車銷量的1-2倍，在美國甚至達到3.5倍。專家稱，在汽車工業(yè)持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢中，未來我國二手車交易量增長幅度也將大于新車市場的增長。

　　二手車熱銷，其根本原因是中國的汽車消費已進入一次購買和二次購買的疊加階段，即第一次購車的消費者和第二次購車的消費者形成“聚合”。

　　車型不斷豐富、消費層次多元化、個性化需求日趨活躍，種種利好因素使換代消費逐漸趨熱，二手車市場空前膨脹；反過來看，二手車順暢流通又能拉動新車銷售，從而形成車市的良性循環(huán)。

　　此外，隨著二手車買賣過程中的評估、置換等交易流程的逐步規(guī)范與完全，相關(guān)業(yè)務(wù)的開展會拓展出巨大利潤空間，從而使二手車營銷成為汽車市場中新的利潤增長點。

　　“保值率”關(guān)注度上升

　　隨著國內(nèi)二手車市場的持續(xù)向好發(fā)展，二手車交易規(guī)范不斷完善，成交量持續(xù)攀升，消費者不斷成熟，二手車交易已日益脫離以價格為中心的窠臼，車輛的“保值率”成為經(jīng)銷商和消費者共同的關(guān)注點。

　　據(jù)介紹，保值率是車輛轉(zhuǎn)手價值定義，指二手車進入二手車交易市場以后實際成交價格和原來新車價格比值。影響二手車保值率和轉(zhuǎn)手價格的因素有使用年限、里程、品牌價值、汽車裝備、車況、售后服務(wù)等。一般來講，經(jīng)過多年的市場檢驗，在二手車市場上，比較知名的品牌保值率遠大于普通品牌。

　　據(jù)了解，在歐洲，有專門的機動車數(shù)據(jù)信息發(fā)布機構(gòu)來發(fā)布各款車型的價格信息和保值率預(yù)測。在我國，相關(guān)工作也開始進行。日前，由多家媒體聯(lián)合啟動的“中國價值車”調(diào)查評選中，主辦方公布了中級轎車“國產(chǎn)車型保值率前20名”廣受關(guān)注，凱美瑞、桑塔納、帕薩特、天籟、馬自達6等車型在經(jīng)過車輛性能、購買價格、使用成本、維修費用、賣車價格等多方“考驗”后，位居前5位。消費者對于“保值率”的關(guān)注度持續(xù)上升，頗為認可，保值率數(shù)據(jù)已成為選擇二手車的首要購車參考因素。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3年以內(nèi)的準(zhǔn)新車占二手車交易總量的34.51%，使用時間在3至10年區(qū)間內(nèi)的二手車占57.55%，大多數(shù)進入流通的二手車在此年限范圍內(nèi)；而使用年限在10年以上的老舊車僅占7.94%。

　　品牌二手車喜憂參半

　　在發(fā)達國家，品牌經(jīng)銷商二手車銷售量占到市場總量的1／3以上。在我國，品牌二手車營銷以2003年上海通用旗下“誠新二手車”為起始，隨后，不少汽車制造企業(yè)和汽車經(jīng)營主體開始打造自己的二手車營銷品牌。作為二手車市場的“新軍”，品牌二手車從落地之初就備受關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認為，品牌二手車出現(xiàn)，除了豐富二手車市場，增加消費者選擇外，更重要的是通過正規(guī)、可靠的品牌信賴，規(guī)范了二手車市場交易秩序。

　　據(jù)了解，品牌二手車營銷包括二手車置換、認證和銷售業(yè)務(wù)，提供專業(yè)的驗車、整修標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的認證程序，為二手車交易創(chuàng)設(shè)了規(guī)范的業(yè)務(wù)流程。具體的營銷環(huán)節(jié)包括收購、檢測、評估、認證、翻新、銷售等，此外，以舊換新、以舊換舊、售后服務(wù)、備件銷售等業(yè)務(wù)也在逐步展開。

　　但是，由于各方面原因的制約，目前國內(nèi)的品牌二手車大多處于起步階段，發(fā)展面臨瓶頸。

　　首先，國內(nèi)開展品牌二手車業(yè)務(wù)的汽車制造企業(yè)還不算多。雖然有上海通用、廣州本田、東風(fēng)標(biāo)致、一汽豐田、華晨寶馬等先后成功“破冰”，但尷尬的是，國內(nèi)自主汽車企業(yè)卻沒能來分上一杯羹。而已經(jīng)開展品牌二手車業(yè)務(wù)的車企，也只是有選擇地要求部分達到條件的4S店開展相關(guān)業(yè)務(wù)，營銷網(wǎng)絡(luò)遠未鋪開，經(jīng)營成本比較高�？傮w來講，通過4S店進行的品牌二手車成交量在整個二手車交易中，所占比例仍然很小。

　　其次，消費者對于品牌二手車的認可度仍有待提高。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多消費者對品牌二手車沒有了解，甚至有消費者坦言“從來沒有聽說過”，可見，品牌二手車的影響力還相當(dāng)微弱。

　　商務(wù)部市場體系建設(shè)司規(guī)劃處處長陳躍紅在第二屆中國二手車國際論壇上分析稱，缺少二手車業(yè)務(wù)經(jīng)驗、缺乏專門的經(jīng)營管理人才、現(xiàn)行稅收標(biāo)準(zhǔn)不一致，個別地區(qū)不允許汽車品牌經(jīng)銷商經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)等因素，也是制約品牌二手車發(fā)展的重要因素。

　　二手車營銷有待規(guī)范

　　汽車企業(yè)、汽車銷售公司、拍賣行、路邊店、個人……二手車營銷模式已經(jīng)趨于多元。隨著二手車市場的不斷擴大，業(yè)務(wù)量持續(xù)上升，如何有序地規(guī)范二手車市場的交易行為成為當(dāng)務(wù)之急。

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對于二手車市場的消費環(huán)境，幾乎所有消費者都對其持不信任態(tài)度。誠信難題已成為二手車交易中最大的瓶頸。

　　但一位不愿透露姓名的二手車交易業(yè)內(nèi)人士向記者介紹說，雖然在二手車交易中，對車輛的年齡、行駛里程、保養(yǎng)程度、性能等車況進行綜合檢測后評估出的價格才是交易根據(jù)，消費者和經(jīng)銷商雙方都最為關(guān)心，但是，在實際操作中，二手車價值的評估是否要做，由哪些機構(gòu)、哪些人員完成，具體怎樣操作等由買賣雙方“自愿”決定。于是通常的情況就成為，經(jīng)銷商逃避、抵觸，消費者不明就里，二手車的真實車況成為“不能說的秘密”，給日后用車造成極大安全隱患，后果堪憂。

　　據(jù)了解，為了規(guī)范二手車交易秩序，國家相關(guān)部門于2005年和2006年先后出臺了《二手車流通管理辦法》和《二手車交易規(guī)范》共同對二手車的收購、銷售、經(jīng)紀(jì)、拍賣、直接交易、交易市場的服務(wù)與管理等作出要求。

　　此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會等機構(gòu)也在開展二手車鑒定評估師的培訓(xùn)與鑒定。經(jīng)過培訓(xùn)的二手車鑒定評估師可以運用目測、路試及借助相關(guān)儀器設(shè)備對二手車的技術(shù)狀況進行綜合檢驗和檢測，結(jié)合車輛相關(guān)文件資料對二手車的技術(shù)狀況進行鑒定，判斷二手車殘值。但據(jù)介紹，目前雖然持證的評估師已有一定數(shù)量，但相對于二手車業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，人才依然缺乏；而且由于實踐經(jīng)驗不足，真正的一線高級評估師并不多。

　　專家分析稱，部分已完成原始資本積累的二手車經(jīng)紀(jì)公司將會向?qū)�業(yè)二手車經(jīng)銷公司轉(zhuǎn)化，國外同行業(yè)也將向中國二手車市場大舉進軍。

　　目前，我國的二手車市場處于起步期。在汽車消費一次購買和二次購買重疊，并且這一態(tài)勢將長期延續(xù)的汽車消費新時代中，政府、汽車企業(yè)、經(jīng)銷商三方如何通力協(xié)作，加強法規(guī)監(jiān)管，提升經(jīng)營水平，為消費者營造誠信的消費環(huán)境，從而促進二手車市場的持續(xù)向好發(fā)展，是需要共同面對的課題。(杜悅英)