上周，在中國最嚴寒的內蒙古北部地區，本報記者參加了某品牌SUV車型的試駕活動，在零下42℃的冰雪世界里駕車馳騁。

　　零下42℃的滿洲里見到老式伏爾加

　　從中國版圖上看，滿洲里在“雄雞”雞冠最后端的位置，是中俄邊界線上的一個小點，距俄羅斯僅5公里。由于大興安嶺的阻擋，西伯利亞寒流被擋在大興安嶺以北，所以這里的氣溫比東北“那疙瘩”還要冷10多度。

　　1月11日，記者飛抵滿洲里，剛下飛機便覺得萬枚鋼針迎面而來穿心而過，后來才知當地溫度為零下42℃，是近10年來最低氣溫。

　　滿洲里的風格在全國算是獨樹一幟，因為這里的建筑大多為歐式風格，樓房色彩斑斕，但并不俗氣。街上來來往往的俄羅斯人很多，也有許多掛著俄羅斯車牌的汽車和眾多寫著俄文的商店，可以看到不少國內鮮見的老式伏爾加汽車。

　　氣溫過低汽車不能停露天

　　1月12日早上，我們告別滿洲里，沿內蒙古新修的203省道向阿爾山市行進。呼倫貝爾大草原一望無際，它被譽為世界上最美、最大、最沒有污染的草原之一，而更讓它名揚天下的是，一代天驕成吉思汗出生在這里。

　　冬天的呼倫貝爾草原是雪的世界，公路因為來往車輛的輾壓及北風的吹刷，露出黑黝黝的路面。記者猛踩油門，汽車如野馬一樣在大草原上馳騁，不知不覺地時速達到了170公里。從窗外狂風卷起的雪花，可以判斷出風速很大，考慮到路面上的暗冰，于是將時速降到110公里左右。

　　車外氣溫極低，車內人員呼出的熱氣很快在前擋風玻璃和車窗上結成了薄冰，擋住了視線。在求教隨隊技師后，記者先加大暖風吹擋風玻璃，并用隨身攜帶的塑料卡片慢慢地刮。這一招很靈，很快解決了問題，但隨隊技師提醒，一定要把冰雪全部刮干凈，否則殘留的雪可能成為影響司機視線的死角。

　　經過新巴爾虎左旗后，有山丘和大片的松樹林閃現，路面上也時不時出現積雪和冰。這時車速降了下來，車距也開始拉大，保持在200米左右。在積雪的上坡路或下坡路行駛，用發動機的怠速控制車速，尤其是在彎道坡路提前減速，緩踩剎車，安全前行。

　　下午4時到了阿爾山市，這時天已經黑透了。這里距中蒙邊境30公里，氣溫比滿洲里還要低5℃以上。這樣的環境，決不能將車停在室外，否則第二天將無法啟動。當地有專用的車庫泊車，以達到保溫效果，所以車隊將車停了進去。

　　冰雪路面行車關鍵要慢

　　1月13日，車隊準備去中蒙邊境，途中要穿過一片雪場和山區的積雪路面，在行駛前，技師特意給大家進行了培訓。通過親身試駕，記者也總結了幾條經驗與大家共享。

　　當積雪超過20厘米時，應采用四驅模式。當積雪達到輪胎高度的一半以上時，前進阻力加大，在弄清楚雪下的地形后，將自動擋的擋位鎖定在低速擋，如果帶有雪地模式功能要及時開啟。雪路上有車轍時，應循車轍行駛，不應猛轉猛回方向盤，途中盡量少換擋，避免猛加油。行駛中以油門控制車速，盡量少用制動，如必須制動時，可采用間斷制動法，不能一腳踩死，以防側翻。如遇車輛打滑時不要慌張，方向盤要順著打滑方向輕輕地轉，待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。

　　總之，雪地行車關鍵是一個“慢”字。因為雪天不可預測的因素很多，車子容易打轉或打滑，發生車禍的概率增大，所以必須與前車保持比平時多一倍的車距，保持低速行駛，隨時觀察周邊車況及路況，隨機應變。本報記者 王榮忠 文/圖