據相關統計數據顯示，僅去年1月至11月，全國二手車累計交易量就已達到了224.7萬輛，超過了2006年全年的總量，同比增長27.57%，交易額達900.3億元，同比增長51.9%。同時，二手車交易量的增速也比新車銷量增速高出了4.38%。近日，記者在采訪中了解到，目前，長春二手車市也挺火的，特別是各品牌4S店的二手車置換業務呈現出明顯的增長態勢。

　　想當初 遭遇很是尷尬

　　對于大多數4S店而言，二手車置換業務剛開展時并不順利。據了解，當時長春有60%以上的二手車置換業務都處于虧本的狀態。“從某種程度上講，這一部門當初真有些形同虛設，有時一個月就能置換一輛舊車。”長春市某汽車經銷商感慨地說，“因為這個部門一直虧錢，公司幾次都想把這個部門取消，但汽車廠家要求經銷商必須開展這項業務，而且，對于置換賣出的新車還給出一些特殊的‘補貼’。”不過，讓很多汽車經銷商感到欣慰的是，從去年年末到現在，二手車置換業務量普遍增加了不少，而且，也逐漸得到車主的認可。

　　從2005年以來，國內的二手車市場就逐漸得到各大汽車廠家的關注。近兩年，二手車置換業務已成為了4S店的又一服務項目。上海通用、東風日產、上海大眾、一汽大眾以及寶馬等主流汽車廠家在其全國4S店內先后都設立了二手車置換業務。去年，江淮汽車也推出了舊面包車置換新車的業務，二手車置換開始同樣受到自主汽車廠家的重視。

　　“其所以如此，是因為就汽車市場的發展規律而言，在整車市場發展到一定階段后，二手車市場必然進入快速發展的階段，這是各大汽車廠家及商家不愿意錯過這一良機的原因之一。”吉林省龍吟二手車拍賣有限責任公司總經理王文達分析說。

　　看今朝 換車潮帶熱舊車置換

　　長春瑞孚汽車銷售服務有限公司市場部的白龍表示，跟去年同期相比，二手車置換的業務量增加了好幾倍。但來店里置換的車主很多都是二次換車，在處理原來的舊車后，再選一款檔次稍高一些的車型，因此，置換中高檔車的客戶相對更多一些。這樣的看法也同樣得到了其他汽車經銷商的認可。長春成捷汽車銷售服務有限公司的市場部經理劉圓圓女士告訴記者，現在，車型更新得快，也促使消費者換車的頻率加快，二手車向“年輕”化方向發展。

　　據相關部門的統計顯示，目前，3年以內的準新車占交易總量的34.51%，比2006年同期增長0.54%；3至10年內的二手車占交易總量的57.55%，但卻比2006年下降了2.8%；而使用年限在10年以上的老舊車僅占交易總量的7.94%。以二手車交易最活躍的北京為例，舊車交易量更是占到了機動車交易總量的40%以上，甚至可以與新車銷售平分秋色。而這樣的市場態勢為二手車置換業務提供了較大的發展空間。

　　觀明天 二手車將走品牌路線

　　對于未來一個階段的二手車市場，業內普遍持樂觀態度。近日，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受記者采訪時曾公開表示：“隨著國內換車高峰的即將到來，二手車的‘井噴’已經為期不遠。”

　　業內專家分析說，汽車的平均置換周期一般為5年至6年，那么2002年、2003年“井噴”時期市場銷售的799萬輛新車，在今年將進入更新期。同時，新的市場環境、新的消費觀念以及汽車保有量的積累，都為二手車市的發展提供了契機。同時，今年二手車發展的一大熱點就是逐漸進入了品牌經營階段，跨地區的大型和超大型二手車流通企業將會出現，而一直對國內二手車市場垂涎已久的國外企業，也將大舉進軍。在品牌日益成為消費者優先選擇的現在，4S店的二手車業務將得到越來越多消費者的認可。同時，一些汽車廠家也在二手車置換方面給予了4S店更多的支持，據悉，一些汽車廠家對二手車置換業務開展得好的經銷商會給予額外獎勵，這也更好地激勵了汽車經銷商發展置換的熱情。(孫曉躍）