私家車越來越多，交通問題日趨熱門。上周，幾乎所有的車主都將關注的目光投向了14日召開的交強險費率調整聽證會。交強險自問世以來一直爭議不斷，交強險是否合理、實用，更是成為大家關注的焦點。

　　由于此次聽證會基調定為降保費提保額，因此，調整后的交強險較實施第一年要“溫柔”得多。記者獲悉，調整方案中建議，責任限額由現行的6萬元上調至12萬元。調整方案還擬對《交強險基礎費率表》42個車型中的16個進行費率下調，下調的平均幅度為10%左右。

　　對于調整方案保費降價的基調應該說是民意所向。其中，交強險費率是否過高，無責賠付能否剔除，死亡傷殘賠償和醫療費用賠償能否合并等問題成為聽證會后眾車主熱議的話題。

　　話題一：交強險費率是否過高

　　與現行交強險相比，新方案的責任限額將從6萬上調至12萬元，按照新方案投保，私車車主將享受百元優惠。然而，大多數車主依然認為交強險費率偏高，杭州某高校的周老師認為：“商業三責險費用不到1000元，可以保20萬元，所以我覺得交強險的費用水分還是比較大。”在杭州一家事業單位工作的李先生則建議，“新版”交強險應像商業險那樣分開檔次，如5萬元、10萬元、15萬元三款，讓投保人自由選擇。

　　對此，中央財經大學保險系教授管貽升表示，國家推出交強險的首要目的是為了彌補機動車所有者在事故發生后的補償力不足的問題，是出于保障第三人利益方面考慮，而并非風險轉嫁，這與一般的商業保險是完全不同的。首都經貿大學金融學院教授庹國柱則認為，無論是當初的6萬還是現在的12萬保額，交強險的設計初衷都只是為了保基本，就不應該再分檔次了。庹國柱表示，正是因為小額賠付事件多，所以費率才高。而一般商業險之所以保額高，費率低，正是因為大額事故發生比例較低。

　　話題二：無責賠償是否該取消

　　在本輪交強險費率調整中，無責賠償比例從目前的20%降至10%。即被保險人在交通事故中無責任的情況下，死亡傷殘賠償限額為1.1萬元，醫療費用賠償限額為800元，財產損失賠償限額為200元。

　　不過，對于這樣的“進步”，依然有不少車主表示不滿意。不少車主作為投保人經常會遭遇無責賠付帶來的尷尬，尤其是并非車人相撞，而是車車相撞規定的無責賠償限額。“本身投保人一點責任沒有，為了獲得保險公司的賠付，還要自己去跑手續；甚至可能為了獲取不多的賠付要跑好多家保險公司，這對投保人不太公平。”杭州某醫院醫生劉紅去年就曾經為一次小擦碰事故不勝其煩。而交強險能否剔除財產無責賠付也成為人們關注的焦點之一。但從此次聽證會有關專業人士的分析來看，目前并不贊成一概取消無責賠付，將來很有可能是強調區別對待車車相撞、車人相撞的不同情形，以使規定更合理。

　　話題三：醫療費用賠償是否太低

　　對于廣大投保人來說，醫療費賠償數額也是一個焦點。盡管交強險調整方案中，將死亡傷殘賠付提高到11萬，但醫療費賠償仍為8000元。浙江工業大學教師林奇認為，按照目前的醫療水平，醫療費用8000元這一項應該適當上調，提高到至少三萬元，或者直接合并醫療賠償限額和死亡傷殘賠償限額，因為交通事故造成的傷害比較大，很多時候8000元是不夠的。

　　對此，有關專家認為，死亡傷殘賠償和醫療費用賠償不能合并。“死亡傷殘賠償的性質有點類似于商業險中的意外險，之所以保費較低，保額較高，就是因為它發生的比例極低；而醫療案件發生幾率則相對較高，費用也大，如果合并的話，將會直接導致其成本的上升。而投保者顯然不希望看到這一點，所以不適合合并。”

　　保監會有關人士表示，聽證會后下步將吸納建議完善溝通機制。不辯不明，或許這次聽證會能給即將“變臉”的交強險提供一個更有人緣的契機。(楊吟)