美國著名投資人威爾伯·羅斯等行業投資專家近日稱，房地產市場持續萎靡將影響美國汽車消費，明年美國汽車業將面臨15年來最嚴重衰退。

　　美汽車銷量明年或成15年來最低

　　前通用汽車公司董事會成員杰里·約克在底特律參加路透汽車峰會時說：“我對汽車業未來12~18個月的發展非常悲觀。”他估計，明年美國汽車銷量將從今年預計的近1600萬輛降至1550萬輛甚至更少。

　　前克萊斯勒總裁托馬斯·斯托爾坎普更為悲觀，他預計明年美國汽車銷量將降至1450萬輛，是1993年以來最低水平。

　　且撇開悲觀的預計不說，美國汽車巨頭通用集團在今年第三季度的巨大虧損或許已經為明年的低迷市場埋下伏筆。

　　據通用發表的聲明稱，由于會計項目變更的影響，三季度凈虧損390億美元，合每股凈虧損68.85美元。據通用解釋，這是因為386.4億美元非現金開支用以注銷未來的稅負抵減資產被列入業績報告，同時其金融子公司GMAC的抵押貸款業務損失嚴重，所以造成這種局面。若不計入所有特殊項目，該公司第三季度虧損16億美元，而去年同期盈利4.97億美元。在全球市場中，通用虧損的市場包括北美和歐洲，而盈利的市場主要在亞太地區和南美洲。

　　貸款壞賬有所上升

　　雷曼兄弟證券交易所(Lehman Brothers)分析師布賴恩·約翰遜在近日發表的數據分析中發出警告，據福特信貸公司和通用GMAC金融服務公司所提供的數據表明，今年9月和10月這兩家公司的汽車消費貸款拖欠率均高出近年來同期水平，這也顯示了次級按揭貸款問題或影響了汽車金融環節。次級按揭貸款是指銀行或貸款機構提供給那些不具備資格享受Prime rate(優惠利率)貸款的客戶的一種貸款。同時，他還指出，由于美國失業率持續低迷，次級按揭貸款問題的影響令汽車貸款支持證券(ABS)市場狀況惡化。

　　不過福特汽車信用公司及通用GMAC金融服務公司的新聞發言人均表示，第三季度其信貸汽車消費貸款壞賬雖然有所增加，但增幅并不大，這與次級按揭貸款問題無關。

　　但是，由于8月以來低迷的房地產市場以及未償清的貸款數額持續增加，讓這些次級按揭貸款使得信用市場運轉不暢。到明年底為止，將近230萬美元的次級按揭貸款將以更高的利率復位，對貸款者而言，這也意味著每月所需償還的貸款將更高。許多人擔心，這些貸款有可能不得不以抵押物形式償還，而這將使得所有物的價值下降。

　　主因：房地產市場持續萎靡

　　近日，著名投資人威爾伯·羅斯稱，汽車銷量下降的主要原因是房地產市場持續萎靡，他稱之為“房價下跌造成的某種貧困效應”。在房價上漲時，購房者可以通過銀行信貸項目分享房價上漲利潤，并用以支付購車和家庭開支費用。而次貸危機的爆發壓縮了消費者的這部分消費能力。多數美國汽車廠商預計，明年美國汽車銷量在1550萬~1600萬輛之間。

　　同時，包括花旗集團、美林證券以及摩根士丹利等各大銀行機構均表示，11月在投資方面的巨額虧損都與美國的抵押貸款市場有關。

　　汽車金融顧問機構Casesa Shapiro Group執行合伙人約翰·卡塞薩稱，次級按揭危機無疑將影響汽車金融市場，“唯一的問題就是到底它對市場的沖擊力有多大。”

　　卡塞薩表示，如果此次次級按揭危機持續擴大，它將進一步影響到汽車的銷量。“因為隨著可調整利息的按揭利率進一步上升，這必將使得可用于購買汽車等大宗商品的資金流動性下跌。”

　　未來：汽車金融機構或收緊信貸

　　雷曼兄弟分析師布賴恩·約翰遜又指出，越來越多的貸款壞賬也可能造成汽車金融機構收緊信貸。“近期車市表現疲軟，使得汽車金融機構將效仿一些銀行的做法，提升貸款審核條件。”布賴恩表示。

　　另外，據其他分析師表示，明年汽車行業仍然面臨巨大挑戰，信貸緊縮、燃料價格上升以及按揭成本增長都將使得明年汽車廠商的日子不好過。

　　卡塞薩甚至預言，今年美國輕型汽車銷售有可能達到1600萬輛，而明年則會跌至1590萬輛，均低于2000年1730萬輛的歷史高點。(陳鑫欣)