市場份額最大、人氣最旺的經濟型轎車市場，今年來卻遭遇了銷量下滑的境遇。據悉，包括上海大眾POLO、奇瑞旗云、長安鈴木雨燕、北京現代雅紳特、東風悅達起亞賽拉圖等銷量都低于去年。統計顯示，在今年上半年國內汽車市場銷量顯著增長的同時，小排量汽車銷量與去年同期相比卻下降近三成。節油減排效果明顯的小排量汽車，市場占有率卻呈逐年萎縮的態勢。

　　根據全國乘用車市場信息聯席會的統計分析，國產轎車平均發動機排量從去年上半年的1.53L提高到今年上半年的1.68L，僅一年時間新車平均發動機排量就提高了0.15L，增長9.5%。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光指出，排量不斷增加主要是源于市場需求，目前小排量汽車銷量不斷下滑，而2.0L以上排量汽車銷量的增長卻非常迅猛。

　　在整個社會都在倡導節能、環保的同時，經濟型車為何會遭遇寒流？業內人士分析，自主品牌份額的下滑是一個重要原因。此前，經濟型轎車主要都是自主品牌，隨著小排量車總體銷量的大幅下滑，自主品牌均在不同程度上遭遇了市場份額下滑。一方面，隨著市場競爭逐漸走向激烈，車市整體價格下移，對自主品牌車價造成影響，因此自主品牌低端車型利潤越來越低，于是，一些自主品牌企業更是將目光投向中高級轎車市場；另一方面，合資企業經過多年的國產化工作，已經能較好地控制生產成本，紛紛推出了自己的經濟型車，與自主品牌“分庭抗禮”，合資品牌越來越多地“吞噬”經濟型車市場份額。

　　盡管今年經濟型轎車遭遇銷量下滑的尷尬，但可以預見的是，隨著迅速崛起的年輕一代消費群體和即將實施的燃油稅，經濟型轎車將迎來前所未有的機遇。所以，在不久前的廣州車展上，合資品牌更是在經濟型轎車上下足工夫，包括豐田、福特和馬自達等大品牌都帶來了旗下最熱門的小車，本土品牌的奇瑞、吉利、比亞迪也不會放棄這塊唯一可以與合資品牌面對面的戰場，新車、改款車讓人眼花繚亂。

　　其中，新威姿Yaris最受關注。廣州豐田在車展上正式公布全新一代Yaris的中文名為“雅力士”，并宣布該款新車將于明年年中正式投產，在廣汽豐田渠道進行銷售。據悉，Yaris雅力士是豐田汽車公司的全球戰略車型之一，是豐田汽車公司順應世界緊湊型轎車的發展潮流而創意開發的成功作品之一，安全性能達到世界頂級標準，在最為嚴格的歐洲NCAP(新車性能評估)碰撞測試中，獲得了第一名的好成績。而在排放方面，Yaris雅力士滿足最為嚴格的歐Ⅳ標準，在2006年美國能源局和環境保護局發布的“乘用車(非混合動力組)燃油經濟性排序”中，Yaris雅力士排名第一。在中國，Yaris雅力士是唯一一款掛豐田標識的兩廂緊湊型轎車，勢必會在年輕一代群體中刮起一陣時尚之風，屬于年輕一代的緊湊型轎車時代也將由此開啟。無怪乎廣州豐田副總經理胡蘇自信滿滿地稱，“雅力士明年計劃產銷8萬輛，肯定要在細分市場奪得第一。”

　　相比之下，馬自達家族的最新成員——三廂馬自達2轎車絕對是一款地地道道的全球首發車型。據悉，三廂版本馬自達2預計將在南京工廠與馬自達2兩廂、福特新嘉年華共線生產，它將于兩廂馬自達2共同肩負起馬自達品牌在中國的低端戰線。

　　與合資企業的咄咄逼人相比，自主品牌經濟型轎車則顯得低調許多，而是在性價比上做足文章。長城汽車公布了旗下首款轎車產品長城精靈的售價為4.39萬~5.39萬元，將在明年1月正式上市。作為長城進軍轎車市場的首款車型，長城精靈個性鮮明，時尚兼具活力，是一款面向全球、具有創新技術的精美產品。4.39萬~5.39萬元的售價，讓長城精靈成為了國內A級車市場上的重量級選手。它的推出，無疑給時下的車市注入了一股新鮮的血液。

　　比亞迪F1也在廣州車展上首度亮相。作為比亞迪入門級別車型，F1在外觀設計上時尚可愛，這也揭露了比亞迪F1主要定位年輕化市場的戰略目標。在外形上，F1與之前曝光的諜照沒有太大的區別，前臉造型采用了可愛的“笑臉”進氣格柵，前保險杠上的進氣口造型也與中網相仿，再加上鑲在兩側的橢圓形霧燈，構成了F1前臉造型炫酷、可愛的元素。在動力性能上，F1搭載比亞迪自主研發的高性能成熟環保發動機，排量為1.0升，排放達到了國Ⅳ標準。由于之前市場就對F1之前有“最佳入門級微轎”的期待，加上比亞迪一直講究高性價比的價格策略，F1可謂吊足了眾多車迷的胃口。

　　業內人士分析，隨著這些富有競爭力的經濟型轎車推向市場，明年該細分市場將再次被“引爆”。經濟型轎車風靡正當時，誰說不是呢？(黃少華)