正當樓市沉浸在“拐點”、“低迷”、“觀望”的氣氛中，把人弄得有點意志消沉的時候，上周，一個新政策的出臺仿如春風，帶來了神清氣爽的暢快——糾纏多時的住宅小區車位問題，終于有望迎刃而解了！最令人驚喜的是，這次的解決方案，幾乎絲毫不留“灰色地帶”和“空白地帶”，令人不由得喊出一聲：爽！

　　這個新政策，就是《廣州市房地產開發項目車位、車庫租售管理規定(征求意見稿)》。由于住宅區車位配置的嚴重滯后，“停車難”已經成為困擾廣大業主的一個生活難題，而《物權法》頒布后，人們一度以為迎來了解決問題的曙光。然而到了10月1日，《物權法》正式實施后，人們才發現《物權法》只是作出了原則性的法律指引，在很多糾紛的處理上存在太多的空白地帶。由此，關于車位的官司愈演愈烈。

　　其實，像車位這類留有“政策尾巴”的問題在許多領域中幾乎是司空見慣的，例如同樣關乎業主切身利益的物業維修基金的使用細則、關于經濟適用房和將來限價房的流通渠道的限定等等，如果一直拖延下去，將造成越來越多“懸而未決”的問題。

　　就是在這樣的背景下，廣州市這次關于車位租售的《征求意見稿》的出臺才顯得格外有示范性的意義：它幾乎回答了所有關于車位糾紛的現存疑難，提供了切實可操作的政策解決依據：“車位應該賣給誰？”——只能賣給或租給業主；“如何防止樓未賣車位已被賣光？”——車位車庫不能預售；“如何杜絕炒車位？”——買一套房限購或限租一個車位；“之前已經賣給非業主的，或者買了多個車位的怎么辦？”——未辦理買賣登記的一律撤銷合同；“發展商稱車位只售不租怎么辦？”——明確不允許。

　　先不論當中的解決方案是否都是最合理的，但起碼，今后業主與發展商在遇到車位糾紛時，一切有法可依。政策措施的制定是為了解決問題，而不是制造更多的“懸而未決”。當一項政策能夠直達問題的根源，才能體現政府良好的執行力。期待在對樓市全局的調控方面，我們能看到更多這樣的高效新政。(鄒峻）