拿到轎車“準生證”不到一個月的長城汽車，準備大干一番。1000多平方米的展臺面積，創出了長城國內車展之最。

　　本屆廣州車展，長城汽車旗下轎車、MPV、SUV、皮卡四大系列11款產品全部到場；其中，最引人注目的是長城汽車首款轎車“精靈”和首款MPV“嘉譽”。

　　在宣布“嘉譽”上市的同時，長城汽車還公布了“精靈”的價格區間為4.39萬元至5.39萬元。

　　11月7日，國家發改委正式批準了長城汽車的轎車項目及長城工業園三期工程建設規模，使其成為繼吉利和力帆之后，第三家獲批的民營轎車廠商。“精靈”預計今年底或明年初在國內上市。長城汽車打算從2008年中開始，向國外出口“精靈”和“嘉譽”，“嘉譽”的價格區間為11.68萬元至13.68萬元。

　　嘉譽定位于中高端商務用車，突出特點是：動力充沛，設計超前，外觀時尚、空間寬敞，“短鼻”式造型，高車身和中置儀表臺設計，在國內MPV市場中獨樹一幟。

　　不過，雖然業界認為“嘉譽”的性價比讓其具有很大優勢，但當天最受人關注的無疑還是“精靈”。

　　上月底在河北保定舉行的“精靈”下線儀式上，長城汽車通過一部卡通味十足的廣告片，明白無誤地向外界傳遞出，“精靈”的目標客戶群是充滿活力的年輕人這樣的信息。

　　長城汽車總裁王鳳英表示：“廣州車展是長城汽車品牌蛻變的一次公開展示，長城汽車進軍轎車領域后，要讓消費者看到一個立足本土、志在全球的品牌形象，在國際強手的包圍中，看到自主品牌的中國力量。”

　　隨著長城轎車和MPV的問世，長城汽車已經拋出了一系列全球性規劃，迫不及待要向全球展開自己的乘用車布局。

　　在10月29日轎車精靈下線的同時，長城就召集了400家海外經銷商、600多家國內配套商和服務商，召開海外經銷商和全球配套商會議。

　　王鳳英還表示，長城汽車以國際化的法規標準作為產品研發和生產的重要依據，首款下線的轎車“精靈”已經在澳大利亞、俄羅斯等地區進行了實地的可靠性、耐久性試驗，可隨時投放當地市場。

　　按照長城汽車規劃，到2010年，其綜合投資將達100億元，全部用于整車、零部件基地的生產設施、研發設施、新產品開發方面，綜合產能將達到50萬輛，其中內外銷比例要達到1？誜1.不過，長城汽車要想讓“精靈”在消費者心目中樹立起“時尚、科技、精美”的品牌形象似乎并不那么容易。

　　據記者了解，長城汽車方面此前透露出來的“精靈”價格信息要遠高于現在宣布的這個價格，但由于車市價格不斷下降，毫無轎車市場經驗的長城汽車不得不采取自主品牌慣用的低價策略進入市場。

　　但即使這樣，“精靈”能否在其中意的細分市場贏得一席之地仍然很難斷言。由于中國汽車消費者低齡化趨勢越發明顯，國內外眾多汽車公司都將目光對準了“精靈”所在的A0級市場，以爭奪年輕消費者。豐田、華晨等明年都將推出這一級別的新車，市場競爭空前激烈。

　　對于長城“精靈”來說，考驗才剛剛開始。(高斌）