“年初收的一輛排量3.0的別克，不到一個(gè)星期就賣(mài)掉了，看看這么好賣(mài)，6月份我又收了一輛同樣的車(chē)，結(jié)果，上個(gè)星期才賣(mài)掉。11月1日油價(jià)上漲后，3.0以上的車(chē)，我更加不敢收了。”近日，記者去杭州舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商陳先生向記者倒起了苦水。

　　買(mǎi)二手車(chē)，油耗成了重要指標(biāo)

　　在杭州舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，一位李女士正在看車(chē)。她說(shuō)，每天要從復(fù)興路趕到下沙上班，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)純粹用來(lái)代步，因此把油耗的重要性列在車(chē)價(jià)之前，“購(gòu)車(chē)支出是一時(shí)的，燃油支出卻是長(zhǎng)期的。道路越來(lái)越堵，油價(jià)越來(lái)越貴，我這樣的工薪階層只能買(mǎi)小排量的車(chē)。”

　　記者隨機(jī)采訪(fǎng)了幾位消費(fèi)者，絕大部分受訪(fǎng)者都把油耗和車(chē)價(jià)、車(chē)況列為購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的重要衡量指標(biāo)。

　　也有一位打算購(gòu)買(mǎi)高檔二手車(chē)的受訪(fǎng)者說(shuō)不太在意油耗，但他只能算是“少數(shù)派”。經(jīng)銷(xiāo)商反映，最近去買(mǎi)大排量車(chē)的，要么是家底比較殷實(shí)的生意人，要么就是企事業(yè)單位，“以前，那些突然發(fā)跡的小老板或在股市里賺了一票的人也會(huì)購(gòu)買(mǎi)大排量車(chē)，現(xiàn)在油價(jià)貴了，股票跌了，這樣的客戶(hù)也少了許多。”

　　1.8L以下的車(chē)比較俏

　　杭州華泰舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估事務(wù)有限公司副總經(jīng)理陳幼漢透露，根據(jù)他的觀(guān)察，現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)上最好賣(mài)的車(chē)，主要是1.1L～1.8L的，“二手車(chē)市場(chǎng)和新車(chē)市場(chǎng)不同，大部分買(mǎi)二手車(chē)的人不會(huì)富裕到不在乎油價(jià)。所以，大排量車(chē)不但賣(mài)得不好，經(jīng)銷(xiāo)商收得也比較少。”

　　“1.3L、1.6L的車(chē)只要成色好，周轉(zhuǎn)得最快，不用擔(dān)心銷(xiāo)路，雖然個(gè)別車(chē)型利潤(rùn)很薄。而大排量車(chē)即便價(jià)格壓得很低，也未必能迅速出手，所以小經(jīng)銷(xiāo)商不愿意冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。”有經(jīng)銷(xiāo)商建議，“換車(chē)較勤的消費(fèi)者最好考慮一下排量問(wèn)題，油價(jià)上漲的趨勢(shì)是明擺著的。”

　　一些企業(yè)仍然喜歡大排量車(chē)

　　小排量車(chē)換手率這么高，那些大排量車(chē)都去了哪里？

　　先后賣(mài)過(guò)兩輛3.0L別克、兩次情況卻大不相同的陳先生很有發(fā)言權(quán)。他告訴記者，以前大排量車(chē)個(gè)人、企業(yè)都買(mǎi)，現(xiàn)在油價(jià)過(guò)一段時(shí)間就往上躥一下，基本就只剩企業(yè)在買(mǎi)大排量車(chē)了，“為那輛擱了半年的別克3.0L，我睡覺(jué)都不安穩(wěn)，在市場(chǎng)里停半年，停車(chē)費(fèi)不算，再賣(mài)不掉還得貼錢(qián)買(mǎi)車(chē)輛保險(xiǎn)，更尷尬的是，我還舍不得開(kāi)呢，3.0L的車(chē)，加50元的油跟沒(méi)加似的，還不如開(kāi)輛北斗星跑生意。”

　　陳先生說(shuō)，企業(yè)買(mǎi)大排量車(chē)，一來(lái)這些車(chē)比較派頭，能為企業(yè)形象加分，二來(lái)一旦資金周轉(zhuǎn)不靈，把車(chē)抵債或賣(mài)掉就是一筆資金，“以那輛別克為例，當(dāng)初的新車(chē)價(jià)40多萬(wàn)，開(kāi)了7年，現(xiàn)在估價(jià)10萬(wàn)多，我為了盡快脫手，以9萬(wàn)的價(jià)格賣(mài)掉，他們開(kāi)上一年，說(shuō)不定還能以買(mǎi)價(jià)甚至更高的價(jià)格賣(mài)掉呢。”

　　微面、多功能車(chē)銷(xiāo)量抬頭

　　一位二手車(chē)商告訴記者，這段時(shí)間微面、多功能車(chē)的銷(xiāo)量有所增加，而買(mǎi)這些車(chē)的大多是外地人。他分析，這和油價(jià)不斷上漲有一定的關(guān)系，“油價(jià)上漲帶動(dòng)了物流成本的上升，正規(guī)的營(yíng)運(yùn)車(chē)在接業(yè)務(wù)時(shí)的報(bào)價(jià)相應(yīng)提高，無(wú)形中給低價(jià)招攬生意的‘黃魚(yú)車(chē)’(非法營(yíng)運(yùn)車(chē))可乘之機(jī)。那些外地人買(mǎi)車(chē)之后要么在汽車(chē)站、火車(chē)站外面拉客，要么在各大市場(chǎng)外替人運(yùn)貨，搶奪正規(guī)營(yíng)運(yùn)車(chē)的市場(chǎng)。” (陳超）