國外有媒體最近報道，到2010年中國汽車產量將超過美國和日本，成為世界最大的汽車生產國。而屆時中國的汽車保有量將超過7000萬輛。由此產生一個問題，中國的土地上，到底能容納多少輛汽車？

　　有專家認為，根據中國的道路情況和能源供應能力，中國汽車保有量的極限是1.5億輛。根據目前的發展速度，預計在2020年以前就可以達到這一目標。

　　據國家統計局統計，截至2006年底，全國民用汽車保有量達到4985萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1399萬輛)，其中私人汽車保有量2925萬輛。民用轎車保有量為1545萬輛，其中私人轎車1149萬輛。如果減去1399萬輛被稱為三輪汽車和低速貨車的農用車，2006年末全國汽車保有量只有3586萬輛，約占全世界8.5億輛汽車保有量的4.2%。

　　2006年，全國汽車產量達到720多萬輛，僅次于美國和日本，成為第三大汽車生產國。與此同時中國國內汽車銷量首次超過日本，成為世界第二大新車消費市場。

　　今年1-7月全國汽車產銷量雙雙超過500萬輛，預計全年將超過860萬輛，比上年增長20%以上。如果未來三年繼續保持每年遞增20%的速度，那么到2010年中國汽車產銷量接近1500萬輛。假如速度稍微再快那么一點，到2010年中國汽車產量有可能超過1600萬輛，成為世界第一大汽車生產國。

　　目前我國汽車出口每年只有幾十萬輛，市場主要還是在國內。扣除每年報廢的車輛，保守估計到2010年中國汽車保有量肯定超過7000萬輛，大體相當于目前日本的汽車保有量。

　　全世界8.5億汽車保有量中，80%左右是轎車，而轎車中絕大多數是私人轎車。而我國目前的轎車保有量只占汽車總量的43%，私人轎車占轎車總量的3/4左右。

　　隨著中國國民經濟的快速發展，汽車消費需求迅速擴大。汽車消費市場已經由潛在的需求變成現實的市場，并實現了從公款購車向私人購車的轉變。正是由于轎車進入家庭的步伐不斷加快，導致了中國汽車保有量的迅速擴大，未來這一趨勢將更加明顯。

　　雖然近年來中國汽車保有量增加很快，但比起發達國家，還差得很遠。據有關部門的統計，2005年全國1.82億城鎮居民家庭中，每百戶平均擁有家用汽車僅為2.18輛，其中比例最高的北京每百戶城鎮居民平均擁有12.64輛家用汽車。

　　美國是當今世界上最大的汽車生產國和消費國，汽車保有量超過兩億輛，被稱做“車輪上的國家”。中國和美國的領土面積差不多，中國未來會不會像美國那樣，也成為汽車王國呢？

　　清華大學的汽車專家認為，中國和美國國情不同，美國地廣人稀，而中國耕地有限，人口眾多。中國沒有條件成為美國那樣的汽車王國。未來的交通路線只能以公共交通為主，輔以私人轎車。

　　另外，中國石油資源相對短缺，對外依存度較高。中國目前是僅次于美國和日本的世界第三大石油進口國。2006年美國進口了五億噸原油，中國進口的原油不到美國的1/3。

　　盡管目前中國的汽車保有量還很低，但是按照近年來的增長速度，有專家預計用不了多久，中國道路上行駛的汽車數量將超過一億輛。汽車保有量的大量增加使中國的幾乎所有大城市都面臨著嚴重的交通擁堵，將使中國的原油需求大幅增長，二氧化碳排放量急劇增加。

　　專家指出，未來影響中國汽車產業發展的根本問題是能源問題。2006年中國汽車用油已經達到9000萬噸。按照目前的油耗水平，2020年中國的汽車用油將達到2.5億噸，屆時燃燒石油所排出的二氧化碳，也將逐步成為全球關注的最主要的汽車環保問題。要解決這個問題，必須堅持汽車節能和能源轉型。爭取將汽車平均單車年油耗降低到一噸以下，同時大力發展替代燃料和混合燃料汽車。重點發展柴油汽車、混合動力汽車、純電動車、燃氣和氫能汽車，這樣才能保證中國汽車產業的可持續發展。 (張毅）