中新網9月6日電 經常在網上溜達，發現一些人喜歡用“農民”來形容李書福，用“農民車”來定位吉利產品。我很納悶，這現代造車和農民能扯上什么關系呢？

　　可能因為李書福在農村出生，吉利誕生于小城，所以吉利從一出娘胎就被一些人烙上了所謂的“農民”印記。十年過去了，一些人還在用這種非常極端的思想去評論一家已成為中國民族汽車驕傲的現代化生產企業，這樣的言論我們在一些媒體上、在網絡上時有所見。盡管吉利已經創造了中國汽車工業的奇跡，在核心技術上填補了很多國家的空白，創造了“世界先進中國領先”，但這一些人的有色眼鏡卻始終摘不下來。

　　農民，本來就是一個名詞，泛指在農村從事農業生產的勞動者，但今天，被這些人用作了形容詞，定義在低俗、莽撞、缺乏修養和文化、沒有素質的詞性上。

　　前不久參加了吉利在寧波生產基地的一個活動，親眼目睹了一些人筆下的“農民兄弟”是怎么造車的，親眼目睹了被一些人授予“農民”稱號的吉利董事長李書福怎樣用流利的英語和國外專家探討專業技術問題。用參加此次活動的一位媒體記者的話說：沒想到吉利現在現代化作業水平這么高，甚至在某些方面比那些合資品牌企業還先進，工藝裝備、流程控制、質量檢測都毫不遜色于國際品牌。我一直以為吉利還窩在臺州敲敲打打的生產，在吉利的生產線我了解到，這里的員工一大半來自全國各地，大多數員工都是從各級大中專院校畢業的。尤其使人意想不到的是，吉利的技術研發團隊竟然聚集了一大批國際、國內頂尖的技術人才，從和他們的交談中，我們感受到他們對吉利的信心。一位來自國內某大集團的技術人員告訴我說，吉利現在可以說是一家非常規范和先進的上市公司，在這工作能激發人們的一種創新精神和樂趣。

　　在這里我也了解到了一個關于李書福的鮮為人知的故事，早在三十多年前讀初中的李書福就憑借它聰明才智和優秀品德獲得了浙江省十大英才少年稱號，成為當時青少年的典范。按李書福的話說：當他從省領導手中接過獎杯的時候，就發誓，一定要創下一番事業。二十年以后，李書福走上了為國人圓“轎車夢”的汽車之路。李書福說，他一直珍藏著這本發黃的獲獎證書，哪怕之后走進大學，戴上碩士帽，造上汽車，對他而言，心中最重的依然是當年的那番誓言。

　　有這么一句話，世界不缺少美，缺少的是發現。我們現在的社會其實也不缺少發現，關鍵是發現的眼睛經常會帶一幅有色的眼鏡。

　　“王侯將相寧有種乎？”豐田的創始人豐田佐吉當年就是一個小業主，按我們的說法頂多是個小商販，可是今天的豐田車滿世界跑的時候，誰又說過豐田車就是小販車。

　　可能又有人會說，國情不同，沒有任何可比性。我們說說海爾吧，一個瀕臨破產的小廠，按流行的說法就是鄉下貨色，張瑞敏當年也是工人出身，可是今天海爾已經走進了千家萬戶，大多數人應該不會認為這是鉗工、車工的家電吧！

　　雖然現在也不會再有人大喊“外國的月亮比中國圓”，但是用老眼光看問題、看事物的人還是不少，新時期要求我們與時俱進、要用發展的眼光看待事物。從雀巢奶粉事件到東芝筆記本事件再到柯達相機事件，我們的國人因為這種輕信和盲從付出了巨大的代價，當輿論的風波逐漸平息的時候，我們的國人又重新接納了他們。如果我們的消費者能用對外國品牌這樣的寬容來對待我們的民族品牌，李書福的所謂“農民車”早就不是一些人所說的低俗、低質的代名詞，應該是反映中國汽車工業進步的國民車。對吉利這樣的企業，我們更多應該去關心和支持。