8月17日開始，北京試點(diǎn)了一下機(jī)動(dòng)車實(shí)行單雙號(hào)限行。效果很出乎意料，京城的交通不是改善了一點(diǎn)，而是有重大改觀！就連長安街、二環(huán)這些平時(shí)夜里10點(diǎn)還經(jīng)常堵車的地段，在上下班時(shí)間居然也一路暢通。空氣好多了，公交車也沒特別擁擠，我詢問的幾個(gè)的哥也說，平均一天能多賺200元左右。

　　看起來大多數(shù)人對(duì)機(jī)動(dòng)車限行會(huì)給予支持。我也寧愿隔一天暢快地開一次車，也不愿意每天堵在路上著急。毫無疑問，北京這樣的城市對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限制是早晚的事，這次只是預(yù)演一下，效果好，恐怕不僅僅是奧運(yùn)會(huì)期間會(huì)實(shí)行，也許就會(huì)長期實(shí)施了。

　　不過單雙號(hào)真的能長期解決擁堵問題嗎？恐怕夠嗆。有了新政策，通常就會(huì)出現(xiàn)新對(duì)策。對(duì)于購買15萬元以上家用車的用戶而言，再加3萬元買輛代步的小車不會(huì)有什么壓力。如果長期實(shí)行單雙號(hào)限行，或許北京汽車的保有量不但不會(huì)下降，反倒會(huì)造成小型車的旺銷。要是養(yǎng)路費(fèi)相應(yīng)地減半、保險(xiǎn)能合理地跟駕駛員掛鉤而不是針對(duì)車，那費(fèi)用就更沒問題了�？梢灶A(yù)期的后果是停車費(fèi)、汽車上牌價(jià)格飛漲，所以要買第二輛車還是盡快出手，尤其是那些上班路途非常遠(yuǎn)、每天工作離不開車的人群。不知道到時(shí)候會(huì)不會(huì)滿街盡是小QQ呢？也許我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律，不同價(jià)位、不同風(fēng)格的車主，選擇第二輛代步車時(shí)會(huì)有什么樣的聯(lián)系。

　　看來要徹底解決交通問題，單雙號(hào)限行還不夠。其實(shí)只要公共交通足夠發(fā)達(dá)，乘坐足夠舒適，油價(jià)漲得比房價(jià)還狠，車輛的數(shù)量還是可以控制的。笨點(diǎn)的方法就是按車牌尾號(hào)與日期尾數(shù)對(duì)應(yīng)，每輛車平均每月只能出行3天，那樣我的尾號(hào)1的車，就該升值了。(張傲翔)